Reprise du message précédent :

hors la question budget, une voiture électrique est très bien pour un jeune conducteur, à voir avec l'autonomie, faudra calculer avec les recharges.
 
la capacité et durée de vie de la batterie n'est pas un problème, elle est couverte par la garantie de la voiture. par contre je ne crois pas que ce soit une bonne idée de garder la voiture après la garantie, en cas de problème électrique ça peut coûter très cher. ce n'est pas comme un embrayage ou un échappement à changer, où tu peux aller n'importe où.
 
pour un VE faut bien lire le contrat, la garantie, surtout la partie concernant les batteries. pour le véhicule lui-même, demander l'historique, les factures, essayer tous les boutons, regarder l'état des pneus, les pocs carrosserie, ce genre de chose. normalement ce sont des véhicules récents ou très récents, pas de souci d'usure ou corrosion à craindre.

 
Je rajouterai, si tu as un dongle ODB, l'utilisation de CanIon et/ou EvBatMon, afin de connaître la capacité actuelle de la batterie.

la mesure précise de la capacité de batterie est délicate et n'a pas grande importance, il ne faut pas en faire une raison de renoncer tant qu'elle est "dans les clous". il ne faut pas acheter "la meilleure batterie" mais "la meilleure garantie".

Et sinon, mis à part la batterie, il y a des retours sur la fiabilité de ces caisses ? Le cout d'entretien ?

 
Je roule en C Zéro (2ème voiture) depuis 2012, 46.000km au compteur. La batterie a donc 5 ans et je peux faire une grosse centaine de km en été et une petite centaine en hiver. Neuve, je pouvais espérer une vingtaine de km de plus, mais la perte d'autonomie était plus forte les deux premières années, là, ça semble se stabiliser. Bon, ceci dit il y a beaucoup de facteurs qui entrent en jeu, notamment l'éco-conduite qui vient avec l'expérience de ce genre de bagnole et qui fausse les calculs.
Je n'ai eu strictement aucun problème avec cette voiture, depuis 2012, à part les rappels constructeurs, qui ne m'ont pas été facturés.
Du fait du poids de la voiture, il faut changer les pneus plus souvent sans doute, et sur la CZero/Ion, la taille n'est pas courante, donc un poil plus cher.
Comme c'est une propulsion, il faut faire un peu attention quand il y a de la neige (ou acheter des pneus hiver, mais très rares et plus chers dans cette taille).
 
A mon avis c'est un bon choix aux conditions suivantes :
- L'autonomie te suffit
- Tu peux la recharger à domicile (ou sur une borne publique à coup sûr)
- 4 places te suffisent
 
Je roule aussi en Zoé R240 (1ère voiture) en LOA 160euros/mois (avec reprise d'un vieux diesel) pour 12500km/an depuis 2016. L'autonomie est bien supérieure (150 km en moyenne), le confort et l'équipement aussi. Mais du fait de la location de batterie, ça me semble effectivement moins intéressante dans ton cas.

Les premières model 3 sont sur la route!  

Oui mais il faut attendre plus d'1 an pour en avoir une.
 
Je me déciderai d'ici l'automne mais je prendrai probablement une Modèle S

Hello.
J ai une Zoé. Je bosse dans le secteur. Je drap

 
oui c'est bien dommage: 300 000 pré commandes, 5000 model par semaine au départ (et encore projections), gigafactory en prod fin 2017, et projection de 500k véhicules en 2018...
 
bref pas de model 3 avant fin 2018/début 2019.
 
entre temps j'aurais pris la Ampera-e...

Beaucoup de modeles sont prevus d'ici un ou deux ans, il vaut mieux attendre de voir.

l'ampera-e sera pas plus disponible que la model 3 en France, on dirait bien...

La Gigafactory n'est pas encore terminée... mais déjà opérationnelle    

La nouvelle Nissan Leaf en train de se faire tirer le portrait :
 

 

 

des proportions de Civic 8  
l'avant a l'air un peu quelconque par contre

J'espère qu'elle va vraiment progresser sur les specs par rapport à la première qui est déjà agréable.

Les aspects que j'attends de voir c'est :

(Les specs de l'ancienne entre parenthèse)

Temps de recharge (30min)
Accélération (11.5s)
Autonomie (110km)
Finition (plastique dur)

on parle de 60kWh avec en entrée de gamme une  38kWh, ça devrait le faire pour couvrir environ 300km réel (la 60kWh).
 
Pour info les prix actuels (achat avec batterie ou achat avec location de batterie)
 

 
Je pense que la nouvelle pourrait dépasser les 40k€ en Tekna

(concept)

y'a un leger mieux.

moi, je crois qu'ils vont cartonner avec ce modèle ...
 

hate de voir un comparo Ampera / Zoé II / LEAF II / Tesla 3.

Vraiment utile de mettre la zoe2?

En même temps c'était pas dur !

pourquoi pas ? peut etre qu'elle va les defoncer en rapport autonomie / prix.

Hâte de voir ça avec la location de batterie incluse

bah dis toi qu'ailleur qu'en France ce n'est pas le cas.

Malheureusement je suis en France

toujours aussi satisfait de ma twizy
par contre, contrat DIAC envoyé y a 15 jours et toujours rien

Attends l'hiver

J ai un contrat Diac pour ma zoé. T inquiète pas, il ne vont pas oublier

L'hiver en twizy ca va pour le conducteur. Pour le passager un peu moins avec le vent.

Merci. C'est un peu a l'ancienne
Le même jour j'ai envoyé un contrat pour un autre truc dans le même département et le lendemain j'avais déjà un mail de réception

 
après moult hésitations (surtout avec la Zoé), je roule depuis le 1er juin en Ioniq Electrique.
 
Ce qui a fait pencher la balance / Zoé :
   - pas de location de batterie (je garde mes véhicules quasiment 10 ans )
   - charge rapide, ce qui n'est pas le cas de la Zoé (22 kWh, c'est pas du rapide, 43 kWh possible, mais moins d'autonomie et rendement moindre en charge 'lente') vs 50 kWh/100 kWh lorsque les bornes seront dispos
   - un peu plus de chwal (120 cv) pour la IoniQ
   - Véhicule mieux équipé
   - sur autoroute, quasi même autonomie que la Zoé "charge rapide".
   - garantie 5 ans kms illimités, 8 ans / 200.000 kms pour la batterie de traction
 
Pour le moment, content de mon acquisition, je passe de 300€/mois d'essence à 280€/mois de crédit. Reste 20€/mois pour les recharges rapides, le reste du temps je charge au travail

Jayjay ! Squoi le prix du neuf avec ta remise ?

Quelques photos de la bête?  

Je n'arrive pas à me faire à l'arrière de la Hyundai... Est-ce qu'on a un peu de visibilité au moins ?

Remise ? Quelle remise ?
25k€, voiture de démonstration de 6 mois / 1700 kms, disponible de suite.
 
Vous voulez voir quoi en topho ?
 
On s'y fait à la lunette arrière, un peu perturbant au début le fait qu'elle soit "coupée en deux", mais bon, pour les marches arrières, il y a la caméra de recul

 
Après la location de ma Zoé, je vais peut-être m'acheter ça...
Au niveau de la place à l'intérieur, c'est comment ? Les 3 places à l'arrière, elles sont plus spacieuses que celles de la Zoé ?

C'est une voiture qui a démarré à froid, tu va devoir refaire un embrayage et changer l'huile moteur

c'est pas en 1700km que tu bousille une voiture.

De la taille de celles de la Leaf, à priori. Même gabarit, à peu de chose près.
Pour te dire exactement, je passe d'une BMW cc 325 à la IoniQ, c'est presque les 'extremes'