Reprise du message précédent :
Y'a un sacré budget sacoche effectivement

attention à la blague du jour :  
 
Après avoir posé mon vélo en révision à coté de mon taf (chez un vélociste lambda) le mec me dit que le pédalier est désaxé, donc comme c'est du yamaha mon moteur, il touche pas  
 
Je vais donc chez MBK il y a 1 mois de cela (après la révision) pour demander s'ils prennent en charge un changement de pédalier.
 
après 3 relances par mail le concessionnaire mbk me répond enfin que ce ne sera pas pris en charge par la garantie.
 
Note : j'ai fait 2500km depuis l'achat de mon vélo en juillet dernier, 8 mois d'utilisation car vélo inutilisable (pour mes déboires avec le SAV) de juillet 2014 à novembre dernier.
 
Très bien, pas de prise en charge, je lui demande un devis. Il me dit de passer ce matin.
 
Je lui demande à vue d'oeil combien ça coûtera (a priori un boitier de pédalier il semblerait que c'est 50€ sur un vélo lambda, un roulement c'est encore moins cher) et la le mec me dit en substance (assez sympathique je précise) : "on va voir mais bon a priori le moteur est pas documenté niveau sav alors la solution c'est l'échange standard"
 
J'attend son appel d'ici demain.
 
donc voila pour l'instant j'ai un vélo que je considère comme jetable au bout de 2500km, je vais le dire aux autres personnes qui ont payé leur vae MBK 2500€ sur cyclurba, ça leur fera plaisir.
 
si ça part sur l'échange du moteur, ça va finir en contentieux je pense (vice caché etc)  (je m'en fous vu que c'est légèrement mon métier, mais bon niveau perte de temps ça se pose la)

Bah oui, c'est MBK. Ils font des motos et n'ont rien à foutre des cyclistes, ils veulent juste des vélos pour surfer sur la vague, tout comme les constructeurs automobiles font des concept bikes qui se rangent dans le coffre et s'en sortent une fois par an.

d'ailleurs, quels sont les meilleurs en SAV ?

Ceux qui n'ont pas besoin de partir en SAV.
Kalkhoff, KTM, Gazelle, Riese & Müller.

Les vendeurs de moustaches ont peu de souci de sav dessus également

 
Le constructeur ne peu pas fournir la pièce? Ou le bloc complet?
Tu peux nous détailler la "panne"?

 
pour l'instant c'est "on va voir" pour fournir que la pièce.
 
la panne est "simple" : pédalier qui prend du jeu en latéral  (alors qu'il devrait pas) et léger bruit (d'ou mon idée de roulement)  
 
a noter : je pèse 55kg, j'ai pas fait de descente de montagne, je saute pas des trottoirs de 30cm tous les jours et j'ai toujours tenté de préserver la transmission vu l'historique du vélo (genre démarrage toujours sur un rapport élevé/intermédiaire pour pas forcer sur le pédalier)

Bonjour,  
Je vais avoir un nouveau taf et je me pose la question d'y aller en vélo,  
le trajet serait de 6km, en ville, avec pas mal de côte sur le retour.
Je suis prêt à mettre le prix (1500-2000€), mais j'u connais rien.
Je drap donc à la recherche du vélo le mieux adapté.

Bon budget. Regarde Giant chez VeloStation, KTM/Kalkhoff chez les revendeurs qui en font, ou Gazelle/Koga chez les revendeurs hollandais.

Ok merci.
Par contre est-ce qu'il existe un standard de batterie à privilégier ?  Pour en changer facilement quand elle sera hs ?

Non, chaque fabricant utilise ses modèles. D'où l'intérêt d'aller vers un fabricant sérieux qui continue de vendre des batteries compatibles : Panasonic, Bosch, Impulse (pour les monteurs germaniques ; Gazelle et Koga doivent avoir des références fiables, également).

D'accord. Ne recherchant pas la vitesse mais la puissance pour monter une belle côte, quel critère je dois regarder sur le moteur et la batterie ?

Préfère les moteurs pédalier (!= moteur dans un moyeu de roue), en 36V (c'est désormais le standard chez les marques citées).

Toujours dans ma recherche de "VAE45" orienté vélotaff, je suis tombé là dessus : http://www.bikeonlinestore.fr/velo [...] -2014.html

Outre le look plutot sympa grace à la batterie intégrée dans le cadre (la version route est magnifique je trouve http://www.ecycle.fr/catalogue/vel [...] -2015.html ), j'y retrouve les critères que je cherche : vitesse jusqu'à 45km/h, fourche suspendue, freins à disque, équipée vélotaff (GB et PB).

A priori c'est pas du haut de gamme, mais ca a l'air pas trop mal. C'est un poil au dessus de mon budget (1500-2000€), mais j'y réfléchis.

Il y en a parmis vous qui connaissent ? J'ai lu quelques retours sur Cyclurba. Bien sur quelques problèmes pour certains, mais ca a l'air pas mal dans l'ensemble. Juste la problématique de la taille unique (je fais 1m82, ca peut encore aller, mais ca sera limite je pense).

J'ai un collègue qui a un BH depuis 1 an ou 2, il en est très content à priori.

BH a un SAV de merde.
En revanche il font quand même de bons produits.

Pour la même gamme de prix (MàJ : bon ptet pas avec une telle décote), n'as-tu pas regardé chez KTM et Kalkhoff?

 
J'avais regardé la boutique autrichienne que tu avais fourni l'autre fois pour KTM, je n'avais rien vu sous les 2000€, et c'était que du VAE25 il me semble. Après il faut voir si c'est débridable ...
 
Mais si vous avez des liens de boutiques en ligne sur lesquelles regarder, je prends !

Je te conseille de faire un tour sur Cyclurba. C'est là que se retrouvent les vélocyclistes francophones, il y a pas mal de d'utilisateurs de vélocyclos 45 km/h plus ou moins légaux.

C'est mon nouveau site de référence depuis 2 mois, même si c'est un peu le bazar (n'est pas HFR qui veut  ). Je n'y ai pas encore créé de compte, mais il faudrait. Il y a quelques retours sur le BH Nitro.

96 L.
#quaxing

La place de parking est juste à la largeur de la carriole.

Bonjour à tous je cherche un vae pour ma femme. Objectif le plus d'autonomie possible.
Vélo pour la randonnée .
Que pensez vous de ce modèle là

http://m.bikester.fr/387457.html

Une question un vélo col de cygne en. Taille 50 pour 1.70m c'est bon?

Merci

Je ne connais pas la marque de l'assembleur, mais il y a de très bons composants, pour un bon prix.
Ça a le prix du haut-de-gamme et y ressemble fortement. La motorisation l'est (Bosch). Ce vélo est à comparer à ceux dans la même gamme de prix chez les marques citées plus haut : KTM, Kalkhoff, Gazelle, Koga, Flyer, BH.

Merci pour la rapidité.

Dans les spec ça dit  gamme 80/150 km
Suivant le matos je peux y compter ?

C'est une 400 Wh.
J'ai une 475 Wh (KTM/Panasonic), donnée pour 145 km max (comprendre : sur assistance faible).
 
Je veux bien que le moteur sur axe pédalier soit plus efficace qu'un moteur sur chaine, mais tout de même.
 
Je tablerai plutôt sur du 60 à 130 km pour ton modèle susmentionné.

Ya pas de section propre aux 45km/h, si?
J'ai aussi du mal à m'y retrouver dans leur interface...

 
http://cyclurba.fr/forum-velo/65/v [...] lique.html
 
Après ca parle aussi débridage dans les sections dédiées à chaque moteur

Après reflexion, je pense me prendre un KALKHOFF AGATTU IMPULSE 7
En 11Ah pour 10 Km le trajet, soit 20 par jours avec une belle cote au retour ca ira je pense !

Bon modèle.

Il faudrait que j'essaye un modèle comme ça ... Mais je me vois mal être sur autre chose qu'un cadre sport, même si ca doit être plus confortable.
 
Ca se débride les Kalkhoff ?

vu la pente qui m'attends, les freins de la version HS seront peut etre pas de trop  
Oui ca se débride ²

Je l'ai testé. Bien lourd mais très confortable et l'assistance est très agréable et amplement suffisante en ville.
 

Super, et le freinage ?

Fort, pas de problème, même en descente.

En fait la principale diff entre le 7 et le 7HS, c'est le freins justement et il y à 300€ d'écarts (v-brake VS hydraulique).
Tu as essayé le 7 ou le 7HS ?
Merci !

 
Tu as étudié la question du débridage alors ? Ca coute combien ? tu peux éspérer quelle vitesse avec quel autonomie ?

140€
https://www.badassebikes.com/fr/
 
Ca trompe le capteur de vitesse sur la roue, c'est un montage non intrusif, ca se démonte simplement. Du coup la vitesse indiquée est fausse sur le moniteur.
35 sans forcer 45 en forçant un peu d'après les retours que j'ai lu.
Sur les moteurs à capteur de couple, tu peux plus te laisser "porter" par le moteur tu devras toujours pédaler un peu.
Pour l'autonomie je ne sais pas, pas encore assez etudié. Ca ne la divise par par deux, mais pas loin, l'air fraine pas mal passé les 35km.
 
Du coup en y pensant, si je le débride je vais partir sur le HS histoire d'avoir les freins conséquents.

 
Ok, j'avais déjà bien sur vu ce produit effectivement.  
 
Je me demande si il vaut mieux prendre un bon VAE25 et le débrider, ou un VAE45 d'une marque un peu moins réputée ... J'arrive pas à me décider.  
 
Dans tous les cas j'ai pas besoin d'une autonomie phénoménale, et pas de dénivelé à part des ponts

Perso, je viserais plus l'entretient et le sav que le prix de base
Il n'y a qu'à voir le retour du début de page
 
En plus, si tu veux débrider un moustache à grenoble tu peux en acheter d'occasion avec garantie, ca te permettra d'avoir un meilleur équipement pour un prix sympa

 
Le Moustache d'occaz sous garantie, c'est tout de suite 2500€ pour un moteur 250W ... il faut rajouter le débridage.
 
Sans parler que je ne veux pas rouler sur un truc qui ressemble à ça http://www.leboncoin.fr/velos/756903153.htm?ca=22_s
 
Yen a des plus sports, mais j'en vois rarement d'occaz