Reprise du message précédent :
Y'a eu des 1.9 130 et 1.6 130 (sur les phase 3 il me semble donc post 2014) mais je sais pas trop après

Top merci , je dois sûrement bientôt changer mes disques sur ma clio 3 Enfin je verrais si ca passe le contrôle technique

Ah oui, pardon. C'est pas le 1.9 qui est à fuire comme la peste?

Je crois pas c'est plutôt le 1.5 110 non? Avec les soucis d'injecteurs et de coussinets de bielle

J'avais le 1.9, bon, on l'a gardé 1 an, le seul problème qu'on a eu c'est une fuite au niveau d'un injecteur, fuite que je soupçonne d'être apparue avant l'achat
 
110 000km à l'achat. Changement des 4 joints pour pour 250€

 
Je suis en 1.6 essence et c'est bien 110cv (113 exactement)

Un sacré veau dans mon Scenic en tout cas... Je regrette bien mon ancien 2l (sans turbo) et ces 136cv...

Ben bof, elle fait très bien le taff de mon côté
La première tire trop court mais derrière j'ai pas de problème pour mon utilisation  

Faut définir veau aussi
Parce qu'au feu je suis souvent le premier devant sans forcer, aux péages aussi, r.a.s pour dépasser même avec une reprise en 5 sur l'autoroute

C'est clair que chargée dans une bête de montée vs un moulin de 20 ou + de cv je ferais rien mais j'ai pas grand chose à lui reprocher jusqu'ici (hormis odb qui déconne et la malle trop basse)

Après je sors d'une panda de 40cv et d'une yaris de 65 alors la Mégane à 110 me paraît pas deconnante

J'ai le dci 130 sur meg3 estate et c'est largement suffisant pour une papa mobile un peu dynamique
 
J'ai pas crache sur une GT 220 essence mais faut pas dire que le 130 est un veau, ca va très bien au quotidien !

Ben venant d'un 2l bva je m'attendais pas à voir une telle différence d'agrément. Je trouve le moteur très mou sur les 2 premiers rapports et les dernières vacances en montagne m'ont bien fait râler... Toujours obliger de relancer pour tenir une vitesse constante dès la moindre montée c'est fatiguant.
Après j'ai un Scenic donc certainement plus lourd qu'une "simple" megane...
Et niveau conso faire du 8l avec un moteur pareil ça me semble excessif (à relativiser bien sûr avec les 11l de mon précédent moteur en bva pour une utilisation similaire !).

Oui, c'est toujours plus dur dans l'autre sens ( )

Quand je l'ai récupérée, elle était à 8,5l/100 mais c'était un papy qui la roulait avant
Là je l'ai descendu à 7,5 il me semble en un peu moins de 15k bornes depuis décembre donc à voir par la suite (même si comparée à la yaris et ses 5,5l/100 ça reste énorme)

Ah mais j'api pas dit ça hein j'ai juste dit que berline + 110 et Estate + 130 ça doit se valoir en gros mais la mienne est loin d'être un veau

le 110 a eu de belles merdes avant 2010 ou 2011 aussi avec les coussinets de bielles qui se râpaient rapidement et finissait en casse moteur, depuis c'est des bi-matières et plus de soucis

Sur le sec en usage sur route ouverte, c'est idem.

Pour ceux qui arriveraient à utiliser toute la quintessence des PSS et trouveraient qu'ils sont mieux sur le sec que les PS4, je pense qu'ils peuvent se passer de nos avis d'amateurs.

Alors que sur le mouillé (particulièrement par temps froid), le PSS est vraiment moyen. Pas au niveau des Continental Sport Contact 5.
Je le dis, car j'ai en ce moment même des PSS et je n'en remettrais pas. J'ai fais une erreur. Ils sont bien trop orientés piste sèche.

Je ne suis pas d'accord, tu demandes une prestation au rabais, tu ne peux pas exiger une garantie identique à la prestation normale.

C'est rarement un problème de courroie. Elle sera bien changée dans la grande majorité des cas.
En revanche, la pompe à eau qui est préconisée de changer en même temps que la courroie de distribution, elle passe à la trappe.
Donc il ne faudra pas venir se plaindre en cas de fuite...

On va voir une Panda faceliftée demain (première voiture pour madame) de 2014 en 1.2 69ch, des warnings en particulier sur ce modèle ?

Une Renault panda ?  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

J'ai eu un dci80 dans une clio. Qu'est ce que j'ai pu lui mettre dans laggle  
Bon, elle a fini contre un pont avant que j'ai pu vraiment tester la fiabilité du moulin

Je me suis emmêlé dans les topics tiens désolé

 
La prestation au rabais, on me l'a quand même proposée via Renault. Après qu'il refuse de la faire soit mais qu'il ne m'explique pas que c'est à mes risques et périls si j'insiste pour la faire en se dégageant de toute responsabilité. Il la fait avec tous le service et la garantie indiqués (exactement les mêmes qu'avec des pièces renault en passant) ou il ne la fait pas tout simplement.
Et pour le tarif indiqué plus haut la pompe à eau est bien remplacée même en prix serrés.
 

Alors qu'elle est la différence entre les deux prestations ?
Il ne changerait pas les galets tendeur ?

Il vérifie pas le montage c'est le client qui démarre sur le parking en priant tout

 
La différence tient dans l'origine des pièces si j'ai bien compris...
La prière ne devrait pas avoir lieu sur le parking mais par la suite en roulant    
 
mais bon, au final sans vouloir épiloguer sans fin, il y a un sacré gap entre la presta renault (telle que vendue par mon garagiste agréé) et un tiers type norauto.
on parle quand même d'une opération qui peut flinguer un moteur si elle est mal faite des deux côtés    

J'adore le prix des pièces de ma clio, 35€ une paire de disque  
 
Je suis allé contrôler avant le contrôle technique, j'ai bien fait, je suis sous les 19,8mm minimum  
 
Je remplace pas les plaquettes, elles sont presque neuve

mwais par contre elles peuvent voir la forme de l'ancien disque et mal freiner pendant un moment et user les disques neufs pas uniformement et plus que necessaire...pas forcement benefique, a verifier au cas par cas .Parfois on trouve des plaquettes tellement dures que ce sont plutôt les disques qui s'usent

C'est fini les plaquettes à l'amiante

Non mais surtout quand le nouveau disque sera usé je pense que ça ne sera plus ma voiture

ben faut croire que non parce que j'ai le cas actuellement sur une de mes tires...disque encore naze plaquettes d'origine comme neuves,  a 250k km.
sans deconner ça arrive parfois...pas besoin d'echafauder de theorie d'amiante

 
 
Bon ... comment dire ... depuis ces derniers messages, c'est en fait p'tet bien moi qui vais devoir rouler en 1.2 Tce, mon fier Avantime V6 s’étant immolé par le feu (à priori ça serait parti coté moteur, mais lié à quoi, mystère ...)
 
Du coup me voila à la recherche d'un nouveau véhicule (budget autour de 12k€, plus pour un coup de coeur du patron), personne n'est trop chaud (haha) pour que je reprenne une Avantime, m'dame voudrait que je prenne une "petite" voiture, mais je me vois pas foutre une telle somme dans une pov' clio dci 75, allo quoi ... Du coup j'ai presque trouvé mon graal avec la Laguna coupé, ligne sympa, motorisations sympas aussi (le dci 235cv me fait de l'oeil), mais, patatras, il semblerait que ce soit une pure 4 places (vous confirmez ?), or en dépannage il me faudrait pouvoir trimbaler toute la famille (2+3) ...    
 
Je louche aussi sur les Megane III RS (elles sont bien 5 places, hein ?), mais à ce tarif (par exemple ici https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=6_s) ça sent la merguez, faudra que je rajoute un billet en plus ...
 
 

dokker stepway en 1.2 TCE 115 et c'est marre

Ils font le docker en tce 115 ?

Ce que j'aimerais un sandero explorer avec un tce 115 en BVA ... j'espère que ça arrivera

Bah ouais, en finition stepway, comme je l'ai écrit

Allez c'est cadeau
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

sinon pour les M3RS c'est + 17k€ pour une propre, voir ici :
http://www.meganers.fr/phpBB3/viewforum.php?f=85

C'est silencieux un dokker, à 130 kmh?
Ou ça a la même insonorisation qu'une kangoo d'entreprise en dci 90?

Tant qu'on parle de tce 120 y a t'il des pb de boîte de vitesse dessus ? Mon père lorgne toujours sur les captur et les problèmes de boîte semblent récurrent sue ce modèle. Mais on ne sais pas trop sur quelle version

Entre la Laguna 3 coupé et la M3RS, tu as les Laguna berline et Estate. En 4Control, version 180/175dci ou 205ch par exemple.

 
   
 
Je vais jeter un oeil au forum Megane RS    
 
Pour la Laguna, la break me fait bien de trop penser à ma maudite Laguna II, et j'aime pas la tronche de la berline  

Dans ton budget tu as des Latitude en V6 D finition Initiale Paris.

On la trouvait pour moins de 24K clés en main (CG + malus + livraison) encore l'année dernière, je m'en mord les doigts

Non, c'est le coupé la Mégane RS.
Y'a le même moulbif sous gonflé à 180cv dans la berline et 220cv dans le break en version GT.

Euh les M3RS vous pouvez oublier les places arrières pour autre chose que dépanner je pense, faut pas être claustro là derrière... les custodes et le toit font qu'on se sent vraiment très à l'étroit d'après ce que j'ai pu lire et entendre