Reprise du message précédent :
oui, pas d'usb avant le restylage, le plus économique c'est un xcarlink pour palier ce manque

 
ah ben ça je l'ignorais

Ouai enfin je suis pas un audiophile donc changer toute l'installation audio jusqu'au cable pour moi c'est inutile.

Chacun ses défauts et ses hobbys
 
J'viens d'ailleurs de recevoir des nouveaux trucs d'Autriche pour upgrader et m'occuper
 
Et au passage, comme d'hab le service client de http://www.coxmotorparts.co.uk/ est hyper réactif et compétent.  , mentionnez moi dans les commentaires si vous commandez vous aurez une grosse ristourne

Sympa ton site !

Le Profanateur, c'est ton vrai nom?  

Il sait pas supprimer un message ?

Ben ... Pas depuis l'appli iphone  

Effectivement

Ah! Tu confirmes, il n'y a moyen, je ne suis pas passé à côté de la fonctionnalité?

C'est le truc que pour l'installer, t'es obligé de virer la moitié du tableau de bord ?

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Jour'
 
Bon, surement posé plusieurs fois mais, des avis sur la Honda Jazz Hybride Luxury?
 
Elle me fait de l’œil... coté fiabilité, c'est le top? Pas de oui car c'est Honda, mais finalement ça tombe quand même facilement en panne?
 
Des trucs chiants dessus? (Des trucs qu'on voit pas forcément après un essai).
 
Merci d'avance

Je n'ai plus les liens, mais Honda apparaît dans plusieurs classements comme la marque la plus fiable, et la Jazz est même la voiture la plus fiable tout court ... Peut être aussi parce qu'elle n'a pas de moteurs diesel    
 
Tu as la Prius aussi, très fiable malgré son système hybride complexe.

Hmm je vois, ça peut être pas mal pour la garder longtemps.
 
Et la prius est ... quand même plus cher

Ce qu'il y a de commun à toutes les Jazz
- certains conducteurs ont des douleurs aux cuisses sur les longs trajets
- la suspension est plutôt ferme, donc désagréable pour les dos douloureux.
Sinon, il y a le topic Jazz Hybride de F-A (mots clés: test, testee, essai, mienne, etc...).

Merci pour les infos. Pour les douleurs aux cuisses, à voir si ces personnes ne sont pas tout simplement grandes mais en testant, j'ai pas eu l'impression d'avoir à me forcer sur la jambe..

Pour la suspension, pas de soucis, je préfère ferme.

J'ai fais un tour sur le forum FA, j'ai pas vu de post négatif (à part pour d'ancien delai de livraison ). Sympa

Si tu veux plus de fiabilité, tu peux prendre une Jazz non hybride. Son système n'est pas considéré comme le meilleur (pas en terme de fiabilité mais de technicité)
 
Ça sera moins cher en plus.  

Je cherche surtout une boite automatique, et non hybride... ça va être dur neuf

C'est moi où les prix des essences ont augmenté dernièrement sur le marché de l'occasion ? Presque plus d'accord en vente, à des prix élevés. Idem pour pas mal d'autres modèles

La 1.4l existe en automatique (enfin en CVT)

Et l'hybride n'apporte pas un plus pour l’accélération? (Avec le moteur électrique).
 
Je dis ça, car on me propose une Hybride Luxury blanche, à 16300 euros, débours compris (sans reprise de mon ancien véhicule, que je peux revendre 3500€~), neuve (5km) immatriculé le 30/03/2015 (y'a encore le plastique sur le capot).
 
Donc ça me tate bien...

Si, tu gagnes un peu à l'accélération en effet (12,1s vs 13s sur le 0 à 100 km/h).

Il n'y a pas de gros gain d'accélération par rapport à la CVT atmo simple, avec un 0-100 dans les 12s pour les deux (elles sont parfois plus rapides qu'annoncé).
 

J'ai regardé un comparatif, et y'a quelques options qui m’intéresse sur la même gamme avec l'hybride, avec l'offre cité plus haut, je pense pas avoir mieux.

Tu veux en faire quelle utilisation au fait? En urbain et péri-urbain, c'est parfait. L'autoroute, c'est pas son domaine par contre.

trajet maison boulot = 80% autoroute (bouché la moitié du temps) et 20% ville (25km l'aller).

Le reste c'est plus dans la ville ou petite route pour aller faire des courses etc, ou des balades dans les Vosges. Quelque rare fois faire 150km d'autoroute pour aller voir les parents.

Quand je dis autoroute, c'est autoroute à 130 km/h. Pour la 4 voies à 110, il n'y a pas de problème.
J'ai une 1,2L, donc de puissance similaire (l'électrique ne rentre en compte que lors des accélérations), j'ai fait un peu d'autoroute sur de petites distances et ça se fait, mais bon, ce n'est là qu'on en tire le plus grand plaisir  

sur ma civic type S mazout, la monte d'origine est 224/45r17 - 91Y
 
or, il existe des pneus intéressants niveau qualité/prix qui existent qu'en 94Y (aussi appelés pneux XL car indice de charge supérieur), je pense notamment aux pneus Vredestein (Ultrac Sessanta ou Ultrac Vorti)
 
L'avant du i-ctdi est assez lourd donc le 94Y peut être installé sans problème
 
Qu'en est il pour l'arrière? la voiture ne risque t elle pas d'être plus "tape-cul" ou est ce insignifiant?

Insignifiant, et c'est déjà tappe cul

http://abcmoteur.fr/futurs-modeles [...] 00-en-4x4/
D'ailleurs, des newa recentes sur la nsx à trois moteurs :?? :

http://www.caradisiac.com/Essai-vi [...] 102417.htm
Civic 9 phase 2...  
De pire en pire cet arrière

Je le trouve réussi cet arrière moi! Il est bien mieux que celui de la phase 1!

Je le trouve plutôt mieux qu'avant. Mais bon, ça n'est qu'un restylage, fallait pas s'attendre à des miracles ...
Par contre, la face avant est nettement améliorée, elle n'a plus ce côté mollasson de la version précédente je trouve.
 
Faudrait, comme il le dit, booster l'offre moteur, avec le gasoil 160 cv et un 1,5l turbo à 180 cv par exemple

disons que celui qui n'aimait trop pas la phase 1, n'aimera pas plus la phase 2...
 

 

C'est l'arrière qui n'est pas réussi.
C'est la contre partie de la soute vraiment généreuse    
Certaines couleurs "allègent" un peu, comme le blanc.

Je le trouve mieux que la phase 1 également

 
Rien à voir avec la soute, la gen 8 en offre autant avec un popotin beaucoup plus sexy !!!

Et presqu'un look de break, on a pas rien sans rien

Pareil

même si ma préféré c'est la 8 ph2