Reprise du message précédent :
C'est effectivement un reproche qu'on fait souvent à Tesla, la qualité de l'équipement intérieur... Et ça me semble un reproche beaucoup plus pertinent que l'absence de bruit.    
 
Par contre, en terme de sécurité en cas d'accident, les Teslas sont dans le haut du panier, et ça ça joue pas mal, surtout pour une berline familiale...

Qu'un mec qui vante la performance sur le 0-60 mph clashe un autre qui s'attache au bruit, ça me fait penser à deux jackys qui se moquent l'un de l'autre à cause néons violets sous la voiture et de la moumoute sur le volant.
 
Les deux sont aussi méprisables...

Disons que la course à l'accélération c'est aussi une vitrine technologique pour Tesla...  
 C'est certain que sur la route ça ne va pas trop te servir de faire du 0-100 en moins de 3s (surtout que tu dois perdre un tiers de ton autonomie d'un coup )
Et vu le prix de la P100D capable de ce genre d'absurdité, on ne risque pas d'en voir beaucoup sur les routes (heureusement d'ailleurs)...

 
pourquoi ?

Ne pas oublier aussi que, plus la capacité de la batterie est élevé, plus l'autonomie est élevé.
Et, en conséquence, la quantité d'énergie disponible est également plus élevé.
Peut-on blâmer Tesla de donner la possibilité de s'en servir ?
Et il faut savoir que, ça ne va pas s’arranger dans le futur ! Quand on verra les pack de 130-150Kwh arriver, le 0-100 va encore baisser.  
Mais à mon avis à arrivera vite à la limite du pneumatique.

Non non. Le neuneu hater vient expliquer que c'est un tout: bruit, sensations, performances, émotions.
Il n'a pas entièrement tort sur la combinaison, il a tort de considérer qu'une Tesla n'offre pas de sensations ou que le bruit brille forcément par sa présence, mais c'est normal, il vient juste faire chier l'autre trépané "Tesla über alles".

Parce que c'est dangereux ! Tout le monde n'est pas capable de garder le contrôle de sa voiture avec des accélérations pareilles    
Et puis si tout le monde a accès à ce genre d'accélération, on aura tous les kékés qui voudront faire des drag-races dans le quartier le vendredi soir (certes en silence, donc ça dérangera moins le voisinage   )

C'est pour ça que j'avais mis un redface    

 
J'y crois pas une seconde .. les autres Tesla sont pas mal aussi dans le genre, pas 2,34s / 100 mais quand même ..

Hé, je viens de relire la conversation, c'est à moi qu'il répondait au départ !    

Le trépané c'est le 1er qui répond à Musk.

Ou alors tu es Sam Altman ?

 
oui annihile-le , depece-le et affiche-le en trophé dans ton salon l'animal
 

Pour le bruit est ce qu'on peut ajouter un sound racer a sa tesla ?
 
http://www.soundracer.se/

Tu achètes une Tesla/série 7/Classe S/A8 pour entendre un moteur, toi ?

Ah, mon mauvais    
 
Je vais devoir attendre un peu avant d'exposer une tête de renard dans mon salon

Ah oui en effet ça a l'air fun    
https://youtu.be/ov7uqnMSDPg?t=272

C'est bien ce que je dis ils n'en trouvent pas car ils s'en tapent royalement, ce n'est pas l'accélération qui va faire d'une voiture une gagnante. A moins que ce soit des run ou des courses de départ arrêtés dans la catégorie jacky.

Il y a bruit et bruit, je parle en tant que conducteur et de voitures préparées d'origine ou de vraies sportives, de série ou pas, pas des voitures de cassos, jacky et compagnie qui modifie l'échappement pour se faire remarquer dans le quartier idem pour les moto. Et la jackytouch de la I8 comme tu la cites c'est totalement n'importe quoi je confirme.
 
Je ne suis pas non plus en fanatique de la voiture, mais j'ai eu l'occasion d'être spectateur d'une course de formule e et de plusieurs de formule 1, en tant que spectateur, la formule e c'est d'un monotone ...

Une moto de ville ... Même si je suis critique je suis pratiquement sûr que dans une cinquantaine d'année elles deviendront commune et peut-être qu'elles posséderont en option un HP à l’extérieur pour produire le son d'une moto thermique au choix pour les nostalgiques

Ca a eu son utilité auprès de l'ego du client, mais c'est de plus en plus remplacé par le temps au tour sur le Nürburgring où personne n'ira jamais, et surtout ne se risquera à taquiner le chrono.

Il y a aussi voiture et voiture. Un V8, selon qu'il est dans une berlinette Ferrari, un cabriolet Jaguar ou une classe S, devra hurler, feuler ou se taire.

 
Bha c'est bien la philosophie de la TESLA et que veut defendre Musk non ? ou alors tu es tombé dans le panneau ?

L'argument du bruit ou du plaisir de conduire. 90% du park automobile en Europe c'est du diesel ou du moteur essence basique. Le bruit franchement on s'en passe bien.
Je suis d'accord que le bruit d'un flat 6 de Porsche ou d'un V8 ou V12 Ferrari ça fait dresser les poils sur les bras, mais on parle de quoi ? De 1 à 5% du park auto grand max.
Aujourd'hui je suis en Grand Coupé série 4 BMW en diesel, le plaisir de conduire, y en a pas   et le bruit du moteur diesel - même si ils font des progrès pour qu'on l'entende le moins possible - ne me fait pas vibrer, loin de la.
Ça fait longtemps que je suis convaincu par Tesla. C'est l'avenir et je rêve de villes comme Paris ou LA sans nuage de pollution    
Mais le modèle S ne rentrait pas dans mon budget leasing, 160k pour une S bien équipée    
Par contre avec le modèle 3, la clairement y a vraiment moyen.  
Et le fait du pilote auto, de l'électrique compensera largement que en effet la qualité de l'intérieur sera moins bien que ce que j'ai aujourd'hui. Je suis prêt à faire ces concessions pour ne plus avoir de moteur diesel ou essence.  
Pas de bruit pas de pollution, une autonomie raisonnable, c'est quand même pour moi les arguments clefs.

Une Tesla, silencieuse ?  

https://youtu.be/m8BGsW9XL6Q?t=8m15s

Si on reste dans le contexte des voitures qui te catapultent à 100kmh plus vite que Trump tweete, le bruit est presque toujours plaisant (et puis il y a l'Aveyron que j'aime tant)

Hormis celle là c'est l'hard dèche

J'ai essayé le modèle S ce midi    
   
Et ce fut une surprise pour moi, mais ceux qui parlent d'absence de plaisir de conduire, n'ont juste jamais essayé Tesla    
Agréablement surpris aussi de la qualité des finitions intérieurs, ca rivalise clairement avec les berlines allemandes.
D'ailleurs en terme de gabarit, d'assise, et de conduite ca m'a rappelé la Panamera.
Quand je suis retourné dans ma série 4, j'ai pleuré, l'impression de retourner 20 ans en arrière    
Bref, quelle bagnole !

Oui, enfin Ford et Opel ne sont pas vraiment allemands...

Il a une Ford série 4 ? Ou une Opel série 4 ?

Il a bien dit "les berlines allemandes, pas "ma BM", on a lu la même chose ?

 
Je comparais plutôt avec BMW/Audi/Mercedes.
Franchement je m'attendais pas à ca, plutôt habitué aux américaines avec du plastoc pas top.
La c'est beau, c'est propre, panneaux en carbone surmonté d'alcantara. Nan franchement, je vois pas ce qu'on pourrait lui reprocher la-dessus.
Par contre l'écran c'est clairement HFR-compliant, un vrai truc de geek   Je me suis perdu dans la navigation de cet "OS"    
 
Enfin point négatif je trouve c'est leur histoire de revision annuelle   600 balles quand même ! Je pensais que passer a l'électrique justement fini les vidanges, on aurait juste les freins et le filtre de la clim. Bah en fait non.

comme le vide poche Venylia de la console centrale, les habillages de siège, le coffre qui feraient marrer chez Chevrolet ?

Je ne me souviens plus du vide-poche, mais qu'est-ce que tu reproches à l'habillage des sièges et au coffre ?

 
Pour la console centrale j'admets, mais les sièges et le coffre, je vois pas    
Perso, mais c'est une histoire de gout, le seul truc qui m'a titillé c'est les menus de l'écran. Je trouve ca bordélique et un look un peu "amateur".
 

Les plastiques qui viennent directement de la Twingo (la 1e...), et les ajustements.

tiens, je croyais que ça rivalise avec les premium teutons.
 

(photo perso, modèle essayé)

Je t'avoue Manta que je n'ai pas prêté à ce point attention à tout les détails
C'était plutôt on va dire un ressenti général sur un essai de 30-40min.

Ouhla, effectivement c'est pas très normal, ça... Ça la fout un peu mal pour un modèle de démo  

 
https://www.youtube.com/watch?v=y2w [...] u.be&t=357  

Dans les années 90, Ferrari c'était pire que ça... une Ferrari 456, la Ferrari des "business man", le pare-soleil ne tenait pas et tombait systématiquement. Problèmes aussi avec les poignées de portes intérieur, obligé d'ouvrir la fenêtre et d'ouvrir par l'extérieur    
On était loin des standards allemands et pourtant ça n'en demeurait pas moins une voiture exceptionnelle.

La vidéo d'Autogefühl ayant toutes les chances d'être faite avec un exemplaire de présérie, donc avec tous les défauts et problèmes inhérents... Sans oublier qu'ils font office de POA allemand)
(voir les remarques sur "les sièges de bagnoles en cuir se dégradent très rapidement" / "les animaux sont dépecés vivants" / "le simili c'est plus confortable"...)

On compare sérieusement une berline chiante et survendue à une Ferrari, voiture plaisir ? L'une doit nous offrir un confort pullman et nous mener à bon port tout en ayant l'impression d'être dans son salon quand l'autre doit te donner des frissons, 2-3 traces au fond du caleçon et te rappeler à chaque instant que t'es pas dans la morosité de la première. Les Ferrari d'aujourd'hui sont toujours mal finies et pas fiables. La tesla model S elle rivalise en rien avec une classe En, alors avec une classe S... Bref, elle concurrence au mieux le segment des petites berlines en terme de finitions, soit le segment que la model 3 doit conquérir. Et c'est pas des matériaux faussement flatteurs qui font la finition d'une auto

 
Le principal argument pour la Tesla c'est qu'elle est électrique. On s'en fout que l'intérieur ne soit pas en cuir fait main de chèvres des Alpes.    

C'est la Zoe que tu décris, pas la Tesla S.