Reprise du message précédent :

Enfin selon leur graphe, leur pneu domine largement le 4 saisons hiver dans tous les domaines sauf un peu sur le freinage sur neige...

Soit dit en passant, je vais avoir des contipremiumcontact (neuf) sur la mienne et des PS3, moi qui voulait un truc pas trop bruyant je suis niqué car les conti le sont assez

 
un a3 1.8T en 2RM, avec bar supérieur et inférieur AR, et des bilstein b6, 210cv pour 1300kg. j'bouffe mes ps3 en 8k environ. Pas de circuit, seulement sortie routes paumées par temps sec .  
 

En gros à 10% près les pneus sont pareil

Je viens de me rendre compte que je peux pas mettre de CCP6 sur ma voiture, il existe que en V, ma voiture c'est W.

Tiens, plus de contipremium contact en 16 pouce (pour le premium contact 6)

jeffk curieux ...

 
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -slick%29/
 
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/nankang/ns-2r/

http://www.caradisiac.com/michelin [...] 114391.htm
 
Qu'en pensez vous ? De toute façon ils sont secs avant le témoin

Avoir de la gomme récente mais usée est sûrement pas dangereux, mais avec les années, ça devient sport.
 
Quand je vois l'adhérence sous la pluie des Energy Saver+ de 2011 que j'avais avec ma voiture, où des Nokian D4 de la même année (pas encore au témoin neige) c'est assez loin de bons pneus neufs.
 
Je suis aussi curieux de savoir quels pneus Michou et Low-cost ils ont testé.

C'est la politique de Michelin.

Je suis d'accord sur la partie test avec des pneus usés.

Pourquoi pas, dommage de pas parler du nombre d'année de détention, car là leur pneu usé mais pas au témoin, je doute qu'il ait 10 ans, je penche plutôt pour un pneu de 1 ou 2 ans maxi

Par contre

Bon si le pneu consomme moins, why not, mais c'est parce qu'il accroche moins. Niveau sonore moins élevé j'ai également des doutes...

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J'ai des pneus cheap de 5 ans à mi-usure, c'est loin d'être ouf, mais c'est pas pire que les pneus hiver "premium" de 12 ans .

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Je veux bien leur filer mes Michelin Alpin 4 de 12 ans à 3mm et des bananes .

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Surtout que c'est mentionné 16 pouces dans les communiqués de presse continental:
 
http://www.continental-pneus.fr/pn [...] mcontact-6
 
Mais je les trouve pas sur le net en 205 55 16 donc ça pue un peu...  
Ca m'intéresse si ils sont moins bruyants que les 5... Sinon faut peut-être que je parte sur des michelin primacy, je deviens exigeant  

Pour le bruit tout en ayant la qualitance, je dirais oui, Primacy 3, ou Goodyear efficient grip performance, ou Dunlop sport blueresponse. Je dirais Primacy 3 pour celui qui roule beaucoup (+ de 20 k par an), GEGP pour celui qui roule normalement (15 k par an) , et Dunlop S Blueresponse pour celui qui roule peu (moins de 10 k par an)

Sur le communiqué de presse ils parlent effectivement du 16 p et du bruit

Moi je compte pas sur les continental pour le bruit...

je dois changer 2 pneus sur mon A4 de 2002
en 205/55/16
j'ai selectionné conti premium contact 5 (ou eco contact si ca suffit) , pirelli P1 ceinturo Verde, et hankook ventus K125 P3
les 3 sont au meme tarif en ligne

je roule normalement, j'aime bien quand ca glisse pas sous la pluie (le conti sortait pas mal l'année derniere et l'année d'avant sur les tests pluie) et quand ca fait pas trop de bruit non plus

10-15K km par an max, 50% autoroute , 50% ville/departementale

le conti me tente plus que les autres quand meme , mais a priori le pirelli est une nouveauté pas mal ...

un avis ?
merci

edit : je rajoute le goodyear efficiengrip dans le lot

Le Goodyear est le meilleur de ceux que tu cite, vient ensuite le conti puis le dunlop bluresponse, le P1 verde puis le Hankook K125.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] rmance.htm

J'ai trouvé ca aussi un classement des pneus été suivant les résultats des tests, c'est très subjectif mais ca donne une idée

https://meilleur-pneu.com/classement/ete#!car

Le Gy est 2 eme sur 203 pneus testé et le conti est 7 eme.

pour ma petite yaris 1 1.0 essence de 2004 actuellement equipé de norautotoz prevensys 2

175/65 R14 82 T

CONTINENTAL Premiumcontact 5 47,95 €
MICHELIN ENERGY SAVER + 53,95 €
PIRELLI CINTURATO P1 VERDE 48,95 € (50€ remboursé pour les 4 pneus changé chez norautotoz)
GOODYEAR EFFICIENTGRIP COMPACT 45,95 €

les pirelli (conseillé par sherz ) sont interessant je trouve, surtout avec les 50 neurones remboursé

Bah dans ta sélection les P1 verde sont surtout quasi les meilleur, presque aussi bon que les conti.

dans TA sélection tu veux dire  

   merci , goodyear alors !

4 PIRELLI CINTURATO P1 VERDE + montage pour jeudi 1 juin

Dilemme pour l'hiver (auquel je pense dès à présent pour trouver des annonces sur le boncoin)

* solution 1 Acheter 4 jantes tôles pour la C4 : 212 € + 4 pneus Michelin Alpin 5 (89 € le pneu) = 568 € + montage 40 € (chez feuvert, que 40 parce que j'achète chez eux) = 608 € le total
Avantage : durée de vie, marque, valeur de revente (je récuperai une partie), tenue sur la neige, bruit
Inconvénients : dans les tests pas terrible sur le sec, classe E en consommation, prix

* solution 2 Trouver, par miracle (j'ai déjà passé plusieurs heures sur le boncoin et rien à moins de 100 bornes de chez moi) 4 jantes tôles pour la C4 II à un prix correct, acheter 4 Ultragrip 9 (78 €) = 100 € les jantes + 312 € les pneus + 40 € de montage = total 452 €
 Avantage 156 € d'économie par rapport à la solution 1, classe C en consommation, bruit
Inconvénient : même pas sûr d'en trouver sur leboncoin, à la revente ça partira moins bien qu'un michelin, , jantes tôle d'occaz dont je connais pas l'historique (mais visuellement on voit si une jante est abîmé ama)

* Solution 3 : je trouve, par miracle, un set de 4 roues compatibles C4 II à un prix décent càd 50 % du prix du neuf, assez récent, probablement pas une grande marque (disons un truc genre kleber, c'est ce que je vois le plus) , pour environ 300 €, + montage à 60 € (c'est plus cher quand on achète pas chez eux) ça fait 360 € au total
Avantage : 248 € d'économie par rapport à la solution 1
Inconvénient : dans 2/3 ans je suis bon pour devoir changer les pneus, pas d'historique sur les jantes ni sur les pneus, je vais passer des dizaines d'heure sur le boncoin pendant des mois pour trouver (surtout que les annonces sont très mal renseignées pour 90 % des cas)

NB : Je penche pour la première option. Tout neuf, en Michelin, et on en parle plus pendant 4/5 ans. Si je revends la voiture, je revends le tout 200 € à un pigeon, au final ça fait un cout de 368 € hors montage, au final le différentiel semble quasi nul avec la solution 3. Avec un peu de chance y'aura une remise de 40 € (promotions temporaires qu'ils font souvent)

Tiens l'alpin 5 a été amélioré en 2016 d'après ufc que choisir, je ne savais pas. Amélioration sur le sec notam...

Marc-Jule tu m'as mis en ignore list.

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Le truc c'est que je trouve rien la dessus.

Par contre si tu filtres les positions dans les tests selon les années tu as :
2016 : 2, 3, 4 ,5.
Notam celui ci http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm qui le met sur le sec au même niveau que les autres premium

2014/2015 : 4, 5, 5, 7, 12
Notam le résultat de l'ADAC (pour lequel ma confiance est par ailleurs limitée depuis que j'ai découvert les différences énormes entre leurs propres tests, et je trouve également qu'ils testent souvent des dimensions bizarres) http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 55-R16.htm

UFC que choisir  :

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Finalement j'ai pris les michelin chez allopneus la semaine dernière
 
Pour les talibans du DOT, ils sont en 0617. C'est une taille pas courante, et perso je m'en fous qu'un pneu neuf ait 3 ou 9 mois, je les garde plusieurs années
 
Le montage à domicile est top.
Pro et rapide, avec serrage à la clé dynamo (j'ai jamais vu en garage en 25 ans ...).
 

 
Tu peux aussi chercher dans les casses, pour peu que la taille de tes roues soit courante, tu vas avoir des tas de jantes pour pas trop cher. Par contre c'est peut-être un peu plus dur de trouver des pneus hiver en bon état ou pas trop vieux.
Mais rien que le coup des jantes d'occase + pneus neufs ne semble pas une mauvaise idée.

c'est que les garages de ton coin sont moisis, les 3 que j'ai pu faire en pneus dans mon coin c'est tous clé dynamo  

+1

serrage à la péteuse poids-lourd et c'est marre

Tu as quoi comme config de gommards ?
J'ai 4 jantes alu 17" "Phoenix" un peu fatiguées (mais ni voilées ni fêlées) + 4 Nokian WR D4 qui ont roulé 2 saisons.

Contacte moi en MP si intéressé pour + de détails, je passe pas forcément régulièrement sur le topic .
Pour le transfert je crois que tu es de l'Est (Vosges ?), on pourra trouver un arrangement

Ca aurait pu (je suis pas des vosges mais ça me dérange pas d'y aller ^^)  

Mais j'ai bien du 16 pouces (avec le traditionnel 205 55 16 http://www.entraxes.fr/vehicule/Ci [...] -%20).html   )  et je souhaite rester en 16 p pour des questions de confort et de cout.

Pas de prob

Je confirme la dangerosité des TOYO Nano Energy 2 sous la pluie.  
 
Hier, j'ai glissé 3 fois en 80 km :
 
1) j'arrive à un rond point. Une voiture me coupe devant. Je freine un peu fort. Je glisse sur 3 mètres. Bon, y'avait de la marge avec l'autre voiture quand même.  
 
2) Je redémarre d'un autre rond point en accélérant bien (mais pas tant que ça) car il fallait s'insérer. Et hop, ça patine. L'antipatinage se déclenche, bridant mon démarrage au risque de gêner les autres.  
 
3) Au passage d'un 3ème rond point, j'allais tout droit, je passe un peu vite. Et hop, ça décroche de l'arrière cette fois. L'ESP s'est mis en route pour me remettre dans le droit chemin, et j'ai contre-braqué aussi.
 
Vous remarquerez que à chaque fois c'est dans des ronds point, où j'ai des problèmes.  
 
Donc sous la pluie avec ces pneus, il faut vraiment être vigilant, et réduire sa vitesse.

Surprenant

 
C'est possible , alors qu'on est fin mai 2017 ?  

C'est la semaine