Reprise du message précédent :
 
http://www.automobile-propre.com/v [...] ns-pilote/
http://www.automobile-propre.com/w [...] berlin.jpg  
 
On y est presque bordel

Bon ok ca consomme pas d'essence, mais faire rouler des voitures sans personne dedans je vois pas l'interet  

Concours de robotique XXL

 
T'as jamais fait de modelisme ?

Je mettais des Playmobil dedans

C'est bon la production de la Model 3 est lancée!!!  
 
RDV en 2020 pour les livraisons en Fronssse...  

Finalement, l'autonomie du modèle 3 est assez décevante non ? Surtout pour une voiture de ce tarif.

350km théorique, ça prend déjà une valise comparé aux Zoé 400 et Ampera 520. A moins que ce ne soit pas 350 en cycle NEDC.

Sans oublier la nouvelle Leaf qui sera dévoilée en septembre.

Ouais faut attendre pour comparer, les US ont pas les même normes.

Norme EPA.
 
Voilà le "score" des différents véhicules électriques vendus aux EU :
 
http://pushevs.com/electric-car-range-efficiency-epa/

+1 j'attends plus celle là, au moins il y a un tableau de bord  

ayé, twizy 80 achetée

Combien ?

4200€ 8400km avec 4 pneus en plus un par choc bonus et deux fenêtres.

pas cher .. combien en abonnement mensuel ?

Je dois faire le contrat je vise 36mois 40€ 5000

4200+36*40 = 5640€ : ça reste raisonnable

Ils nous font le coup de la Zoé Renault avec la twizy à imposer la location de batterie ou c'est au choix ?

Erreur. 40€ * ∞ si tu comptes la garder.

Location de batterie obligatoire même pour twizy.

Comme je loue les batteries je me permets de rouler comme un débile.
D'ailleurs elles ont 5ans je demanderai un check pour voir l'autonomie.

Qu'est ce qui pousse quelqu'un à acheter un twizzy? (vraie question)
Surtout quand on le compare à un scoot électrique?
Face à une Aixam électrique?
Face à une [insert random car model/brand] électrique?

ben y a quatre vrai roue, a part ça je ne sais pas.

Ce n'est pas une voiture sans permis, ca a 4 roues et c'est cher moins que d'autres voitures électriques.

Mais on parle bien du truc tout petit (mais pas ssez pour avoir les avantages du scoot), mais qui ne ferme pas (donc pas les avantages de la voiture non plus)  
 
La seule utilité que je vois à cette chose, c'est pour le vigile qui doit patrouiller un grand parking. Pour un particulier, je ne vois pas  

Idem... Our alors c'est une lubie pour se démarquer des autres usagers de la route dans les bouchons ?

Il y a des portes pour le fermer complètement maintenant.

 
Du coup le conducteur fait comment pour tourner la tête  

Très content pour l'instant

Ben écoute, c'est l'essentiel  

C'est clair, heureusement qu'il y a un "pour l'instant"

 
C'est plus petit pour se garer, la consommation est ridicule et doit être inférieure a celle d'un scooter 'thermique' de même puissance.
 
Et tu es un peu plus protégé que dans un scooter.
 
 
Pour l'avoir déjà conduit sur 15/20 km, je l'ai trouvé assez rigolo, le châssis est pas mal, il penche dans les virages, les défauts routiers sont qu'elle ne tient pas tout droit sans qu'on tienne le volant et le réducteur de vitesse (avec différentiel) est un peu bruyant j'ai trouvé aussi.
 
Mais a l'époque de l'essai en 2012 ou 2013, plus de 9000 € pour cette blague pas subventionnée comme les 'grandes' c'était un peu fort de café.
Sans compter sur ce fichu ∞ crédit déguisé de location de batterie.

Pour des ados ?

Pour ceux qui hésitent entre plusieurs bagnoles électriques, y a pas que la taille (de la batterie) qui compte. La Hyundaï Ioniq est carrément plus sobre qu'une Zoé, parait-il, avec une gestion automatique du pulse & glide qui fait des miracles. Genre 10kWh/100 km au lieu de 13 ou 15kWh/100km pour une Zoé...

Peut être, mais bon ça permet pas de faire 100000 bornes avec...
 
http://pushevs.com/electric-car-range-efficiency-epa/

Le P&G sur une électrique, où le rendement du moteur est bon pour une large plage de charges, ça n'a pas beaucoup de sens.
 
La Zoé existe avec 2 moteurs différents.
 
La Ioniq est plus aérodynamique que la Zoé, mais pour passer de 13-15 à 10 kWh/100km, il faut plus que ça.

c'est la question que je me suis posée aussi. je suis allé voir sur le bon coin et des forums spécialisés et la réponse est... une fluence même cadeau est encore trop chère à cause de l'obligatoire loc' de batt' à vie.
la fluence ne s'est pas beaucoup vendue en version électrique, en cas de souci électronique inutile de chercher des pièces, même en supposant que vous puissiez déterminer l'origine du problème et ayez la capacité de changer les pièces. c'est dépôt de la voiture dans le réseau renault et, hors garantie, un devis qui promet d'être très cher SI les pièces ET les techniciens existent encore. parce qu'un mécano normal n'y connaît rien et refusera d'y toucher.
pour le reste c'est une megane III trois volume, pas de souci.
 
il y a aussi le problème de s'en débarrasser ensuite, apparemment les concessions n'en veulent pas, à cause de la loc' batt' ? ou parce qu'ils se doutent que personne n'en voudra ?  
pourtant la fluence est réputée confortable et très agréable, mais la forte probabilité de se retrouver avec un gros presse-papier au moindre problème électrique une fois la garantie expirée ET de devoir continuer à papier pour les batt est vraiment le principal problème des VE renault en ce moment, il me semble.
 
on en trouve sur lbc à partir de 3000 euros, qui restent longtemps, la plupart sont au prix d'une fluence thermique, 'sont pas près d'être vendues...
 
surtout que la "garantie" d'un remplacement d'une batterie fatiguée n'a jamais été tenue semble-t-il, ou très rarement, le niveau à partir duquel la garantie joue est assez bas et la batterie contient en réalité bien plusse qu'annoncé.  
certains pays ont vendu la fluence batterie incluse, ce serait bien que l'agence de location des batteries en propose l'achat pour un prix très modéré une fois amortie. mais j'en doute.
une batt' neuve doit coûter de 7 à 8000 euros, je comprends qu'ils ne l'offrent pas, mais après 7 ou 8 ans ils pourraient.
 
je suppose que renault va racheter, pas cher, les quelques centaines d'exemplaires en circulation, ou pire mais je dois avoir mauvais esprit  à les saboter puisqu'il peuvent le faire à distance via rlink pour que les gens les amènent à la casse (après démontage de la batt' à leurs frais).

Étant actuellement en train de passer mon permis de conduire, je commence à chercher doucement mais surement ma future caisse que je souhaite d’occasion. J’hésite entre une motorisation GPL (type Dacia Sandero) ou une électrique.  
 
La Zoé me tentait bien, mais la location de la batterie a refroidi mes ardeurs. Du coup, je me tourne davantage vers la Citroën C-Zero (et sa jumelle, Peugeot iOn).  
 
L’idée pour moi est de réduire au maximum le cout de mon futur véhicule. En optant pour de l’électrique, j’aurais le stationnement gratuit à Paris (économie de 450 euros / an), en plus d'un cout d'énergie réduit si j'ai bien compris ! J’ai cependant besoin de quelques conseils :  
 
 - En tant que jeune conducteur, mon projet vous semble-t-il pertinent ?
 - Conseillez-vous ces modèles ? Ont-ils de bons retours ?  
 - Est-il risqué de s’en procurer en occasion (je pense notamment à la perte de puissance de la batterie) ? Quels sont les points à vérifier absolument ?
 - J’ai vu à droite et à gauche que se sont deux voitures aux couts d’utilisation très faibles. Quelqu’un pour confirmer ?
 -  Y-a-t-il un moyen de s’assurer à l’avance de la qualité de la batterie ?
 
Merci d’avance

Pour info il y a encore un concours pour gagner la conduite d'une tesla pdt qques jours.
J'ai retenté ma chance
 
https://www.tesla.com/en_EU/campaign/greatestdrive

hors la question budget, une voiture électrique est très bien pour un jeune conducteur, à voir avec l'autonomie, faudra calculer avec les recharges.
 
la capacité et durée de vie de la batterie n'est pas un problème, elle est couverte par la garantie de la voiture. par contre je ne crois pas que ce soit une bonne idée de garder la voiture après la garantie, en cas de problème électrique ça peut coûter très cher. ce n'est pas comme un embrayage ou un échappement à changer, où tu peux aller n'importe où.
 
pour un VE faut bien lire le contrat, la garantie, surtout la partie concernant les batteries. pour le véhicule lui-même, demander l'historique, les factures, essayer tous les boutons, regarder l'état des pneus, les pocs carrosserie, ce genre de chose. normalement ce sont des véhicules récents ou très récents, pas de souci d'usure ou corrosion à craindre.