Reprise du message précédent :
Quand j'ai eu ça perso c'était compresseur hs. Plus de gaz ça fait surtout moins d'air froid. Et si tu laisses tourner sans gaz ça flingue le compresseur.

 
Pour info, tu as ce topic : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

oui j'ai vu le topic après en fait ... je vais essayer de tester ca ce soir.

j'ai eu le meme soucis mais la clim fonctionnait parfaitement c'estait le capteur de temperature qui etait naze, il renvoyais 0ºC en permanence et donc la clim ne jugeais jamais necessaire d'envoyer de l'air froid l'air exterieur a 0ºC devant suffir a refroidir  l'habitacle et du coup je prenais de l'air a 35ºC dans la gueule
sonde changée et hop.
bon a priori ça influe aussi sur le comportement moteur vu qu'il y a un calcul de volume d'aire et densité en relation avec temperature pour obtenir une bonne condition de combustion

La température extérieure/intérieure change rien si tu actives la clim (sauf en mode auto).
Par contre la sonde de température de l'évaporateur, oui, pour éviter qu'il givre (limite min à 2°C)

Dans l'ordre, si ta clim marche pas :
- plus du tout ou assez de fréon
- compresseur qui ne marche pas (hs ou juste la commande)
- sonde de T° évapo hs (ou de T° habitacle/extérieur hs si pas de clim uniquement en auto)

Il y a encore d'autres raisons mais ça devient exotique, normalement sur l'OBD, t'as la pression du circuit haute pression de dispo, un ordre d'idée de bonne pression c'est 15-25bars.

pour moi clim c'est  auto sinon c'est Air Conditionné donc j'avais compris que lui aussi avait une clim et pas simplement de l'air conditionné

C'est du même acabit que les débats sur le fait que pour certains "BVA" ne peut représenter qu'une boite à convertisseur de couple

non pas du tout, le fait est qu'a l’étranger, ou je suis,   la distinction est claire et du coup j'ai la faiblesse de croire qu'elle l'est pour tout le monde
apres je m'en bas la quenelle ça ne m'empechera pas de dormir si la distinction n'existe pas pour lui...ou pour toi. j'expliquais juste la logique deriere ce que je disais...

Ah merde, c'est pas le cas?

C'est bien clim auto.  
D'ailleurs je ne pense pas que ce soit un problème de sonde parce qu'elle souffle à fond pour essayer de baisser la température.  
Bon c'est inefficace mais elle a le mérite d'essayer.  
Je vais tenter la recharge de clim au speedy à côté de chez moi du coup.

Quel âge la bagnole ? Sans fuite, le freon de base est sensé tenir 10ans.
Check si t'as pas des dépôts sous la voiture/sur le ski, le freon est assez gras avec l'huile du compresseur.
Sinon si la recharge ne fait rien, valise pour vérifier le régime et la commande du compresseur.
Et ça peut bien être la sonde de l'evapo qui t'empêche d'activer l'A/C.

 
Et du coup une CVT c'est une bva vu qu'il y a un convertisseur de couple sur certaines?  

Bon ben après un énième changement de conducteur (pas pratique de charger la yaris de madame jusqu'au toit pour la déchetterie et se rendre compte qu'on a paumé la carte ) , le voyant airbag ne s'allume plus ...

Tant mieux donc et merci

Ouais, ben vérifie quand même. Moi c'est le genre de truc qui arrivait par intermittence sur ma clio2

Ben vérifier quoi ?
J'ai jeté un coup d'œil sous le siège, ça à l'air bon mais je sais pas non plus ce que je suis censé voir précisément  

Une fiche qui a du jeu genre, ou simplement à reclipser.
Moi je calais toujours ma pochette de CDs (ouais, c'était en 2003) sous le siège passager et ça a fini par abîmer le bouzin.

 
En 2017, j'ai toujours les boîtes à gants de mes voitures blindées de CD, pas de honte à avoir
 
(Autre que ne pas posséder d'entrée aux sur son autoradio )  
 
Mais ouais, je jetterai un coup d'oeil toute à l'heure alors, même si j'ai toujours peur de faire plus de mal que de bien en trifouillant ce genre de truc ²

Salut,

question par curiosité, le 2.2dCi 150CV BVM6 équipant l'espace de 2002 avec 274 000 km avec turbo déjà changé une fois sur un véhicule plutot bien entretenu, c'est à fuir ?

merci bien

 
Sur le 2.2 ce sont les coussinets de bielles le pb ...

Le nouveau koleos est sorti?
 
j'en ai croisé un hier sur entre le boulot et la concession renault...

Yes, ma concession Renault d'achat en a vendu déjà un.

 
ça fait vraiment talisman break montée sur pattes

 
+5000
 
J'ai eut cette même impression à l'intérieur.

Le nouveau koleos c'est encore une chinoiserie reliftee ou c'est une vraie voiture ?

Une Clio 2 qui sent le liquide de refroidissement en chauffant ça peur être grave

oui

mais tant que ça le sent c'est qu'il y en as encore

C'est ce qu'ils ont voulu faire je pense pour avoir une gamme complète de SUV, chaque modèle à son SUV Clio-captur, megane-kadjar, talisman-koleos, même l'espace au final on dirait un SUV

 
Tout à fait
 

 
2002, c'est l'Espace III. En 2.2 dci, il n'a existé qu'en 115 ou 130ch en boite 5
A partir de 2003, l'espace IV a reçu le 2.2 dci en 150ch en boite 6
Mais dans les 2 cas, il est à fuir !
 
Privilégier une version 2.0 dci, beaucoup plus fiable
 
 

 
C'est un Xtrail rebadgé avec les "défauts de commandes Nissan"
 
- uniquement la vitre conducteur séquentielle et anti-pincement  
- commandes de vitres et rétro non éclairées ?  
- un support de rétroviseur intérieur    

Merci pour les réponses, pour être plus clair c'est un Avantime. A fuir donc ? Je préfèrerais trouver un Avantime Essence mais certains se touchent sur le prix (qui n'a pas bougé depuis 6 ans).

 
T'as honte ou quoi ?    
DCI zéro interet, 2L turbo moui why not, V6 le vrai le seul. Faut prendre son temps et attendre la bonne affaire, et faire vite ensuite.

ça reste une voiture rare, donc normal les prix sont élevé et ne baisse pas, pire avec le temps ça peut remonter.

 
CMB.
 
Tout le monde dit que c'est une chouette voiture, rare, collector, mais personne n'en veut !  
J'ai eu mon Avantime V6 à 3500€, et j'ai vu passé depuis de belles offres sur LBC à moins de 3k€ ! ...

 
Avant-gardiste a l'époque, mais il a gardé mauvaise reputation sur les finitions, puis si il y a juste le V6 de fiable c'est pas trop la voiture de mr tout le monde, je veux dire par là c'est pas la motorisation la plus sobre.
Après, perso, j'adore les formes de cette voiture, on voit que les designers se sont lâché, a l'époque elle a bousculé les codes, mais faut croire que le grand public n'était pas prêt    
 
 
A part ça, vous savez si c'est possible de monter un attelage sur clio IV GTline ? parce je fouille le net depuis tout à l'heure et apparement cela ne serai pas compatible avec le bouclier arrière spécifique de ce modèle  

Ya des choses à vérifier sur les Mégane 3 GT220? Ou le principal problème c'est simplement d'en trouver une..?

 
Le 2l turbo n'a pas de pb de fiabilité que je sache, il est juste moins "noble" pour cette barrique, et essaye de gommer effectivement un des problèmes qui ont fait le flop de l'Avantime, à savoir sa sortie en V6 glouton uniquement. Mais ce V6 à un atout majeur de nos jours, il tourne (quasi) sans problème à l'E85, ce qui nous fait dans certaine région un coût au km inférieur à une Clio diesel, mais chut

 
1ere chose : voir si sur la carte grise tu as le droit
 
2eme chose , en effet, comme sur certaines RS pas de boule possible
a toi de voir si tu peux/veux charcuter le pc AR (en fonction du point 1) et que des attaches sont présentes pour mettre un attelage.

 
a par "pas de circuit"
et "temps de chauffe respecteR" pas de souci  
 

Nan mais qui irait pister avec ce shitboat.
Oh shi--

C'est bien ce qu'il me semblait  
Bon à je vais lurker la carte grise

Elle date de 2010.  
Petit passage chez speedy pour faire un contrôle et j'ai bien une fuite.  
J'ai pris rdv chez Renault pour faire la recherche de fuite réparation. Ca chiffre dans les combien tout ca?

Quelqu'un saurait où je pourrais trouver un col de cygne pour ma Mégane 2 ?  
 
Je tombe sur les frances attelages&co mais c'est 130 balles vu qu'il y a l'attache et tout
Moi il me faut juste la boule

Quelqu'un saurait où je pourrais trouver un col de cygne pour ma Mégane 2 ?  
 
Je tombe sur les frances attelages&co mais c'est 130 balles vu qu'il y a l'attache et tout
Moi il me faut juste la boule