Reprise du message précédent :
Y'a sans doute de la rouille dans la gorge du soufflet

Et ne pas hésiter à bien  lubrifier avec du ldf, ça rentrera mieux

je tente ce soir, merci du conseil

j'ai testé ma caisse avec le nouveau roulement de roue , impressionant le retour de precision par rapport a avant !  

 
a priori c'est le même moteur que la twingo RS, faudrait voir les changements pour arriver à le passer a 133ch

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et gagner "juste" 20cv sur un atmo...va falloir jouer avec les AAC, carto, admi, echappement ...
 
laisse le 1.6, et direction le 2.0 comme dit ClioWilliams

 
Rentrer le piston dans le soufflet nécessite une connaissance approfondie de la filmographie de Manuel Ferrara.
 

 
Le F7R du coup?
Ouais, ça peut être plus sympa en utilisation quotidienne. Mais là on lui propose une caisse à pas cher.
Franchement, il la vide, fait une purge du LDF et y colle 4 semi-slick et ça peut être rigolo.

oui je me doute bien qu'il sera vite chiant. mais vu le prix pour commencer ça me semble correcte.  
c'était plus niveau châssis ou je me demandais si ça valait le coup d'essayer.
 
au pite pour faire le con dans la terre cet été ça sera bien  

parce que dispo de suite, je sais d'ou elle vient et pour 300€ je ne risque rien

c'est exactement ça

 
ah ouais je conduisais jeune permis une megane 1.6 (j'avais pas des masses de referentiels à l'époque), mais tu sens bien la route, la direction est bien si c'est ta question, si t'arrache tout le tdb/sièges/contre portes a l'intérieur ça doit être marrant  
 
sinon le 0-100 est donné pour 9.0 s

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Tu crois je fais quoi sur les 106 / saxo que j'ai

Edit : c'est des 595 rsr ça, mets moi de vrais pneus stp

Edit 2: je vends deux r888 en 195/50r15 neufs, c'est dla merde sous la pluie je peux plus me passer des r888r

Sont très bien ces pneus.
/pas des semi-slick proof

Les R888 sont bons en accroche sur le sec, mais alors quel barouf au roulage
Une fois un pote avait entendu le bruit des pneus mais pas celui du moteur quand je suis passé devant lui (à 70).
Plus jamais!

 
Bah t'as qu'à mettre une ligne inox avec collecteur et une admi 4 paps, comme ça t'entendras plus les pneus.

Tu me les offres? C'est bien généreux

 
Je fais du conseil gratuit, pas du mécénat.    

Sur la lotus j'ai jamais entendus les pneus

Sur les 106 config origine oui, avec ligne inox non

 
Tu ne t'entends même plus toi même avec une ligne inosk

C'est mon côté kéké

En 106 ça va je trouve, c'est pas agréable mais rien d'insurmontable. Il y a des voitures où ça gueule vraiment fort.

Oui dans les rallye

Ça m'fait penser que j'ai raté la page 1294 pour spammer avec des tofs de la ralloche.  

Moi qui pensais rerouler avant la fin de l'été avec la RX...
 
J'ai un de mes étriers avant grippé de chez grippé... Le prix en neuf/refurbish me dissuade pour l'instant (parce que quitte à changer autant prendre les 4)
 
 

 

 

 

Ben une xsi / s16 vidée je vois mal la différence avec une rallye, je suis déjà monté dans une rallye c'est certainement pas le plenum alu qui aide à faire plus de bruit, du coup une fois vidé mes deux offrent plus ou moins les mêmes nuisances sonores

Bain d'électrolyse et ensuite regarde si il te manque beaucoup de matière. Au pire rachète juste des pistons, si c'est possible.

C'est la période de réfection des freins ou quoi?
On a quand même bien miséré sur la Rover avec le Fibroblaster... Et c'est pas fini.
Et même s'il veut retenter le coup avec un nouveau kit joint, je pense qu'on est bon pour se payer un étrier arrière...

 
Je pensais seulement les nettoyer à la brosse métal sur dremel. Les pistons je peux en racheter mais pour ça faut virer les grippés... Au démontage j'avais vu qu'ils ne bougeaient pas, j'avais remis la plaquette de l'autre côté (ce sont des étriers 4 pistons, 2 face à face) et j'ai mis des coups de pédale. Rien n'a bougé. J'ai pensé qu'en les comprimant (avec un C Clamp, un repousse piston standard ne passe pas vu que les pistons sont face à face) j'en ai repoussé un que quelques mm (et il ne bouge plus) et l'autre rien...
 
J'avais refait les arrières il y a 6 ans et surprise de la merde/sable dans l'étrier...
 
Repartir sur une base "saine" ne ferait peut-être pas de mal. Du coup j'ai remis la RX au fond du garage et je vais bricoler un peu la ronze
 

C'est pas pour rien qu'on dit toujours : "plus la voiture roule, plus elle est fiable".
Ton histoire d'étriers grippés est du classique sur les voitures qui ne roulent pas assez, malheureusement.

Un coup de soudure sur la face visible du piston tu soudes un truc pour tirer ( mais mets le à tremper dans du destructeur de rouille un moment puis du degrippant un bon moment avant de faire ça, sinon tu risques de rayer les chemises ).

 
Air comprimé par la vis banjo, c'est toujours sorti sur ceux que j'ai fait

 
Si c'est vraiment rouillé de chez rouillé, c'est alors tellement "soudé" que ça ne marchera pas cette méthode  

avec une pince, t'arrive pas a les faire juste pivoter pour les de-souder ?

J'en ai déjà parlé avec Ara, si ca n'a pas bougé avec le circuit hydraulique de freinage ca ne bougera pas avec simplement de l'air comprimé sur le banjo.
Il peut tenter des solutions plus extremes mais le remplacement est un bon choix. Après il pourra tenter et éventuellement revendre les anciens après refection pour amortir le couts des neufs.

 
T'as déjà tenté de laisser tremper tout le merdier dans du dégrippant pendant quelques jours?

Quitte à les changer prends de l'adaptable pas cher genre wilwood, c'est l'occasion de faire un petit upgrade

Dites, quelqu'un sait ou on peut trouver toutes les tailles de pneumatiques que l'on peut monter légalement sur un modèle d'auto ?  
Merci