Reprise du message précédent :

Mais je te rassure: je me dis pareil

Ouai fin tu mets une M4 qu'on te prête en drift, moi j'oserais même pas déconnecter l'ESP avec une voiture par à moi

 
 
Je travaille    
 
C'est un gros week end, il va y avoir du monde si il fait beau

 
il y a du dégagement à lfg ça craignait rien (et j'ai fais pareil avec la C7 stingray le même jour )

Il y en a qui en font à Lohéac?

J'ai envie d'y aller aussi et pas dispo le 2ieme de mai.
Mais j'hésite à y aller un week end car s'il fait beau ça risque d'être rempli non ?

Ouai c'est sur  
 
Mais en semaine c'est 17h30-20h je crois

J'y ai déjà été en SDS.

Il faut regarder le calendrier ici : http://www.nuerburgring.de/en/driv [...] leife.html

    Le prix des billets change à partir du premier Mai, et un changement de prix, c'est souvent une augmentation. Personne ne sait de combien, mais il y a quelques rumeurs de prix très élevé.
Ils avaient également parlé d'une nouvelle grille de prix par rapport au nombres de personnes : Week end chargé = ticket au prix fort et inversement.

Si vous êtes sur d'y aller, je vous conseille de commander la carte maintenant (sachant qu'elle devrait être valable encore 3 ans).  

tu la commandes ou la carte ?
Et il faut prendre laquelle donc ?

Quelques petites questions sur les trackdays :
 
- Vous comptez combien de budget annuel ?
- Vous roulez avec votre daily ou c'est une voiture dédiée/plaisir ?
 

 
Pour ma part:
 
Voiture plaisir presque dédiée aux sorties pistes.
 
Avec 3-5 sorties pistes par ans je compte 300€ par sortie (frais d'inscription, essence et une partie de l'amortissement des consommables) et 500-700€ d'entretien annuel.

 
Me concernant :
- Daily (M3RS), parce que je n'avais pas la place pour stationner un troisième véhicule, et que mon trajet daily en valait la peine
- L'an passé, à la louche : 3 trackdays, 400 € d'inscription, 100 € de trajets (essence + péage), 300 € d'essence consommée sur circuit, 800 € de gomards, 200 € de cax, 400 € d'entretien véhicule (vidange, RBF), 400 € de plaquettes (2 jeux avant + arrière). Ma chance était d'être situé à une heure maxi de ces circuits .

 
Me concernant l'an passé :
- Daily (S2000), parce que c'était cool
- L'an passé, à la louche : 2 trackdays, 300 € d'inscription, 80 € de trajets (essence + péage), 300 € d'essence consommée sur circuit, 500 € de gomards, 400 € d'entretien véhicule (vidange, RBF), 250 € de plaquettes (1 jeux avant + arrière), une refection du moteur à 3000€. Ma chance était d'être situé à une heure maxi de ces circuits .
 

 
Y'a pas de X à "1 jeu", dans ton cas  

Y'a un rapport poids/puissance minimum pour que ça ait de l'intérêt ? Genre une Civic VIII 1.8 140ch, ça vaut le coup  ?

J'hésite carrément à me faire une session avec ma petite alfa , mais j'ai peur de son comportement sur piste, elle ne me paraît pas assez stable et me paraît plus dynamique que résolument sportif

 
C'est difficile à dire amha. Il n'y a pas un critère qui décide, ça dépend de plusieurs facteurs :
 
- rpp
- puissance en fonction du circuit
- qualités dynamiques de la voiture (chassis, freinage...)
 
Sur un petit circuit pas vraiment besoin de puissance mais si t'as un traction qui a le train avant qui s'écrase comme une bouse, tu vas te faire chier, alors qu'avec  un rpp moins favorable mais un bon équilibre et un bon freinage ça peut être sympa.
 
une Civic 8 ça me parait limité, mais pas à cause de la puissance spécialement. Après si t'as l'occasion de la mettre sur piste pour pas cher/pas longtemps pourquoi pas essayer mais tu risque de pas tellement t'amuser + cramer les freins

Pareil que Zephiel .
 
Y'a pas forcément besoin d'une grosse voiture sur un petit circuit, et surtout si ta voiture est 100% d'origine, vas-y molo .
 
Après, c'est pas plus bête que d'aller se taper un col comme un déjanté

 
 
Pfff vas-y l'enflure il m'a mis quasi 10 sec dans la tronche en première expérience du Ring    
Je me vengerais  

 
Quoi, pas d'accord ?  
Le risque de perdre les freins, abîmer la voiture, toussa, pour moi c'est kifkif ...

Je te relance, laquelle tu prends ?

C'est bien le seul truc que t'arrives à te taper

T'as plus de risques d'abîmer la voiture et perdre les freins si tu fais le Col de la Bonette c'est pas un problème

Non t'as oublié tamair aussi

Désolé Ripper, pas pu te répondre avant !
La carte est ici : http://www.nuerburgring-shop.de/to [...] -2015.html

Ensuite tu as le choix entre 1/4/9/25 tours voir plus si tu prend plusieurs cartes. Ça c'est à toi de voir  
Pour passer commande, obligé de créer un compte sur le site.

Ensuite tu reçois ta carte sous 4 jours (à peu près), perso j'étais passé par le "mail" (en gros par la poste directement et non UPS).  

Un fois la carte avec toi, il suffit de la passer sur les bornes à l'entrée pour ouvrir la barrière et accéder au circuit  
Après, tu peux également acheté sur place  

 
  au temps pour moi

Putain c'est malin tout le monde va savoir notre lien de parenté maintenant

Dame nature à été injustement inégale alors

The joke / you, tous ca

Folembray ça vaut le coup pour une journée à 120€ ?
J'y suis jamais allé, pour débuter avec mes toyo

C'est une journée gti ?
A quelle date ?

 
Le 17 mai avec gentlemen drivers
 
Les journées gti ça a l'air d'être l'anarchie  

C'est à faire une fois après c'est pas le circuit le plus intéressant au monde

Les journées GTI j'y suis allé, j'ai pas tourné. Les mecs vont au contact sans pression avec leurs épaves. Perso j'ai laissé la saxo sur le côté et j'ai tourné avec la 205 tct d'un pote, et plus d'une fois j'ai cru qu'un connard allait me la marbrer les GD généralement ça tourne plutôt bien mais il y a moins de dangers sur piste

 
   
 
Je vais surement y aller alors avec GD, sinon du monde à Charade avec Rs team le 6Juin ?

 
Peut-être  
J'attends d'avoir une confirmation / new job lundi, et si oui --> je tente Charade (c'est moi le #2000)

Il y a une liste d'attente pour Pouilly le 31 mai ?

Attention les gars pour Charade!
J'ai été refusé pour le bruit vendredi dernier  
 
C'est limité à 90db !
La mienne est à 95db...
 
Pour la petite histoire, sur la carte-gris de ma 75 turbo, c'est écrit homologué 92db. Donc même avec la ligne d'origine, je serai recalé