Reprise du message précédent :

 
C'est l'exception.
Et je n'ai pas dit tout le monde mais beaucoup.

Il y a une 323i rouge avec 260 km qui est récemment apparue en vente. Je vous laisse regarder le prix  

Mais gagner en agrément de conduite, en souplesse, chacun voit midi à sa porte mais une 318is ce n'est de toute façon pas une sportive, autant avoir de l'agrément sur ce genre de péniche.

Le s14 d'origine c'est dla merde mais bien prépa c'est hyper sympa oui. Bien loin cependant de ce que recherche la majorité des afficionados BMW, qui préféreront un L6 moelleux.

Merci, merci  !
 
 
 
J'ai acheté un "scotch" spécial, c'est une bande de mousse autocollante qui se met dans les interstices et qui permet d'avoir une transition douce : https://www.youtube.com/watch?v=a27wvFNIL-U
Avec du scotch de masquage normal ça ferait un trait visible, et sans scotch ça en mettrait partout.

 
No c'pas ça mais c'est pas loin.
Elle a les 4 feux ronds devant et les custodes arrières sont plus petites.
 

J'avais la flemme de resizer pour upload mais ce sera plus simple je crois.
 

 
K70 ?
 
Edit: ha bha non, passat B1 sur la photo

Sûrement ça ressemble bien à ce qu'a posté manta. En tout cas elle était bien menthe.
 
Sinon je viens de croiser Raptor en rentrant du taf

Le Scirocco avait des phares rectangulaires doubles comme la B2, non.
 
L''ironie vent que j'aie édité en loua de pour remplacer une b1 et ses phares ovales (version sans-dents) par une b2 et sa gueule de sirocco

C'est pas la version restylée de la premiere ca Manta ?

Une scirocco GT de 1981 (1B)

C'est celle que je "connais". La version à 4 phares ronds ne me dit rien de rien mais selon google/wiki/tutti/quanti c'est un manque de culture de ma part.

La 318is a un look bien particulier, la M3 encore plus et a un aura sportif + branlette connoisseur.
Une 320i est beaucoup plus plaisante pour le quidam moyen du fait du bruit/comportement du L6, meme si ce n'est pas un moteur de fou... d'autant plus que tu en trouves des bien plus propres que des 323/325i qui ont eu des passés douteux

ce plateau grosse saveur

franchement les E30 c'est devenu n'imp' quel que soit la version. J'ai beaucoup hésité entre une w126 et une E30, mais on peut presque avoir une w126 V8 propre (hors 560/amg) pour le prix d'une E30 propre.
Bon au final j'ai un L6 de prolo  
 
D'ailleurs aujourd'hui elle a tourné. Démarrage au start pilot sans problème, mais elle ne tient pas son ralentit. C'est compréhensible avec des injecteurs qui n'ont rien craché depuis 15ans...  
 
Au passage, je n'ai jamais eu d'embrayage hydraulique, a quel moment la pédale revient en place ?  

Dès que tu la lache  

donc il semblerait qu'il est temps de le changer

c'est con il n'a que 287 000Km

Fallait prendre une vraie boîte    
 
Mais tu peux commencer par vérifier le niveau de liquide au cas où, et faire une purge.  

oui, une bonne commande de liquides pour le pont, la boite et la DA ca ne fera pas de mal.
 
Et c'est une vraie boite manu, la boite auto c'est sur la fox que je l'aurais voulu

Une vraie Mercedes ça a une boitoto  

la prochaine w126 dans le garage l'aura avec un v8  

Et un V8 ?

Ou un 6 cylindres, faut pas être sectaire  

Mais tout à fait.
Tant qu'il y a un demi troupeau de bovidé éparpillé dans l'habitacle, c'est bon.

Une ancienne supporte très bien la moellance velourée  

Enfin, vu la rigueur allemande, je suis sur que même le velours est raide.

Kalitätive et durable  

 
La 2.5 evo 2 n'apprécie guère votre discrimination.

Quand tu as du liquide dans le circuit et qu'il n'y a pas de fuite de l'emetteur (au niveau de la pedale) ni au recepteur (au niveau de la BV)

Les versions Cosworth debutent la portugalisation des Mercedes, et c'est le mal.
Seule la 190e 2.6 que je respecte.

 
C'est comme la seule vraie M3, la E30, l'exception qui confirme la règle  

Tout ces cylindres et ce poids en plus pour gagner des chevaux en moins

les miens sont moelleux et d'une douceur, la volval ne faisait pas mieux

quelques mousses et banquettes en ;oins et tu gagnes vite du poids

En meme temps vous avez pas le meme référentiel de moellance.

Ca fait pas revenir les canassons qui se sont barrés

Spour ça qu'il faut prendre des gros cubage diesel, tu compenses avec le koople  

Garrett / E85  

Kompressor  

Je ne suis pas sectaire, je sonde.

Tu sais maintenant qu'elle voiture il a achetée

Re-drap'    
 
Après la mort prématurée de ma NB, je repars sur une NA avec mon padré. On est à l'affut sur une 1.8 de 30.000km là  

 

Perso il y a déjà bientôt 3 ans, je voulais taper une 325i cab e30.
Après moult recherches, j'ai abandonné tellement c'était n'importe quoi.
 
Au final j'ai atterrie sur une 328i cab e36 et je ne regrette pas.
Je ferai moins de branlette à la revente mais spa grave  

Au contraire, les e36 vont monter tout autant
D'ailleurs ca donne quoi en conportement ?