Reprise du message précédent :
 
c'est plus la différence entre un capteur de couple qui te donne de la puissance en fonction de celle que tu mets avec tes cuisses (mon kalkhoff pro connect 10 est comme ça) et un capteur de rotation du pédalier qui donne full power au moteur dès qu'il détecte que tu fais tourner le pédalier (on/off), sinon la localisation du moteur ne change pas grand chose entre pédalier et arrière, pédalier plus de contraintes sur la chaîne donc s'use plus vite et tendance à craquer

sinon ça existe un vae avec courroie et moyeu rolhoff mais ça vaut 5000€
 
Charger GX rohloff
http://int.retailers.r-m.de/int_fr [...] x-rohloff/
 

La transmission de mon VAE a bouffé plus de kilomètres que de mon vélo sec avant le remplacement (nécessaire) de cette dernière.

Le type de transmission joue beaucoup plus (le VAE a un Nexus, le sec une transmission classique Shimano en 3*7).

Je pencherai effectivement aussi pour ce raisonnement

je ne connaissais pas cette transmission : pinion
http://pinion.eu/en/

Transmission par courroie, c'est pas con, en tous cas

Pas forcément. Il existe beaucoup de pinion à chaîne.
Par contre pinion c'est une boîte de vitesses, et c'est top moumoute.

La boite de vitesse (plus ou moins chère) c'est vraiment le futur des vélos, c'est un luxe abordable
 

Techniquement c'est illégal de rouler avec un vélo électrique diy, même si tu le fais assurer et même si tu respecte les règles des vae.
Pour le faire immatriculer il faut aussi passer une homologation, c'est impossible.

Ce que j'attend c'est d'avoir des retours d'accident pour voir quel est le niveau d'enc**** des assurances et de l'application des lois sur le sujet.
Et ça pourrait être bien de les partager ici.

http://www.avem.fr/velo_electrique [...] ation.html

 
Y-a-t-il à ce stade un seul cas en france d'un gars qui s'est retrouvé gravement dans la merde pour avoir eu un carton avec un vélo non homolgué ?
 

Je sais pas si c'est comme le cas ou tu es accidenté avec un véhicule non assuré.
en gros, le fond de garantie prend en charge, puis ce retourne contre la personne qui a causé l'accident pour ce faire rembourser.
 
Avec le corporel, l'addition peut monter très très vite.

Hello,
Vous connaissez Riese & Muller comme marque de vélo électrique ?
 
Ma mère a essayé celui là, elle a bien aimé  
 

 
http://www.r-m-de.fr/bluelabel/swing-nuvinci/
 
Les caractéristiques : http://www.r-m-de.fr/bluelabel/swi [...] ristiques/
 
Vous en pensez quoi au niveau équipement ?

riese & muller très bon, bonne marque, faudrait vérifier si le sav suit et est au niveau de kalkhoff mais avec un vélociste sérieux ça doit passer crème

Merci pour les retours
Vendu par Culture Vélo, presque 3000€ keumême  
Les freins sur jantes hydraulique, je connais pas mais j'ai un collègue qui me dit que c'est vraiment efficace.  
 
Je pense que j'irai l’essayer pour me faire un avis

En tout cas, leur offre en e-bike est énorme

Juste leur système phare de porte bagage que je trouve assez moche (culture/hommage/delite)

Par contre ils ont des modèles plutôt sympa esthétiquement avec des cadres bien modernes/travaillés comme il faut (cruiser, nevo, charger, swing pour ces dames, avenue, delite moutain, etc...)

ps : mais vu le placement tarifaire et l'équipement des vélo (quasi que du XT minimum), je pense qu'avec le budget, on peut y aller les yeux fermés

Je confirme, c'est ce que j'ai à l'avant sur le Bakfiet. , Touché très agréable, C'est redoutable d'efficacité, mais pas de blocage de roue pour autant jusque là.

 
Si tu compares rien que les cadres aux produits équivalents, t'as pas mal de marque qui vendent presque aussi cher pour des trucs nettement moins aboutis. Je trouve.

Combien le BT20 ?

Sinon j'imagine qu'au sein d'une même marque, si y'a 800€ d'écart il y a une raison (qui ne justifie pas forcément les 800€, mais au moins une partie de la plus-value)

L'équivalent chez Sinus, j'ai l'impression que c'est le BC30  

 http://www.veloactif.com/marques/v [...] rique.html
2500€  
 
Je suis sur Rennes, je vais essayer de trouver des revendeurs

Voilà ça doit être pareil avec un vélo DIY et c'est le principal
Le souci c'est si on renverse un piéton et qu'on le blesse, là on peut avoir quelques ennuis comme devoir payer de sa poche les frais d'hospitalisation de la victime.
 
Mais bon pour en arriver à renverser un piéton, même s'il traverse n'importe comment, il faut limite le faire exprès. En respectant le code, en anticipant bien (mon cas) et en étant vigilant, no souci.
 
Ma plus grosse hantise, ce sont les chauffards (pour beaucoup des conducteurs de taxis) et les ouvertures de portière des véhicules stationnés à droite.
 
Pour ma part quelques milliers de km à Paris avec mes vélos DIY, no souci. Personne n'y prête attention. Mais c'est vrai que je n'en vois pas beaucoup comme moi...

A propos de freins, j'ai l'impression que mon frein a disque avant frotille un peu de temps en temps. Mais je n'en ai jamais eu, alors je sais pas du tout comment les entretenir

Sans parler que c'est de l'hydraulique, alors je sais pas comment rendre la manette un peu plus dure

 
 
Les anciens qui ne devraient plus avoir droit de conduire, je milite (de mon bureau sur hfr) pour des tests obligatoires à partir d'un certain age!
Ils vont se retrouver en VAE    
 
Les weshs weshs qui roulent pleine balle, après quelques wisky coke agrémentés de quelques bédos... qui roulent sans assurance avec bien trop d'assurance    
T'entends les pneus qui crissent, les soupapes qui n'en peuvent plus, là le virage il se déporte , il se déporte, mais merde y a bibi en face  
   
Et des fois c'est rien que des gros PDs ils te prennent par derrière    
 
(pas alerter )

Ça peut froter,  mais faut pas s'inquiéter si un coup de frein remet la plaquette en place qui aurait bougé de 1mm.
Verifie les serrages (roue,  disque,  etrier) quand même.  +nettoyage

Pour la duretée ça dépend de ton modèle,  mais faut investir dans un kit de purge pour virer l'air qui aurait rendu ta poignée molle.
Voir sur YouTube pour la purge ya des tuto à la pelle.

Si c pas enorme à ta place j'attendrai le prochain changement de plaquettes pour le faire

A noter pour moi en ville avec mes 82 feux rouge par jour ça me tiens 2500km à 3000 sans entretien

 
(Je précise que je ne respecterai pas la loi pour des raisons de choix de matériel et de finance)
 
Si tu conduit le vélo comme une voiture c'est sur que c'est surtout les voiture qui vont te tamponner, le problème sera le même si tu fais écraser.
Sinon il une quantité de piéton qui rivalisent avec les IA des jeux de 2005 Ce n'est pas un compliments.
Et en général les plus cons ont une mauvaises santé et sont prêt à t'emmerder jusqu'a leur mort même s'ils ont tenté de se suicider en te sautant dessus.
Déjà qu'en voiture on vois un certain nombre de gens qui ne tiennent pas à leur vie.
 
Evidement la plupart du temps on a zéro chance d'avoir un accident. Il suffit d'une fois au détour d'angle de rue avec des vieux qui marchent aussi bien que des bourrés pour qu'il se cassent en 2 rien qu'avec le souffle du vélo
Et si on doit s'échapper pour éviter de se faire plumer par les assurances qui retrouvent ton identité, ça devient problématique.
 
Bref la question est toujours législative et pour le moment il n'y a jamais eu de problème, mais ce n'est pas une raison pour que la loi ne soit pas intelligente.
La seule change qu'on peu avoir c'est un cas de jurisprudence qui soit favorable.
 
On sait tous que l'important ce sont les anticipations et les bon freins/pneus, mais quand il y a de l'argent en jeux tout le monde est ton ennemi.
 
Et dire qu'en Californie, tu peux rouler avec 300 chevaux et des pneus de 2 chevaux, alors pour un vélo

 
Oui, je pense effectivement que ca ne presse pas. Merci pour les conseils

moi j'ai 100km d'autonomie, assistance au max.

Quelle capacité en wh ?

batterie 48V 500W

La capacité est en Wh. W, c'est un flux énergétique (ou puissance).

5W.h/km assistance au max ça fait de la petite assistance ça, ou alors la batterie ne fait pas 500W.h. (ou vélo en balsa et cycliste qui fait 40kg tout mouillé )

Sur la mienne, avec un plein, je fais 230 bornes