Reprise du message précédent :
Lever une seule roue c'est petit joueur
http://reho.st/self/704a11a9ef08a6 [...] 43eec0.png

bah ça lève pas là

J'ai pas de photos où elle est levée.
 

Vidz please (en MP si besoin)
 
edit : elle est levée sur la première photo du dessus, hein.

non elle est sur le vibreur

J'ai pas grand chose en stock, j'essayerai d'en uploader plus mais c'était ma 1ère fois dessus donc je ne vais pas me vanter quoi.
 
Découverte du circuit, position sur le volant, température des pneus à maîtriser, rouler en mode Race pas évident au début, etc ... c'était pas une mince affaire.
 
Par contre je suis rodé pour les prochaines fois même si j'ai pas l'intention d'attaquer comme un cochon à tout va (pas envie d'user la voiture ni de finir dans le gazon).

C'est possible de finir dans le gazon ? C'est une légende urbaine de ceux qui savent pas conduire ça

J'ai vu 2 voitures se mettrent au tas devant moi ... dont une Clio 3RS cup prepa piste et une VW Cox Cup.
 
Par contre y avait une 106 S16 Jaune poussin en mode furious que j'ai cru que c'était Kronick

pas possible kronick n'avance pas

 
Faut avoir du couple, du grip et une suspension sacrément molle ou sans débattement en extension surtout, tout le monde s'appelle pas takumi

 
Pour la lever, takumi dans les freins  

des semi slicks suffisent

This ! C'est ptetre pour ça que j'ai jamais mangé l'herbe ( enfin le train arrière l'a souvent visité d'une roue mais jamais les autres )

Ce que je veux dire, c'est que sur une traction type clio,  c'est normal de lever une roue arriere au freinage appuyé en entrée de courbe, c'est un compromis choisi.
 
Sur une prop, lever une roue avant a l'accel, c'est pas un compromis, c'est une erreur. Géométriquement rien ne le justifie, contrairement a une traction.

related : https://youtu.be/PlcEr6MT9fI
 
 

t'as de la chance

c'est pas à l'accélération, c'est aussi en courbe sur une prop'

C'est sur qu'il ne risque plus sans voiture de sport désormais  

Non mais topic "trackdays", pas "voiture d'usine pilotée par un cinglé" ... Peter Brock leve parce que sa caisse rebondit et qu'il tape les butées tellement il est en appui. Si tu leve en laissant la roue levée, c'est que ta suspension n'a pas assez de débattement en détente devant et / ou n'a pas une BAR assez grosse et / ou n'a pas des ressorts assez durs et une hydraulique assez fermée sur l'arriere extérieur.
 

déjà vu en track days sur cat, stop de souler

Nan mais c'était plus un prétexte pour placer le lien de cette vidéo de cinglé

@tomate
Que ca se produise sur une cat ou autre chose, si tu leves l'avant sur une prop c'est que ta suspension est pas adaptée au grip et/ou au couple que tu as  

Une cat c'est bien parce que c'est léger, niveau suspension, surtout l'arriere, c'est bien naze hein.

J'explique pourquoi ca se produit, c'est quoi ton probleme au juste ?

une cat en rover 125cv, c'est pas ce qu'on peut dire démentiel en couple
et même en cup ils n'ont pas de suspensions différentes à celles sur track days

 

 
Encore mieux : Toine Hezemans, champion d'Europe des voitures de tourisme :
 

@tomate & fifou > Ok, je vais arrêter la, y'a pas d'intérêt à répondre vu que vous ne lisez pas ce que j'écris

Ca se voit très bien que les mecs sont complets sur la butée des amortos a l'arriere, et on est en butée quand les ressorts sont trop mous et l'hydraulique trop ouverte. Je vois pas ce qu'il y a de difficile à comprendre ou à accepter la dedans, c'est pas parce que de grand pilotes le faisaient que c'est pas le cas

on s'en fout en fait, on te dit juste qu'en propulsion on peut aussi lever la patte avant (voiture stock)

 
+1
D'ailleurs, je lève aussi la patte avant avec mon Alfa 75 turbo   (faut que je retrouve une photo)

Croustibat a toujours raison... TOUJOURS

c'est pas le problème qu'il ait raison, c'est qu'il soit pénible

J'ai bien compris, expliquer les choses c'est pénible, ca fait mal à la tête, je n'expliquerai plus

on t'a rien demandé d'expliquer hein

 
Excusez moi monseigneur, j'ignorais qu'il fallait demander la permission de poster et de fournir  un résumé de ce qu'on comptait écrire avant de le faire. Mais promis votre grandeur, je ne recommencerais plus

Si je peux me permettre, moi j'aime bien avoir des explications, donc merci de me demander avant de décider qu'il faut demander avant d'expliquer

Bon sinon je dois acheter du LDF pour la rover
 
Faut du DOT 4
Je mets du RBF 600 ou bien j'investis dans du 660
 
vous avez 1 heure
 
débatez  

600 largement suffisant

 
+1
Par contre, faut le changer chaque année, il perd vite ses propriétés.

RBF 600, tu trouves ou tu veux que je passe voir chez autoban demain?

si tu trouves à mois de 15€ le bidon FDP in, tu peux prendre  

et je pense changer aussi les joints des durites ref : 46472568000
chaud à trouver.... pour ce week end
il en faut 6

 
Tu as bien fait, on te rassure. Mais ils sont taquins, normal il faut chaud dans leurs bureaux climatisés

t'as jaloux parce que t'as pas la clim ?

 
C'est les joints cuivre qui vont de chaque coté des banjo que tu cherche ?