Reprise du message précédent :
Folembray parait simple au premier abord mais pas tant que ça. Il est court et varié et au final on a vite fait de perdre des secondes par-ci, par-là. Bon c'est sûr c'est pas Spa !
 
Perso ça sera sans moi, on loue la piste avec des potes 1 semaine et demi après

Je serais à Alès demain, pour la journée privilège si jamais certains HFR sont dans le coin.
Premier tours de circuit pour la S2000, alors que j'y est quasi pas touché depuis qu'elle est chez moi.
Ça va être fun

GL HF avec la S

De retour, c'était vraiment top !  Le détail de la journée est dans la description, mais en gros, j'ai adoré, tellement plus vivant et jouissif que la Swift, mais beaucoup moins efficace quand on sait pas conduire  
Le matin, c'était la cata, avec une voiture qui, bizarrement, sousvirait énormément. La piste était juste mouillé, mais je pense pas qu'il est beaucoup plu, du coup, c'était bien gras. Prise en main délicate donc, toujours à la recherche de grip eventuel. J'ai peu tourner, environ deux session de 15/20 mn.  
L'aprem était très différente, le soleil ayant fait sous boulot pendant la pose.
Bon globalement, le grip restait délicat avec les pneus route (pourtant peu usé, et avec une pression vérifier très souvent), montée en température très rapide, et ensuite, trop chaud, de vrai savonnettes.  
Bref pour ce qui est de l'efficacité (traj à l'ouest, gestion de la glisse très approximative (je vais juste nimp avec mes mains, souvent sur le mauvais rapport, et l'importance du talon pointe, qu'il faut que je bosse, vu les reactions et la position de conduite très différentes de la Swift, j'ai pas tenté) on repassera, mais on aura bien rigolé tout le long de la journée, c'est bien le principal.    
 
https://youtu.be/_z0iMSliHiw

ptain la bm devant  

notraj

notraj.
 
J'en profite pour poser une question à la population  je compte assurer prochainement une mimix NC et visant quelques sorties circuit, je cherche donc une assurance qui couvre réellement (épreuves non chronométrées bien sur).
 
De ce que j'avais retenu il y avait nos cher amis Allianz (celui de JMJ), est-ce que certain ont vu des différences entre agences du réseau ? j'avais fait un devis personnalisé à l'époque et ça me sortait grosso merdo la meme chose que le devis en 5min chrono en ligne.
 
Vous connaissez d'autres assureurs ? j'ai fait le tour ça m'a l'air de plus en plus rentrais.
 
 

Perso, GAN me couvre aussi en TR sur circuit hors épreuves chrono
Ils me font également l'attestation RC circuit tous les ans.

C'est quel motard d'hfr sur le smiley ?

kali @alès

http://forum.hardware.fr/hfr/profil-143064.htm

 
Ta S2K est chaussée en Falken ?!?  

On pourrait le croire, c'est sur.  
 
Potenza RE050 à l'avant, et des Eagle F1 Asymmetric 2 à l’arrière.
Le panachage est surement pas top, une chauffe vraiment trop rapide (j'ai eu des retours sur un autre forum, que le premier Asymmetric chauffé vraiment trop rapidement, peut être le cas pour celui ci aussi?? En tout cas, c'est vraiment mon ressentit également).  
 
Une piste assez glissante, et un gars qui maîtrise rien et découvre les propulsions.
Je met de côté la Géo, qui est récente, et basé sur les spec "UK" sensées apporter une voiture plus stable et performante, que les réglages châssis de base.
 
On verra comment elle se comporte quand j'en aurais un peu plus l'habitude, et des AD08R aux quatre coins.

Quand je pense qu'un pote me disais que la Phase 2 était beaucoup plus stable que la 1. Tu aurai fait quelques pirouettes supplémentaires en ph1

Le RE050 est très vieux. Peut-être voulais-tu parler du RE050a, un peu moins mauvais et surtout moins vieux.

Arrête de dire que tu es nul avec une propulsion, c'est la propulsion qui est plus délicate et exigeante ; à la limite.
Ce qui n'en fait pas pour autant une auto plus efficace qu'une bonne traction.
Il faut une grosse puissance moteur pour vraiment apprécier l'avantage de la propulsion, face à un chronomètre
Sinon, oui il y a plus de sensations, mais le chrono s'en fiche

Ouais ça devrait être beaucoup mieux avec 4 AD08R neufs

 
Cherche plutôt par là
Ca doit pas être évident
Mais t'as une super caisse

Il reste 15 places pour la première de l'année à Folembray.

14 normalement si mon congé est confirmé

13...
 
Moi aussi j'attendais l'acceptation de mon RTT la semaine dernière...jusqu'à ce que je m'aperçoive que je n'avais pas fait la demande.
 
Ce qui est chose faite depuis vendredi dernier. Donc ça devrait le faire, je ferai certainement le virement en fin de semaine.

J'passe mon tour, j'vais éviter de demander une RTT pour 9 jours après mon arrivée dans la boite    

Entièrement d'accord avec toi, garde tes jours, fais-toi porter pâle.

 
J'ai habité le Sud, mais je vais pas faire comme un pote marseillais qui dit à son boss qu'il est chez un client (complaisant oeuf corse) pour la journée alors qu'en fait il tourne à Lédenon, au Castellet, au Luc ...

Je ferme les inscriptions fin de semaine prochaine.

Folembray ou pas, tel est la question

Allez viens

ALFA GANG    

Je suis pas fan du coupé sur la remorque, par contre la berline au premier plan et la rouge derrière

combien sont reparties par leurs propres moyens ?

Pister en R17 c'est pas commun  

Sûrement plus que quand ce sont des 200sx qui viennent pister

La mienne est toujours repartie par ses propres moyens en tout cas

 
La mienne aussi depuis 15 ans de circuit environ (1 à 3 fois par an en Alfa 75 turbo)  

une alfa, turbo en plus, qui tombe pas en panne, je dis fake

 
Eh non, le moteur a 220.000 km d'ailleurs, increvable! C'était mon daily depuis 20 ans (je faisais quelques sorties circuit chaque année), avant de la mettre de côté et de la transformer en pistarde avec arceau, baquets tout ça.
Par contre, le vieux turbo T3 a mourut l'an dernier à Charade. Je suis en train de le remplacer par un petit GT28RS    
Ca a été un beau merdier à trouver tous les raccords eau et huile pour l'adapter... mais bon j'ai tout ce qu'il me faut, reste plus qu'à...

copain de 1.8L de 220.000km
 
si tu veux aller chez garrett, vise plutot les gt2560r, gt2871r, ou plus récent gtx2867r (version 1 & version 2).
 
Le premier se trouve a pas cher et spoolera plus tot, limité vers 300cv. Le second spoolera légèrement mieux que le 28RS mais surtout ne s'essouflera pas comme lui. Y'en a 50.000 déclinaison ceci dit, donc vise bien un A/R .64 , tu pourras en sortir 400-450cv pour les plus gros.
 
les gtx2867r ... ben c'est juste idiot, ca spoole limite mieux qu'un 2560r tout en sortant la puissance d'un gt3071r. On en a passé un au banc y'a pas très longtemps, 470cv+. Etrangement la boite s'est mise à siffler méchant après quelques accélérations par son propriétaire

Le tracteur uniquement

 
J'ai déjà le turbo tout prêt mais merci pour tes conseils
 
Sinon, je mets quelques photos de ma pistarde :
 
Circuit de Charade :
 

 
Circuit de Dijon :
 

 
Moteur stock avec 201cv (vérifié sur banc) et poids 1050kg.    
C'est un bon début et je compte l'améliorer petit à petit, surtout la suspension (c'est trop souple), puis allégement (950kg est l'objectif) et ensuite un moteur plus affuté (j'en ai un autre en réserve que je compte préparer dans les 300cv).  
Mais bon, manque de temps et de sous surtout