Reprise du message précédent :
J'ai toujours eu des essence mais sur des voitures plus légères et quelque fois avec plus de chevaux que la civic.
Du coup, même en faisant 5->3 pour doubler je trouve qu'elle se traîne. Dans les faits ça reste suffisant, juste que ça me donne toujours une sensation que c'est mou.
La civic type r est en 3 portes et moins confortable, ça ne collait pas non plus.

 
c'est pour ça que Honda va passer sur des petits moteurs avec turbo, cravacher sur un Type R, ITR ou S2000 a un sens, sur une compacte familiale est un non sens
 
sans vouloir comparer avec une sportive, un atmo 2.0 150CV sur une Impreza après 2008 est bien plus agréable au quotidien sans consommer plus, le couple est présent partout pas besoin de rétrograder, on enfonce l'accélérateur et ça avance

Et le moteur n'a pas besoin de crier dans les tours comme sur le 1.8

C'est ça qui est bon sur une Honda
Faire crier le moteur dans les tours

souvenir du b16 à + de 8000trs

Sinon Honda s'adapte juste à la mode du downsizing comme tout les autres
Petit cylindre + turbo

 
oui, et sur un 2 roues Honda c'est encore mieux    
 

ça c'est dommage de la part de Honda, seul Mazda résiste encore, mais bientôt la tendance va s'inverser espérons le

Ben oui mais c'est un 2.0 justement donc puissance et couple >
Niveau conso si l'on parle de la meme  cela n'a rien a voir avec le 1.8 I-Vtec  
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
+2.23l/100 .....

Oui une sensation, cela me le fait aussi, mais lorsque je me rabats et que je regarde le compteur  je suis BEAUCOUP plus vite que je l'aurai cru...
Perso cela m'a pris du temps mais désormais j'aime ben ce moteur il a mes yeux assez puissant, pas trop gourmand et fiable (le turbo ne me pétera pas a la gueule)
Juste accepter sont manque de patate avant 4000tr/min

 
je faisais entre 7 et 8L/100, bon OK c'est pas comparable 1.8 VS 2.0 mais atmo tous les 2, sans compter la transmission intégrale sur la Sub qui fait consommer plus
 
le mec qui fait 5,35 L/100 avec un 1.8 essence j'y crois pas (dans des conditions réelles de roulage), c'est la conso d'un mazout ça    
 
6,83L/100 c'est déjà plus réaliste sans trop taper dedans en faisant attention en permanence

Moi aussi j'adorais faire crier mes anciens moteurs atmo qui prenaient des tours
Sauf que le 1.8 140 n'a rien de génial dans les tours donc le faire crier, c'est juste regarder comme la boite peut paraître longue

J'arrive à m'approcher de ça sur un plein avec de la national uniquement. Dès qu'il y a un peu de ville, la conso grimpe un peu. C'est pas un moteur qui consomme beaucoup mais vu les perfs, ça reste bof.

Non, vraiment ce 1.8 140 est le plus gros défaut côté agrément sur cette voiture.
Ce qui rattrape tout par contre, c'est qu'il est ultra fiable et coûte pas grand chose à entretenir
C'est vraiment un achat raison cette Civic.

une vraie Honda quoi  

Épouse moi !

Ah mais clairement. Autour de moi j'arrête pas d'entendre "gnagnagna garage" "gnagnagna cassé", et moi à chaque fois que je vais au garage, c'est pour la révision annuelle, ou les éléments d'usure standard (pneus, freins..). La voiture a presque 10 ans, j'ai pas eu un pépin avec.
 
Reste à voir quelle sera la fiabilité du moteur avec turbo..

Ma dernière révision m'a coûté 70€ et 2h30 de mon temps (1ère fois que je la faisais sur cette voiture) pour :
- Filtre à huile
- Filtre à air
- Filtre habitacle
- Vidange huile
Si ça c'est pas économique
Et encore, j'ai passé plus d'1h pour enlever le filtre à huile encore et toujours serré par un sagouin de garagiste

Demande à McLaren

une Type R à vendre    
 

 
http://www.carscoops.com/2017/09/w [...] -r-is.html

Sur spritmonitor je vire toujours les conso excessivement basse comme les excessivement haute, cela donne une idée des conso réelles
6.83 réel=> ouais mais faut pas faire de ville
 
Sinon ta sub :
Consommation urbaine : 11.1 L / 100 km
Consommation mixte : 8.4 L / 100 km  
 
La civic 1.8
Consommation urbaine : 7.3 L / 100 km
Consommation mixte : 5.8 L / 100 km  
 
Tu devais pas trop profiter de l'agrément du moulin pour avoir des conso réelles  aussi basses...
 
Apres si tu es vraiment décu de ce moulin faut pas hésiter à changer, la 8G 1.8 se revend très rapidement et sa cote et plutôt soutenu
 

Ouah 70€ ca m'interesse  
tu achete tout ca ou ?  
Aliexpress ?  

Bof, j'ai une 7 en 2.4, ça a pas de couple, du coup c'est pas agréable en montagne

Pas sur la v1 ! ils arrivent avec le refresh de 2009 de mémoire

C'est clairement pas le couple d'un mazoute, mais en restant un peu dans les tours 3000-3500 mini ca monte impecc

je plussoie,je suis en montagne, j'ai un 2.4 essence sur une accord 7,alors tu as peut etre la boitoto car en boite manu, ok c'est pas le couple d'un mazout turbalisé mais j'ai clairement pas a rougir dans les montées, je double sans probleme alors ok par contre faut pas avoir peur de monter dans les tours mais c'est fait pour. Pour les descentes bah pas le moindre probleme.

Sur yakarouler

Quand tu vois le forfait chez Honda le forfait "remise en forme" à 225€  

C'est clair

Toute façon de partout une révision c'est hors de prix

 
Je ne l'ai pas depuis très longtemps (4-5 pleins) mais il me convient bien ce moteur. Quand je double c'est en seconde en général, la 3° je me suis fait avoir la première fois on ne se rend pas compte de la vitesse. Bon après en 2° faut faire gaffe, le rupteur coupe et ça peut faire bizarre quand on dépasse. Je venais de diesels, mais niveau puissance ça me va. La boite est un poil longue et je trouve que la 5° vitesse est dispensable.  
Perso c'est la finition ainsi que les couinements que je trouve médiocres.
 
Pour moi la raison ce serait la jazz, mais je voulais un peu plus de puissance. Vivement qu'il y ait des jazz 1.5 130 d'occaz.

J'ai une 2008 donc v1. C'est quand même naze d'avoir empêcher de couper ce flux d'air. L'hiver, tu peux te retrouver avec un courant bien froid lorsqu'elle cherche à reguler

8L/100km, raisonnable ?  
Bon ok je ferme ma gueule pour tous les sujets sur ce thread. On a vraiment pas les mêmes ordre de grandeur.    
Mes conso (cliquables):

Et je trouve ça énorme vu ma conduite, mes parcours et le non chargement. D'ailleurs j'ai toujours penser que les 3 portes avait un réglage d'injection légèrement différent avec une légère sur conso par rapport aux 5 portes.
 

C'est même pas le prix de l'huile que j'y colle , je suis à 40€ sans l'huile sinon.
Pas cher, facile à faire soit même. J'en redemande
 

C'est en cours merci
Heuhhhh, qu'appelles tu cote plutôt soutenu et revente rapide ?

L'huile c'est la grosse majorité de la facture mais faut avouer que le net permet des prix vraiment intéressant :
Filtre a  huile PURFLUX LS350 (X1)   6,68 €
Filtre d'habitacle PURFLUX AH266 (X1)   15,95 €
Huile 5w40 motul 8100 xcess 5 litres    28,00 €
Filtre a  air PURFLUX A1264 (X1)    15,78 €

Tu voudrais qu'un 1.8 consomme combien ?
Ma copine doit consommer moins que toi mais elle appui jamais sur la pédale sur ses trajets quotidiens en fait

Moins
Surtout que je ne fais pas de ville, pas de dénivelé, tout pour consommer le moins possible, jamais d’accélération au dessus des 4k tours, c'est exactement comme si j'avais une cale de quelques cm sous la pédale + eco conduite en somme.
Et gros soucis (mais en fait normal) : si je fais mumuse avec le haut du compte tour la conso s'envole >10l tout comme le bruit. Donc j'ai fais mon choix
Plus qu'à attendre un moins environ, et j'essai de la vendre (à mon très grand regret pour tout ce qui n'est pas moteur)

A l'odb tu tournes à combien déjà ?

Faut que je me déplace pour voir, mais 1l de moins +- 0.1 il me semble.
Mais non elle n'a pas de pb mécanique

Ma copine tourne à 7.0 aussi à l'odb en principe
Sur ses trajets quotidiens

Ça arrive de passer dans les 6.x aussi de temps en temps

Inutile d'évoquer l'odb, il est tatal à  coté de ses pompes c'est pas nouveau et les ecarts sont irreguliers
Entre Odb et réelles j'ai des delta de 0.5 à 1L  suivant l'humeur de l'électronique
 
Sinon le profanateur tu te dirige sur  quoi pour remplacer ta 8G et à quel budget  ?

Oui mais si on compare odb vs odb ça donne quand même  un comparaison

La preuve on a l'air de tourner pareil avec le même style de conduite

J'ai une boite manu. Avec des enfants en bas âge qui craignent la voiture, je peux pas monter à haut régime, donc le manque de couple se ressent fortement Ca monte, mais c'est pas la folie.
En conduite sportive ça doit monter sans problème j'imagine

   
Remarque, c'est pratique : "si vous continuez à brailler/vous chamailler/foutre le bordel, je fais hurler le VTEC!"
 

La par exemple sur le plein

350kms, 6.6 à l'odb

 
Le problème c'est que c'est papa qui ramasse la gerbe après. Vive les sièges en cuir

Ah ... En plus ils gerbent quand ils ont peur. Si tu as la femme qui ne sait pas lire une carte routière, tu as l'équipe de passagers de l'enfer!