Reprise du message précédent :
Plastidip  

Je me suis toujours posé la question de la tenue dans le temps pour le plastidip.

Moi aussi

Tu seras mon échantillon pilote

/Roucasserie

ca tient pas  
 
faudrait mettre du vernis mais on perd le seul intérêt du plastidip

CR de la première journée piste de la Rovère au circuit du var
 
6h15, le réveil sonne...J'ai la crève depuis 2 jours, alors je me dépose hors du lit et je me traine à la cuisine pour m'enfiler un ptit déj.
Je bourre un peu, parce qu'on s'est donné RDV à 8h30 au luc avec Fibro, mais avant cela, faut que j'aille choper la guez qui est stockée à Brignoles.
7h45, j'arrive au garage : ELLE est là, rutilante
Je découvre les modifications du Fibro : des essuies glaces qui fonctionnent, une console centrale et une paire de bacquets \o/
 
Je me faxe à l'intérieur, trouve ma position et démarre le bestiau.
La mamie de 26ans démarre au quart de tour en mode full barrouf   et je pars pour le circuit.
 
Après 35 minutes de route avec le soleil levant en pleine poire à me prendre pour vatanen à pikes peak (pas de pare-soleil, because race car j'imagine), j'arrive sur les lieux.
 
Ya pas grand monde, je croise JB qui me salue et m’accueille avec ces quelques mots :
 
   "Alors c'est ça ta nouvelle bagnole"  
  "Ouais, tavu"
  "Les autres sont au briefing, mais bon, tu connais hein... Donc ben...quand ya feu rouge, tu t'arrêtes, voilà"
 
J'enfile mon casque, et je rentre sur la piste... Je suis seul : un tracé presque vierge ( )  et immaculé (    ) s'offre à moi.
Après un tour en mode chauffe, je commence à augmenter le rythme.  
Premier constat :
- les 595RSR sont pas dégueus
- les freins sont bons, mais le touché de pédale est chelou
- le pédalier n'est pas trop top
- faudra prévoir un contrôle plus approfondi du train avant
 
Je me tape une 10aine de tours pépouze et le feu rouge me contraint à sortir...
 

 
Bon, elle repart... On me fait signe de sortir, je me tape un tour de refroidissement et je laisse la place à l'orga pour placer les cônes de repère.
Je rentre aux stands, les autres participants sortent du briefing, je retrouve Fibroblaster et j’enchaîne avec une session sac de sable dans sa clio trophy.
 
C'est son premier trackday avec la clio et premier trackday tout court en fait... Je participe donc à son dépucelage    
On a déjà fait du karting et un stage de formule Renault ensemble, donc il sait ce que c'est une trajectoire et un freinage dégressif mais je le sens un peu fébrile, alors je le mets à l'aise du mieux que je peux
 
Après cette session en clio, je reprends la Rougne avec Fibro en SDS.
Je vous cache pas que j'y vais comme un goret en tapant bien dans le fond   , ça tombe bien la piste est toujours aussi vide.
 
On change de position : à son tour de la besogner    
La piste se rempli au fur et à mesure, mais on commence à piger un truc : elle (on) est pas si ridicule que ça. On arrive presque à suivre une 111R avec la mamie.
Au fur et à mesure des sessions, on est très souvent bloqués par une paire de papys qui se baladent en GT500 et C7 (a priori, les rétros sont en option sur les américaines).
 
Perso, je prends de plus en plus de plaisir à la brusquer mais elle aime ça, on dirait même qu'elle en redemande.    
Au final, on a réussi à faire un 1'08"5 avec la Rover et Fibro a claqué un 1'05"7 en Clio.
On s'est un peu tiré la bourre mais difficile de tenir face à la trophy en ligne droite.
 
C'était une très bonne première sortie qui m'a permis de prendre en main la caisse. C'est pas forcément la base à laquelle on pense directement pour ce genre de projet, mais je suis vraiment très content du comportement général de l'auto, surtout qu'il y a encore une belle marge de progression je pense.
 
Niveau orga, c'était vraiment très sympa, comme d'hab'.
On avait pris la formule complète avec repas, donc on a partagé une grande table de 21 couverts avec d'autres participants.
 
Le plateau était plutôt sympa et varié, avec en vrac :
- des drifteurs en e36
- une A4 en mode time attack
- des papys en mustang shelby et corvette C7
- une mamie en 207 RCup
- des clios RS
- des Meganes RS
- une F430 scuderia qui a fini sur une dépanneuse
- un mec en élise S1 qui tournait comme une fusée
- des papys en élise s2 111R
- 911 C4S
- 911 SC 3.2  
- d'autres, je m'en rappelle plus et j'ai pas pris de photos
 
 
TL;DR
C'était cool, belle journée et belle ambiance. La Rovère s'est bien démerdée.  

Pas dégeu comme chrono
 
Elle sort combien de cv la rover ?

manque pas grand chose :
une GOLF pucée qui a fait plus de bruit sur le plateau que sur la piste
une LANCER EVO 7 ou 8 ?
une SSS

140cv

Ah ouais, la GLOF POWERCHIPS en mode fusée sur la platal    
Une EVO 9
La SSS2
Une leon cupra et une M135i aussi

Joli CR! Surement une bonne ambiance

J'aime bien les trackdays ouverts à tous, mais faut avouer qu'il y en a qui, couteau entre les dents, oublient que tous ne tournent pas en chiasse et n'ont pas envie de faire frotter de la tole (dédicace à une 208 qui te prends l'intérieur et fais un 360° en dérivant dans ta trajectoire // ou a une xsara qui réussi un drapeau noir à 9h30 du matin en se foutant dans le gravier au dernier virage avant ligne droite (personne peut rouler pendant 40min) // à la DS3R prep qui se fout sur le toit en fond de ligne droite parce qu'il est pas fichu de faire un ou deux tours "normalement" pour estimer ses capacités de freinage).

Après y'a l'autre extrême, même à des évenements mono-marques, ils tournent en RS, et donc la piste leur appartient, couper la trajectoire entre deux sinueux en arrivant pleine balle depuis mon angle mort (en sortie de virage long et continu, presque impossible d'avoir une visu), ca ne les dérange absolument pas.

2min avant, l'instructeur me disait, t'inquiète pas suis la ligne, c'est aux autres de regarder. okdac.

Ce CR
C'est ça qui me plaisait avec elle : plus tu lui en mets dans la gueule, plus elle aime ça
Pas de frayeurs au lâcher de gaz dans un pif paf (et le cul qui se balade, qui essaye de passer devant, c'est du vécu ) ?
C'est clair qu'elle se débrouille très bien, elle suit pas mal de caisses plus puissantes.

Je pense qu'avec des bons amortisseurs et une géométrie qui va bien vous allez grandement y gagner. Les pneus aussi... D'après l'ancien propriétaire qui a essayé les deux (et même 3 avec des Toyo 888), les 595RSR sont bien moins bons que les NS2R. Sous la pluie j'en parle pas, les NS2R sont bluffants pour des semi slicks.

Ah oui pas de pare soleil because race car mais il y a une bande racïngüe sur le haut du pare brise quand même
Perso j'aimais bien le feeling des freins.
La batterie n'a pas trop dégueulé ?

 
Pas d'la bonne couleur  
 
 

 
Rassure-moi, c'était le tracé sans la couille de boeuf hein ces chronos ?  
Faut à tous prix que j'y retourne faire une journée là bas  
 

Joli CR.

@p4t4tor, les ns2r la difficulté c'est d'avoir la bonne taille pour chopper les softs. Les mediums ont l'air en deça de 595 rsr.
edit : enfin medium / hard, y'a pas de soft

Moi j'ai mis du fulldip
Si faut faire une retouche c'est ultra simple : un peu d'essence avec le doigt pour faire fondre le plastidip, et hop on remet 3 couches à l'arrache par dessus. Ni vu ni connu. On peut même faire le porc, s'il y a des petites coulures ça ne se voit plus quand ça sèche (la polymérisation c'est top).

Et ça tient très bien, du moins sur la carrosserie. La mienne dormait dehors et ça n'a pas bougé en 1 an et demi.
Faut bien mettre 4 couches par contre.

Exact, il faut les "soft"

A priori les mediums sont dispos que en :  
155/65R13  /165/55R14 / 165/55R15 / 165/50R15 / 175/50R13  
 
Le reste des dimensions c'est du hard.

 
Je dirais que c'est à tout le monde de regarder. Pour que ça se passe bien j'entends
Au final, à part le mec en GT500 qui te barrait le chemin sur 2/3 tours avant de finalement te laisser passer, tout le monde se poussait et respectait les autres.
 

 
Perso je soudais tout le temps
Alors, ya eu du dérapage des 4 roues, mais c'était plus ou moins voulu.
 
J'ai pas remarqué de coulures au niveau de la batterie.
 

 
Ouais, sans le fer à cheval.

Y'en a toujours un comme ca! (c'était sans doute moi la dernière fois ).

Plus sérieusement, l'instructeur me disait ca parce que je regardais trop dans les retros à son goût, et que je ne me concontrais pas assez sur le freinage ou sur ma ligne. Mais bon je suis désolé moi j'ai taffé pour me payer mon tas de tôle, le gars de 20 ans avec son gayman GT4 je suis moyennement persuadé qu'il ait taffé beaucoup pour l'avoir.  

Ouais, enfin ya une différence entre "je te vois pas pendant quelques secondes/tournants" et "je te mets une pilule en ligne droite avec mes 550cv alors même si tu me rattrapes à chaque virages, je vais plutôt nous mettre tous les 2 en danger et te laisser maronner pendant 3 tours"

 
+1
J'avais eu le coup avec une Ferrari à Charade, j'étais avec la 147 GTA (quasi neuve à l'époque 2004 je crois), il m'avait bouchonné 3 tours...    
J'avais alors utilisé le klaxon !     (il avait fini par me laisser passer quand même!)

 
Sauf s'il décide de doubler au moment ou je ne le vois pas justement, plutôt que patienter 50-100 mètres de plus.
 
Mais je vois le pb avec les papys, c'est le classique du débutant/voiture puissante vs confirmé/voiture peu puissante.

du coup on a décidé de monter une rampe de longue portée

genre tu fais un appel de phare et tu perds instantanément 10cv a cause de l'alternateur qui essaie de suivre ?

 
https://www.amazon.fr/Tocas-Strobos [...] ophare+led
 
 

Rampe à leds

 
 
J'ai envie d'essayer la piste en voiture  
Prochaine inscription à une journée Open aux écuyers, j'ai quelques petites questions:
 
Les contrôles sonomètre sont rigoureux ? (j'ai un devil sans chicane, pas particulièrement bruyant)
Bonne idée d'emmener des pneus "à finir" ? (en moto c'est une catastrophe)
Y'a moyen d'emmener une deuxième voiture juste pour quelques tours sans payer une 2ème inscription ?

Pas bonne idée les pneus à finir, c'est vicieux

max 95dB +- 1.5dB
ça dépend de ce que tu entands par à finir
non ça ne passera pas par contre

 
ils sont à 1mm avant témoin (GoodYear GS-D3)
pour le reste

donc si gendarme à l'aller ou au retour ...

A l'aller ça va du coup

Certains ont déjà tourner au Paul Ricard ?  
 
Il y a une sortie avec objectif circuit, au mois de Juin.
Evidemment, comme tout grand circuit (SPA etc...), c'est cher, mais je me dit que ça vaut peut être le coup, au moins une fois.  
 
Bon sinon, je devais tourner comme Valentin, au Nurb ce week end, mais j'ai finalement reporté la date au mois de Mai vu les conditions difficiles prévues ce week end (froid/pluie, voir neige en soirée).  
Visiblement c'était très correct aujourd'hui, à voir pour les autres jours.  
Du coup, pas de trackday ce mois-ci

C'était bien plus que correct, aperçu :


 
     

Roh comment j'ai envie de tourner au Castellet ou à spa

Je regardais les webcams de temps en temps au boulot...ce beau soleil, je regrettais d'être là    
Le monde à la Station essence Ed

Par contre, ça risque d'être différent dès demain

Amuses toi bien  

 
Apparemment autour c'est un gros bordel mais je n'ai pas compris pourquoi?
 
Y a un event sur le GP?

Le castellet c'est cool, mais c'est très agressif pour tous les consommables, les pneus y fondent comme neige au soleil

Il faut faire une piste climatisée

Circuit GP ou driving center?
Sur le GP, selon ce qui tourne autour, faut quand même un peu de patate  
Genre perso, avec la clio, je serais pas forcément serein. Quand on m'avait proposé, le reste du platal c'était du lourd.