Reprise du message précédent :
Grand mystère qu'est ma Clio
 
J'ai fait le plein voici quelques semaines, au max, j'ai mis 55L.  
 
Aujourd'hui, je suis arrivé sur la réserve après 1100km et j'ai remis 61L  

Et Trophy = Châssis Cup obligatoire.

Poids :
- BVM = 1405 kg DIN
- EDC = 1430 kg DIN

Soit, pour la BVM, entre 11 et 29 kg de plus que la Megane 3 RS Pour info : 250ch=1387kg DIN, 265ch=1394kg DIN et 275ch=1376kg DIN.

Ton pompiste te vole.
61 litres dans une Clio alors qu'il y a 45 litres max dans un Espace.

La Clio 3 s'entend, pas les bagnoles actuelles avec réservoir de merde
 
55L théoriques, ça se tient.
 
En vrai mixte, j'ai atteint les 1100km, à 4.5L/100 En éco sur petites routes, je suis sur que j'atteins les 1300 en 4L..

61l dans un reservoir de 55l... la seule fois ou j'ai reussi ce tour de force c'est en faisant le plein quand le camion de gasoil depotait a la station service et du coup j'ai payé 7l d'air au prix du mazout...j'entendais l'air passer au pistolet dans come des petits pets

 
J'ai fair le plein en soirée.
 
Et c'est habituel, je mets souvent entre 55 et 60L
 
Et quand je remplis, je remplis à ras bord, je fais 3-4 cliquers avant d'arrêter
 
Edit: je ne suis pas le seul
http://www.forum-clio.com/index.ph [...] msg1015396

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Faudrait qu'ils inventent un procédé qui quand le moteur tourne, une pièce hermétique bloque le tuyau d'essence vers la trappe
 
A faire breveter si c'est pas déjà fait, mais bon vu que les constructeurs sont des pingres

J'imagine que trophy = châssis spécifique, comme sur la clio.
Pour la différence de poids, n'oublie pas le 4rd.

Deux stations différentes, dont une avec un carburant contenant plus d'anti mousse?

Quelle est la différence entre un châssis de Trophy et un châssis Cup ?

N'oublie pas les quatre butées hydrauliques aussi

Bref, y'a rien à justifier, elle est plus lourde que la version précédente et elle fait seulement 5 ch de plus... C'est nul

Sur clio 4 :
- -20mm à l'avant et -10mm à l'arrière
- 50% plus rigide (une paille, en somme) qu'un chassis cup, lui même déjà plus rigide qu'un châssis sport, oeuf corse.
 
Tu oublies les 5 portes
 
Tu le sais toi même qu'on n'achète pas une RS pour sa puiZZance, arrête ton char

Elle a 5 portes aussi...

[Edith:grilled ]

 
Le coup du "châssis plus rigide de 50%", je serai curieux qu'un mec m'explique comment on rend un châssis autoporteur plus rigide.
 
Quelques éléments plus gros/rigides avec des renforts (Xbrace ?) j'arrive à comprendre, mais le "châssis" ?

Il parlent des réglages de suspates simplement. Ptete les BAR aussi ..

y'a toujours de la flexibilité dans le metal meme si a l'oeil ça parait dur comme ...de l'acier et intordable, la realité c'est que ça bouge... (on le vois souvent dans les test de rigidité ou  dans certaines conditions on ne peut plus refermer le coffre ou une porte apres l'avoir ouvert quand le chassis est en charge de façon particuliere (ex: roues avG et ARD en diagonale sur une bosse)
exemple:
https://www.youtube.com/watch?v=ta49K2LFCzk
https://www.youtube.com/watch?v=ZE_N_WWO3ag

 
Vulgarisation je pense.
Ressort plus durs, BAR, tarage de suspatte.
Comprendre : 50% plus tape cul que la cup
Après, faut avouer que la différence est perceptible sur piste.

OMG le tce 90

Au lieu d'utiliser ma clio 3 dci 70 je me suis décidé à emprunter les clio 4 du boulot, qui sont bizarrement équipé en tce 90.

Je pensais avoir la clio la moins bien équipé possible en moteur et bien non. Ca rame, ca consomme, le plein fait mal au fesse ... Je suis surpris Mais je fais surtout de la route de montagne aussi

La prochaine sera en dci 90 minimum (ou électrique si le bonus existe encore dans 2 ans ).

Il faut couper le mode éco

Et ne pas hésiter à profiter de l'allonge.
Parce que le 0-100 est abattu en 12.2s vs 15.7s pour ta version mazout.
Alors ok, ça reste un oignon, mais ça doit avancer au moins autant que la tienne.

c'est surtout que venant d'un mazout on a tendance a vouloir rouler sur le couple ... quasi inexistant sur un petit moteur essence...d'ou des perfs de merdes et des sensations desagreable...faut reaprendre a rouler dans les tours

 
Tu seras pas déçu par une Clio 4 en Dci 90 :
- insonorisation dégueulasse par rapport à la Clio 3
- boite monstrueusement longue qui oblige quasiment à rouler en 4ème en permanence
 
Une purge  
 
Edit : si tu veux un bon moteur sur la Clio 4 -> dci 110 ou Tce 120
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] n-manquant

À 130 elle est mieux insonorisée que la Clio 3 équivalente

 
This.

Ouais en même temps ça ce conduit pas trop pareil . Après je te rejoins sur la conso mais bon, venant d'un dci 65 également, normal qu'on le sente passer  

 
J'achète pas une citadine pour me faner de l'autoroute    
 
Moi tout ce que je sais, c'est qu'en hiver quand je sortais ma voiture du garage, on était au courant que le moteur tournait    
 
J'ai un voisin qui a une Clio 3 avec le même moteur -> quand il passe dans ma rue on ne sait même pas si c'est un mazout. Le silence est impressionnant.

La Clio 3 est, je pense, la meilleure des Renault jamais faite - Avec la Laguna 3.

croustx >
c'est vrai aussi pour l'espace?

Carrément au début mais même en poussant les rapport y'a rien qui vient, c'est creux Puis plus on monte dans les tours plus on consomme et déjà qu'elle tête bien

Après le véhicule est très agréable et la tenue de route supérieur à ma clio

Jamais j'achète ça, rapport/qualité prix assez peu intéressant je trouve Si je reprends un véhicule au pétrole ça sera surement une sandero toute option easy r dci 90

L'équivalent en clio 4 c'est facilement +10k€ (bon ok, boite double embrayage/vs simple mais bon ).

La megane 3 était dans la même veine, c'est après que ça s'est gâté.

Non,ça s'est gaté aprés le chiffre 12 ......  
 

Donjon de la Roche Guyon ?

Tu veux dire que j'ai les 2 meilleures Renault de tous les temps
Bon ben je resterai pas chez Renault pour les prochaines alors si j'ai déjà le top

Le TCE90 a les caractériqtiques d'un bon 1.4 16v atmo. Pour une Clio 4 qui tourne autour de la tonne, ce moteur est très bien dimensionné. Pour avoir conduit une clio 4 ainsi équipée, je la trouve très bien, avec un peu de peps. Effectivement la boîte est longue, mais c'est le sacerdoce de toutes les voitures récentes. Avec une boite plus courte, il tournerai autour des 10-11s au 100. Comme la Sandero.

Si ce cher forumeur habite encore à Mantes, c'est très probable.

 
C'est vrai pour toutes les Renault des années 2007-2015.
le design est moyen, mais le rapport qualité/prix/fiabilité est imbattable.
 
Exemple : le Bloc 2.0 DCi ne consomme rien, arrive régulièrement à plus de 400000km sans problème.

J'irai pas jusqu'à 2015 personnellement.

 
Et le scenic 3  

Non la plateforme scenic / kangoo, quelle merde, la gerbe à la moindre route de montagne, please ..

 
Bof, tu vas te faner le même moteur et la même démultiplication longue comme un jour sans pain sur la Sandero
Le vieux Dci 70 cv de la Logan est mille fois plus agréable à conduire que ces voitures actuelles avec des rapports de boite totalement castrateur    

 
Le 3? Je ne crois pas non. Je le trouve même un poil trop rigide.

 
Voui,c'est la haut.Le coeur de lion,c'est mon Cléon (Et aussi le repére en VTT)    
 
Par contre,entre mes merguez daily,je préfére la 205.Dans la Clio tout est mou   ...
 

 
Les potes du forum devant le saint graal    
 

 
PS : Ok,j'arréte avec mes vieilleries.