Reprise du message précédent :
Y a vraiment que des russes pour faire des trucs comme ça  

ça doit sucer un peu non ?

Dommage que Renault présente le Alaskan que maintenant.
Cela aurait peut être permis d'éviter d'équiper nos forces armées avec du Ford...

Vous en aviez entendu parler ?

http://www.leblogauto.com/2016/09/ [...] etats.html
http://www.leblogauto.com/2016/07/ [...] voile.html

La conso du Vityiaz doit être en relation avec le reste.....
 
Moteur : V12 de 710 à 800 ch ( selon les versions )  
Autonomie de 700 km  
Vitesse maxi : de 40 à 50 km/h et 4 à 6 km/h dans l'eau  
 
Pour la commande des Ranger c'est certain que c'est biendommageable.
L'armée se dédouane en disant que la commande a été passé dans l'urgence et ne pouvait attendre la sortie de ce modèle.....
No comment...... !!!

Sur le Vityaz, la remorque est motorisé ?

 

 

 
http://petrolicious.com/land-rover-series-2a

Le paddle c'est bien!

c'est pagaie    
 
j'ai mon envie cyclique de SJ413 ou Jimny qui revient...
si je dois prendre un 4x4 ça serait limité à eux j'pense.
avec comme critères essence/bm gabarit contenu ...  upgradable (pièces aftermarket dispos)
 
sinon dans un autre genre je kiffe bien les vieux Isuzu Trooper 3l mazout mais vla le gabarit.
 
et les forester, mais sont bien bas (avec un lift kit sumo parts ça fait rien de folichon je trouve)
 
y'avait le classe G 280E dans le genre efficace (mais cher souvent)
 
entre un 413 et un Jimny y'a matière à hésiter ou c'est vite vu ? (pour lequel)
le look 4x4 de gonzesse du jimny ça me fait rien

Sur le vitiyaz la remorque est motorisée et articulée de façon à pouvoir déplacer le bloqué tracteur avant.
Autant dire que l on touche le top du véhicule  
 
Sinon je trouve que pour un 4x4 le 413 sera plus facile à bricoler. Par contre le confort.....

Et faut en trouver un qui a encore un peu de caisse solide, parce qu'ils sont bien biodégradables

   
Et donc la remorque a un moteur ? Ou il y a une connexion hydraulique avec le "tracteur" ?  

Moteur à l'avant, connexion par cardan avec la remorque.

EDIT:

WANT      
 

C'est quoi ça ?  
Un 4x4 hydraulique ?  
 

Dans le TP me semble que pas mal de transmi des engins sont comme ça, pas trop étonnant que ce soit similaire dans le militaire.
Bientôt ils le feront en wifi, par projections d'ondes de gouttes d'huile

Ca faisait long temps que j'ai pas vu du V6    
http://www.caradisiac.com/le-volks [...] 108675.htm
 
Ca donne quoi ça en TT ?

J'irai franchement pas me risquer avec du VW sur ce segment...

Montée en gamme au niveau de l'intérieur pourquoi pas mais pour un utilitaire censé aller en tout chemin voir plus, l'intérêt est assez limité, un intérieur cossu tel une berline et monter/descendre avec des grosses pompes boueuses

Un utilitaire des villes en quelque sorte...

 
V6  
 
 
TDI  
 

Ce n'est pas déconnant le V6 TDi sur un tel véhicule car c'est avant tout un P-U routier et civilisé, pour ceux qui ne veulent pas de taper le malus écologique.
 
Je n'ai d'ailleurs jamais vu d'Amarok en utilisation pro...

 
Un camion ça doit avoir un moteur de camion
 
Le bon sens motorologique selon moi: si ça fait moins de 2 tonnes, moteur essence, au-delà de 2t: moteur diesel

 
Une Bentley devrait donc rouler au fioul de satan?    

Une Bentley c'est pas une vraie voiture pour les vrais gens, et puis ça roule pas, ça fait 20km par an  
 
Donc effectivement le choix est plus libre

Ben sur le principe il a pas tort: un mazout même en charge explose pas sa conso, un essence si. Même un gros essence devra fournir un effort non négligeable pour déplacer deux tonnes, donc sur le principe un véhicule bien lourd tu lui colles un mazout et basta. Dans la pratique sur une berline de luxe je suis pour l'essence, mais quand il est question de 4x4 le mazout prend tout son sens.

Je suis d'accord avec vous. N'empêche Obsy, je ne dirais pas non sur une Brooklands    
 

Ha mais c'est pas tant le Mazout le soucis, mais bien le fait que ce soit un TDI

Le seul truc diesel que je peux tolérer c'est un vieux Land Cruiser ou un Legacy Power Wagon avec un 3.9 Cummins comme ci-dessous    
 

Mouaif, un 4 cyl...

Mega couple super bas dans les tours (170cv 480 tq @ 1600 rpm), ultra fiable, pas compliqué...
 
c'est farpait pour ce genre de véhicule (tu peux aussi choisir un gros LS si tu veux   )

Paye ton bruit et vibrations avec une antiquité pareille

Meuh non    
 
https://www.youtube.com/watch?v=0c68L_tieVs

C'est pour ça que tu n'as pas (encore) acheté un SRT?  

Entre autres oui, ça et le manque de 7 places. Le glouglou c'est marrant, mais vu l'usage que j'en ai, c'est n'importe quoi. Je tourne à 15L/100, en diesel. J'te laisse imaginer avec un essence, avec lequel il faudrait encore plus appuyer pour avancer...

Je ne me souvenais plus du critère des sept places.  
Pour le coup ça tombe vraiment dans le rationnel, exit les trucs exotiques et/ou marrant quoi.
 
Et comme ce qu'il te faut c'est un Discovery avec le TDV8 du Range et pas plus haut qu'un classe R tu n'es pas près de changer.  

Ha mais j'ai changé déjà. Pas un choix de passion, mais au moins j'ai de la place, un gros moulin, et je passe dans mon parking en jouant avec la suspension pneumatique (vu que t'as des dossiers précis )
 
Rdv dans 5 ans pour le prochain choix cornélien

Photo ou ce n'est pas arrivé.  
 
   
edit : au cas où -proof  

J'ai bon?  
 
 

   
 
Même si je préfère de loin la berline...

Ah mais je dis
  bis!

 
Si seulement