Reprise du message précédent :
avec le v8 yam' c'est moins silencieux

Ca reste silencieux !

faut pas laisser la ligne d'origine là dessus

Incompatible Crit'air mais tube Afrique inox Ça roxx du poney multicolore

   
ET le xc90 a une traction 4x4 avec 2L,4H, 4L ? Ou c'est un différentiel
 
Je me demande si je ne risque pas me trouver avec un bousin que je n'aurais pas le droit de utiliser.  

Voila ce que j'ai trouvé sur ce débile d'internet  
https://www.youtube.com/watch?v=74sXXBTxrTM

Ça ne vaut pas les fordzilla

Après, ils ont les terrains de jeux pour

https://www.youtube.com/watch?v=rKtFJxGzJX8

https://www.youtube.com/watch?v=Cu0vs9wWzCk
 
https://www.youtube.com/watch?v=-nZRRMyM-tI
 
Duster
 

Amis du bon gout, bonjoir  

http://www.caradisiac.com/tesla-un [...] 112573.htm

Et dans la flotte et la boue cela va donner quoi ?
A non pardon c'est pour la route exclusivement.... ou le sec des US.
 
Par contre le couple immédiat en TT de l'élec cela doit être le top !

J'avoue que j'aimerais bien voir le Telsa dans une utilisation style la vidéo Top Gear proposée par Aquaterrien.

Ce n'est peut être pas un vrai 4x4.
Mais quelle gueule!
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1091927375.htm?ca=3_s

C'est super rustique, ça consomme pire qu'un breton croisé polonais mais c'est super sympa à conduire

Suffit de le faire tourner a l'alcool de patate

https://www.youtube.com/watch?v=mVVdHrETcJo
 
Je l'aime bien celui-là

Ou pas.

Je viens de voir un LC KDJ 120 VXE, 8 places diesel 2.9l 167cv boit'oto, 12 ans et 15k€, bon état
Je suis    
(y'a que 4 vitesses la dessus   )
 
L'acheter ou pas  ?  
Les santa fe 7 places sont solides ?

KDJ 120 c'est un Prado pas un LC? C'est un injection directe le diesel? J'aime.moyen à cause des injecteurs fragiles, le v6 est indestructible lui

Vous connaissez le Toy SW4/FORTUNER sur base du Hilux? Ca se vend chez vous?

J'en ai vu, c'est pas super courant mais ça se vend un peu. C'est pas mal mais j'ai l'impression que les gens préfèrent un Hilux avec un canopy, s'ils font un peu de 4x4, ou un truc plus familial/confortable (SUV ou Prado) si c'est pour la famille

Il a quelle type de transmission un rav4 ? Haldex ?
Et coté siège conducteur ça donne quoi?

Diesel = ID. J'irais plus sur un essence aussi. C'est effectivement un Prado mais ils l'appellent Land cruiser quand même, j'ai un kdj 125 et chez toy ils l'appellent LC.

 
Coupleur électromagnétique à sec (embrayage multi disques piloté)

 
 
Donc en gros, quand ça déconne (adherance toussa)  il y a un embrayage qui mets l’arrière en route ?

 
Oui. Comme un visco mais amélioré. Comme c'est piloté électroniquement ca peut anticiper le patinage

Ça vaut pas un 4 permanent type Sub ou LR quand même...

 
C'est pas comparable, non, mais tu vas déjà un bon bout avec des pneus adaptés.
 
Rajoute l esp et le contrôle de traction et ca se demerde très bien!

Certes ! Sur la neige ce seront surtout les pneus adaptés qui feront la différence d'ailleurs.

Dans le gras aussi, même avec des mixtes on sent bien la différence.

 
Le seul moment où une architecture rustique est nécessaire, c'est quand on tracte dans de mauvaises conditions. Là, il faut des gammes courtes. Ca evite de surcharger la transmission du vhc tracteur.
 
Je prends le duster pour preuve, avec ce genre de coupleur, il est très très a l'aise en offroad

Un 4 permanent type Subaru perso j'appelle pas ça une architecture rustique. Surtout les dernières versions avec contrôle de stabilité et de traction... Ça passe la ou beaucoup de pseudos SUV 4x4 allemands restent tanqués.

Et ça passe pas la ou l'ecrasante majorité des 4*4 rustiques passent sans une goutte de sueur
 
Mais bon, je sens que c'est encore une question de fierté et que ça finir comme sur FF4x4 avec une succession de photos et de posts suintant la mauvaise foi

 
 
Ca depend de quelle sub tu parles déjà. Mais avec 3 différentiels et des gammes courtes, les sub essence sont parmi les conceptions les plus anciennes.
 
Les sub diesel n'ont pas les gammes courtes.
 
Les LR dont tu parles, c'est landrover?
 
La encore il y a différents systèmes. Du rustique sur les Def au haldex sur les derniers evoques

Je sais très bien que les véritables 4x4 passent bien mieux ! Un bon vieux Defender/Disco, Land Cruiser ou G Klasse est imbattable en vrai TT.
Mais pour moi les SUV 4x4 ne sont pas des tout terrains. Et je te garantis qu'une Sub AWD passe la ou s’arrêtent les quattro, Xdrive et compagnie... J'ai pu assez longuement essayé un XV 2.0D dernière génération et même sans réducteur c'est impressionnant. La 1ère courte aide bien cela dit.

 
Je ne serais pas si catégorique.
 
Quattro en torsen (a4,a5,a6,a8,q5,q7), ca se demerde aussi bien qu'une sub.
 
Quattro en haldex (a1,a3,q2,q3), en effet les réglages du haldex ne sont pas très agressifs.
 
Mais quand tu vois où passe un freelander 2, un évoque ou un discovery sport équipé de haldex, tu vois que le souci est pas la transmission, mais sa gestion.
 
Globalement dans la neige, il faut des bons pneus, en bon état, étroits, à flancs hauts.
 
Malheureusement, sur les suv 4x4, les proprios montent des tailles basses de merde et oublient les pneus hiver.

+1, un pote a un Forester turbo, on avait testé m3 en pneus neige vs sub en pneu été, la m3 passait à des endroits où il faisait du sur place. Donc mieux vaut une 2 RL bien équipée qu'une 4rm mal équipée. Et encore mieux, une 4rm bien équipée.

On voit que le capitaine est de retour. Ça cause sérieux  
 

C'est lequel le Land Cruiser qui fait plus bétaillière de luxe que 4x4 ?
C'est celui que vous appelez Prado ?

C'est ça mais luxe c'est largement surévalué, bétaillère tout court c'est plus adéquat. L'intérieur fait pitié, hormis les plastiques moussés il y a rien qui fait penser de près où de loin à du luxe. Le changeur 6 CD et la sono Bose à la rigueur. La ronce de plastique est dégueulasse, j'aurais bien aimé trouvé des inserts alu pour remplacer mais ça n'existe pas, et le noir laqué ça prend trop les traces de doigts