Reprise du message précédent :

 
fin le 17 !  
http://fr.vente-privee.com/catalog [...] /1/3116460

C'est de la merde de supermarché. Ne compare pas ça à des marques de vélo.
 
Pour ce prix, mieux vaut partir sur du Decathlon, plus fiable et bénéficiant du réseau de magasins et la garantie qui va avec.

On a donc continué en MP et je lui est passé mon chargeur qui fournit bien les 1,8A des spécifications et charge bien sa batterie. Donc le pb était bien du côté de son chargeur qui ne fournissait que du 1,28A.
 
Est-ce que qqn a déjà eu (ou vu sur des forums) des problèmes sur un chargeur de VAE et surtout s'il y a une panne "classique" qui laisserait une possibilité de le réparer ?

Je suppose que tu as déjà fouillé Cyclurba.

Oh pinaise, maintenant que tu le dis, j'ai voulu faire une requête Google sur Cyclurba mais j'ai mis "site:velotaf.com" au lieu de "site:cyclurba.fr", grosse fatigue ce soir    

EDIT :
Pas trouvé grand chose ...
https://endless-sphere.com/forums/v [...] f=2&t=2495

les VAE d4 ne sont pas fiables

 
Je trouve ça assez étonnant que D4 soit autant a la rue sur les VAE.

Quelles sont tes sources?

Plantage définitif de drapal.
Achat d'un Gitane real e-bike d'occasion par le boulot comme velotaf.

j'en ai eu 3 en loc, les 2 1ers, pas neufs, sont reparti au bout d'une semaine : le 1er la batterie était morte, le 2ème le controleur, le 3ème était quasi neuf quand je l'ai eu et au bout de 2 mois la transmission était à refaire, les freins à régler tous les weekends tellement les patins partaient vite. après bah les batteries faut les changer tous les ans, ils demandent beaucoup d'entretien pour tenir sur la durée. pour une personne légère qui s'en sert occasionnellement c'est bien, pour un mec de 85kg comme moi qui fait 15-20km par jour avec par tout temps ça le fait pas et il vaut mieux déjà prendre un VAE avec freins à disque et une batterie 36V lithium. après le SAV fonctionne bien, faut aimer y aller tous les mois et avoir un coffre assez grand pour y mettre le VAE. le mec du SAV commençait à me connaitre à la longue, il en était gêné pour moi...

Bah c'est clair que si tu l'utilises beaucoup, c'est un haut-de-gamme qu'il te faut, pas un entrée-de-gamme. Cette dernière reste cependant correcte pour quelqu'un qui débute et n'a un usage que ponctuel. C'est toujours mieux que la sous-entrée-de-gamme dont le produit est juste capable d'être exposé et utilisé une fois comme les vélos de supermarché.

c'est pour ça qu'après avoir loué des vae d4 j'ai acheté un kalkhoff neuf, je me suis rapidement rendu compte que pour mon cas c'était nécessaire. et en plus mon kalkhoff tourne comme une horloge. j'ai vu des nanas toutes fines sur les vae d4, sûr que dans ce cas c'est déjà nettement plus adapté et que le vae arrive nettement mieux à gérer.

quel kalkhoff par curiosité ?

Perso, j'ai un KTM Amparo 8, 2200 € et c'est du haut-de-gamme.
À part à l'usure de la transmission, j'ai jamais vraiment eu de pépin avec.

un pro connect 10g

joli

oui et il fonctionne nickel depuis mars

Cool j'ai trouvé un preneur pour mon MagicPie 3 qui ne fonctionne plus et la batterie qui ne me sert plus à rien, enfin débarrassé de ce bazar qui m'encombre depuis un an  

tention à bon entendeur : le chargeur de mon kalkhoff est tombé en panne sous garantie : manifestement il y a eu un problème chez le sous-traitant qui s'occupe du chargeur car pas mal d'autres utilisateurs ont eu le même problème, j'ai reçu un autre chargeur en 1 semaine, qui pour le coup a une vraie tronche d'alimentation moderne avec un ventilo et pas un boitier design complètement fermé qui chauffe

Précise la marque de la motorisation, pas du vélo.

impulse 2

J'ai déjà croisé des Panasonic avec (26 V 2010) et sans (26 V 2011) le bloc d'alimentation refroidi activement, c'est quand même plus classe et moins bruyant sans.
J'ai un chargeur à dissipation passive (36 V 2013), il ne chauffe pas beaucoup, il est juste tiède, et encore.

bah après c'est une histoire de conception, gros bloc d'alu à ailettes c'est passif, du moment que ça crame pas c'est bon, surtout que la surchauffe n'est pas forcément le problème, mais peut-être un composant trop cheap ou une erreur de conception du circuit ou dans la livraison du composant voir sa fabrication qui ne remplit pas le cahier des charges. pas trouvé de photos du chargeur que j'avais et comme je l'ai passé en garantie je ne l'ai plus, c'était plus pour indiquer à quoi il ressemble aux personnes potentiellement concernées. c'est un boitier à peu près carré aux angles arrondis avec une diode bleue pour indiquer l'état courant de la charge, en plastique glossy.

Un petit post pour réveiller le topic après 1 mois d'hibernation
Sur mon Matra i-step de 2009 (batterie 24V 8,5Ah) acheté d'occase pas cher avec batterie donnée comme morte, je pouvais y mettre au max 4,7Ah  de mémoire avec le chargeur d'origine. J'ai chargé avec un autre chargeur qui fini la charge à plus haut voltage (30V au lieu de 29V pour le premier) et quand je charge, je peux mettre jusqu'a 5,78Ah et avoir encore 1 ou 2 barres sur le barragraphe (qui en comporte 7) et je peux faire maintenant au moins 50 kms sur le même trajet du taf.
Les 2 chargeurs étant de même référence et charge tous les 2 à 1,8A :
qu'est-ce qui pourrait justifier que le premier s'arrête plus tôt vers les 29v alors que le second s'arrête vers les 30V (28,5V sur la batterie après que le chargeur se coupe) ?

bah c'est de la charge par delta peak, tous les vieux modélistes électriques connaissent ce principe : ton chargeur détecte la crête de charge via un algo qui surveille le voltage pour couper quand il est à son max
après ça dépend de la qualité du module de delta peak ^^
si vraiment j'avais envie de me prendre la tête, du temps et du fric à perdre  j'essaierais de brancher ma batterie sur un chargeur de modélisme de compet top qualité qui doit coûter dans les 300-500€ soit un bon gros budget, je suis certain qu'il y a moyen de gagner en autonomie/pêche/durée de vie de la batterie à condition de pas la cycler pour faire le malin et la rebooster...

 
Sinon pour ce budget on achète une batterie

J'ai acheté  à une mec qui a upgradé en lithium son pack d'accu dont 1 seul élément est plus faible.
Je l'ai pris en secours pour un jour reconditionner ma batterie mais depuis le nouveau chargeur, je gagne en autonomie   J'ai donc payé 30€ pour surement rien vu qu'au rythme auquel je peux vélotafer, j'en arrive à devoir recharger ma batterie seulement tous les 3 jours de velotaf, soit tous les WE au mieux et surement tous les 2 WE avec les jours de pluie

Pas des belles promos à faire tourner avec les soldes?
En 45km/h j'ai pas l'impression de voir grand chose...

BBS02 ?

  Ça a l'air puissant!
Mais je voudrais éviter les fils qui courent partout  

Cherche mes posts sur le topic, il doit y avoir une pic de mon montage, c'est très correct en terme de câbles qui courent. C'est pas de l'intégration usine, mais ce n'est pas le même tarif non plus

j'ai l'impression que les VAE ont tellement de succès que les vendeurs ne se font même pas chier à les solder...

+1, j'ai eu le mien en solde mais je crois que c'était un vrai coup de bol (septembre 2013).
D'ailleurs les soldes de vélo c'est plus souvent lors du renouvellement des modèles, généralement l'été.

J'ai eu et plus jamais je n'aurai un VAE avec batterie sur porte bagage. C'est trop haut et trop à l'arrière.

T'as fait confiance à un pays qui utilise les impôts prélevés à ses ressortissants les moins adéquats pour tuer au pétrole.
 
J'ai eu 1 souci avec mon KTM : le gardeboue arrière s'est fêlé puis séparé environ un an et demi après l'achat (probablement car mal installé).
E-mail au fabriquant (SKS, Deutsche Qualität), réception gratuite d'un gardeboue de remplacement, badgé KTM comme l'original.

 
 
C'est classique le coup de la vis qui pète avec batterie sur porte bagage. Avec les vibrations et le poids, ça pète souvent, surtout quand c'est des vis basiques qui valent 1 cts pièce.
Le garde boue c'est encore plus classique, c'est des vieux garde boue made in china en plastique pourri, ca se fragilise avec les UV, et le garde boue devient cassant comme du verre au niveau de ses attaches sur le cadre.
 
Il faut privilégier les garde boue en métal, bien plus solides (et plus beaux au passage).
 
La french qualité tu peux en avoir, mais il faut savoir mettre le prix. Les gitanes sont des VAE d'entrée de gamme.
Les moustache sont beaucoup plus chers, mais tout ces détails sont pensés.

moi j'ai pas tous ces problèmes sur mon mbk (juste que je peux le mettre à la benne si problème de transmission) mais le reste (garde boue etc) ça va

Bonjour,  
j'attends d'éventuelles nouveautés VAE Decath pour ce début d'année...
A bientôt.

non c'est le revendeur qui déconne
sinon gitane... ne prends pas un matra ensuite, assure plutôt le coup genre kalkhoff, moustache, peut-être giant mais je suis encore méfiant
en tout cas change de revendeur