Reprise du message précédent :
+1 je confirme, la même chose pour mon type R deep bronze :-(

ma

d'accord c'est une faute qui est assimilé au jacky?

je sais pas encore, c'est la 1.4e confort (donc moyenne gamme)
 
une Polo V et tu vas déjà la changer ? elle doit être toute neuve

Ok merci pour ces réponses.
Sinon j'ai testé une 1.8 Vtech de 2008 (avec la vendeuse de la concession, c'était un véhicule d'occasion) et j'ai été déçu par ses performances. La voiture n'a pas du tout un côté joueur. Pas de sensation de vitesse... alors que je n'avais pas du tout eu cette sensation avec la 2.2 CDTI.
Sachant que les moteurs diesels sont vendus, à mon grand étonnement, moins chers que les essences... va savoir pourquoi!

   
pour un même modèle, le diesel est 2000€ plus cher, tu comparerais pas des choux et des carottes ?
et le 1.8 i-VTEC est parfaitement joueur, il faut juste monter dans les tours, c'est juste le couple du diesel disponible dès les bas régimes qui t'a induit en erreur

 
Je la garde encore un peu  

+1 !! faut savoir qu'avec une honda, à moins de 4000 tours, tu n'as aucun couple et tu t'emmerdes.
 
Quand tu passes 5500 tours/min, ça commence à être fun, à partir de 7000 tours/min, en approchant le rupteur, tu chantes en coeur avec ton moteur!
 
Me rappelle que j'avais imposé un rétrogradage de 5ème en 3ème à 120 km/h à ma copine sur autoroute parce qu'elle disait qu'en enfonçant le champi, il se passait rien ( en côte, dans le massif central, avec la voiture cahrgée ras la gueule). Suffisait de tirer en 3ème jusqu'à 140 km/h, là ça le faisait   ( authentique ).

La commerciale m'a proposé (selon ma demande) un 1.8Vtec sport à 23000€ environ
et un 2.2 CDTI sport evolution (donc un petit cran au dessus que la version sport classique) qui était à 21000€. C'est une série spéciale, assez bien remisée par honda france.
Le prix était ferme, donc je n'étais pas du tout intéressé, et préfère prendre une occase.
 
Sinon effectivement je n'ai pas monté autant dans les tours, vu que j'étais avec la commerciale. Paye ta consommation alors en essence si tu fais joujou lol

ben donc, déjà tu compares pas les bons modèles
l'évolution est une série spéciale en promotion sur laquelle tu ne peux rien changer à part la peinture (pas d'autre option que la navigation), et donc avec des stocks à écouler
la sport "classique", est le modèle normal sur lequel tu peux demander n'importe quelles options disponibles donc potentiellement fabriquée à la demande.
et donc les prix publics sont de 23000 pour la 1.8i-Vtec sport
25000 pour la 2.2i-CTDi sport
24100 pour la 2.2i-CTDi Evolution
 
et donc, il fait une grosse remise sur l'Evo parce qu'il doivent en vendre bcp vu que c'est du pur stock contrairement aux modèles normaux
mais sache qu'en insistant bien, une 1.8i-Vtec sport peut descendre jusquà 19300€

 
Alors pour résumer, les points faibles de cette Civic (on dira qu'il est plus simple de lister ses défauts que ses qualités ) sont:
- La visibilité vers l'arrière
- La peinture fragile
- Un léger reflet de l'affichage du TDB sur le pare-brise en nocturne.
 
Après quand vous pointez le coût d'entretien du diesel, ça se traduit comment concrètement ?
 
Enfin sur les quelques essais que j'ai pu lire ça et là, il est parfois question du manque d'ergonomie des commandes de bord, vous en pensez quoi ?

 
 
pour le reflet j'etait aussi asez gené, mais grace a la molette permettant de regler l'intensité lumineuse, ca se corrige tres facilement et tres efficacement.
 
le cout se traduit par le cout de ma revision des 60000 qui vient de me delester de 350€  

Ok, et en comparaison avec la version essence ça donnerait quoi ?

c'est plûtôt dans les 200€, en essence

concernant l'ergonomie du poste de conduite, je serais assez enclin à penser à un avis "conservateur" parce qu'il ne ressemble effectivement en rien à un poste renault/vw/peugeot/citron/opel/fiat/audi/bmw/mercedes donc nécessite un peu d'adaptation
mais après, j'vois pas trop quel problème ça peut poser...

La nouvelle version doit sortir sous peu on ca va pas trop bouger ?
 
Je n'ai pas trop suivi l'évolution des nouvelles, et vu qu'elle m'interesse depuis 2 ans je me demande si je dois encore attendre un peu ou non

J'avais aperçu des photoshop donc fiabilité faible.
Cela augurait toujours une belle ligne un peu dans l'esprit de la nouvelle CRZ.
A priori la prochaine civic ne sera pas une masse immonde comme le modèle 2000-2005

Merci
 
Si jamais elle sortirait, on pourrait ptetre se baser sur le prix de lancement de la dernière en date, qui était à combien en version type R ?

 
 
28000 environ si je me souviens bien?

Sinon pour info, les jap ne veulent pas se faire chier à adapter leur moteur pour les normes anti pollution européenne, donc il vont arrêter de nous vendre des type R

pas avant fin 2011 finalement

sans dec?
 
vla le bordel, obliger de les importer, et elles passeront pas les mines

La Mazda RX8 fait aussi partie des victimes de la norme 5 anti pollution

Je lorgne sur cette voiture d'ici 6 mois et (en occasion ) de preference Type S GT et j'aimerai savoir si la finition Executive contient les element de la finition Sport plus d'autre elements ?
 
edit:j'avoue m'enmeler un peu les pinceaux.

Tu aura le toit pano en plus, les sièges chauffants et...c'est à peu près tout. Ah si, le cuir aussi.

Non.
Par contre peut-être que tu peux faire installer le pack Grand Prix sur une civic Executive

Quel est le modele le mieux dotée en equipement ?
Comme j'ai envie de voir ce que donne la boite auto,je prendrai donc le Type S GT I-Shift. (Le Navi ne m'interresse pas)

Une petite question.
J'ai acheté une civic 2.2icdti à 20 000km
donc la révision des 20 000 Km serait à faire.
mais la révision des 20 000km (ou des 1 an) a été faite a 8000km, en Avril 2009. Du coup j'ai pris une révision chez Honda pour la révision des 20 000km mais je me dit que tout n'est pas à faire...
Savez vous ce qui doit être changé? pour 12 000km ou 1 an et 5 mois.
Mercii

Ben commence par dire ce qui à été fait à 8000KM ?

je n'ai eu droit qu'a une simple vidange pour la revision des 20K+filtres...+ les controles de routine.
c'est celles de 40K qui est plus douloureuse.

Tu as raison Sebastinos29,
alors voici la révision des 8000km (sachant que sur la facture c'est marqué révision des 20 000km ou 1 an):
- forfait vidange moteur, remplacement filtre à huile, niveaux (je passe sur les controles et réglages) 79.20€
- filtre à huile+joint de bouchon: 11,71€
- 6 litres d'huile mot 5w40: 108.48
soit un total de 199,39€
ca vous donne aussi un apercu des prix d'une révision chez Honda Orléans.

110€ les 6 litres d'huile ?

oui c'est ce qu'il y a de marqué... soit 18€ le litre... gloups.

ils sont font du beurre

remarque, pour ma révision (Citron C4), j'avais fais le plein de lave glace, ils m'ont tout de même facturé 2€
surement le prix ouvrir le bouchon  

ils grattent vraiment partout

bon ben 257€ la révision des 20 000km.
A orléans, c'est facturé au demi litre d'huile (6€58) par 12... pour faire les 6 litres nécessaires.
forfait: 1.50 (heure ou quantité, je ne sais pas).
 
Faut il vraiment y retourner tous les ans? ou ca peut attendre les 40000km?

regarde ton manuel d'entretient, tout est noté

tout les 20k kms ou tous les 2 ans...