Reprise du message précédent :
y'en a qui garent leur moto en vinci à l'année ?
Spa si cher et j'ahbite au pied d'un garage vinci , jme tate.
55€ / mois, acces au local moto avec digicode ET pass... et ya que des motos dedans .

et combien de manouches ont le pass/code et y viennent faire leur emplettes ?

Un pote faisait ça au parking capitole.
Tout les vincis le font pas.
La peinture glisse la pute quand elle est mouillée (première chûte de sa moo ).
C'moins cher pour les moos, et moins cher pour les étudiants
Par contre, de ce que j'avais compris, le soucis, c'est d'arriver à avoir une place. Il avait patienté 1 mois avant de pouvoir en avoir une.

le contacteur de béquille est bon par contre je n'ai pas de retour pour le neutre avec le test du manuel...

vais voir si je le shunte j'arrive à avoir quelque chose

 
à moitié
 
quand j'suis pas là ouais, même si je sais très bien qu'il y touchera pas
 
puis quand je suis là je m'en occupe et je m'en sers

Pour 50€ j'ai un box à moi avec eclairage & électricité
Sans rire si t'a rien d'autre pourquoi pas, mais bon ça reste picotant

 
+1

 
Un collègue de boulot à fait ça super longtemps, jamais aucun soucis, par contre le prix pique un peu non ?

Pour une caisse c'est 100 boules en centre-ville, donc pour une moto c'est pas déconnant  

Vinci n'est pas responsable en cas de vol/vandalisme et dans certains cas leurs caméras ne sont même pas branchées

 
je vais surement prendre des rs1 de chez TCX. Reste à les essayer si elles me vont
 
 
Pour la dorsale, elle est réutilisable, c'est bien une des choses pour laquelle je l'ai achetée.

+1
Surtout que pour le parking vinci t'auras pas l'assurance du local à payer.
 

Même dans un garage normal, c'est ton assurance moto qui couvre le vol/vandalisme.  
Quand tu loues un garage seul, tu peux couvrir jusqu’à un certain montant de matériel (factures à l'appui), mais pas les véhicules.

cherche pas saint cyp c 100€ les box mini
Toi t'es pas en centre ville

Perso j'ai une place à l'année pour ma voiture dans un parking Vinci (la voiture prend toute la place) mais je me démerde pour mettre la moo dans un recoin où les voiture n'ont pas accès. On ne m'a encore rien dit. Il faut une clef spéciale pour y accéder

bon jpraas la dessus, jvais stocker ma remorque chez un pote, et ca sera marre.
Apres j'ai la cour de la coproprioété pour bricoler ( 4 apparts) , mais pas envie de demander à stocker dedans

   
http://en.wiktionary.org/wiki/vintage
 
et btw : http://golf.about.com/cs/historyof [...] lfword.htm
http://urbanlegends.about.com/library/bl-f-word.htm
 
et la bise à madame  

photo

Pour info à Blois je payais 52€ pour une BAR en plein centre ville et il y avait de la musique classique dans le vinci

quelqu'un peut m'éclaire sur le test d'une diode?

mes cours d’électronique sont loin

je suis bien censé avoir un test de continuité entre les bornes d’après l'image la si la diode est bonne c'est ça?

car la j'ai vraiment rien

tu dois avoir 0,7v entre  
A et B
et B et C

la nouvelle campagne de "sécurité routière" apparu dans le Var :

 
c'est abusé  

comment tu fait pour avoir un voltage avec la diode en dehors du circuit?

je sais plus trop, ça fait 2 ans que je ne suis plus dans l'électronique...
il faut pas se mettre en voltmètre mais en mode diode je crois
et si tu trouve autre chose que 0,7v, cest pas bon

TESTIAIRE_MOANT  
TESTIAIREMOANT  
 
Tiens jvais faire les CR de mes essais de la moant@moantiniere, le temps de quitter le boulot.
 
Essai de la VFR750.
 
Enorme coup de coeur !
 
Je monte dessus, sans savoir à quoi m'attendre.
 
La position est instinctive de prime abord, on se sent chez soi.
Je pars full concentration en me disant que je vais devoir trouver le mode d'emploi, mais en fait , y'en a pas.
C'est une moto plug and play
 
Ca s'emmene au corps, au guidon, au regard, c'est instinctif !!!
Il y a un petit coté tapis volant, les suspattes sont top, et d'un autre coté, c'est rigoureux.
Je tape un peu dedans, l'emmene à bon rythme, pour voir, et sérieux, ca bronche pas.
Je m'inquiète de prime abord pour la garde au sol, mais pour une première en fait, ça va.
A voir si j'avais fait un second passage plus énervé
Le moelleux de la selle est top, mais le déhanché est compliqué par manque de repère où se caler sur le carenage et la selle.
 
Frein ARR réglé trop haut, mais efficace.
Frein avant inexistant, à régler rapidement.
 
Coté moteur, le petit V4 est dispo un peu partout et presque rageur en haut, ya de bonnes sensations. Je retrouve un peu le moteur d'une shiver en fait, en peut etre un peu moins coupleux
 
Il est possible de se lover sur le reservoir pour se cacher sous la bulle, le pot est bruyant mais ne fracasse pas les oreilles, ce qui donne du corps à l'expression du moteur
 
Partie cycle : 7/10
Moteur : 7/10
Frein : 3/10
Fun : 8/10
Confort : 7/10

 
BAR dans un vinci (120 euros/mois).
Pour la moto 21 euros mais c'est dans l'espace public ...  
Les motos sont stationné entre les Z1, R8, A6 & Co ! D’ailleurs il y a deux Gex et un bmw gs et une harley    
 

 
Comment fais tu pour passer la barrière ?   Ca m'intéresse

TESTIAIRE_MOANT  
TESTIAIREMOANT  
Essai de la VFR800.
 
Mouais
 
Je monte dessus, sans savoir à quoi m'attendre, et terriblement emballé de mon essai de la 750.
 
Honda oblige, on monte dessus, tout nous tombe sous la main. Mon pied droit est géné par une platin qui protege le pot, bref, je cafouille un peu au début.
 
Le moto accuse qques kilos en trop, non aidée par une monte de PR2 pourrie en fin de vie.
 
Ca s'inscrit bien en courbe, mais j'ai pas de feeling, et la moto chute sur l'extreme angle, ce qui ne rassure pas
 
On retrouve néanmoins ce coté tapis volant, ça filtre, et c'est rigoureux.
 
Le frein ARR est couplé à l'AV et a donc tendance à redresser la moto légèrement.
Le frein avant est soft, mais une puissante prise du levier déchaine l'atout majeur de cette bécane, son freinage. L'aBS déclenche tard, le pneu mord le sol, ca freine la dinde. Sans attaque , sans mordant , mais avec une efficacité redoutable
 
Coté moteur, le V4 est dispo un peu partout et bien rageur en haut.
Il pousse quand même bien velu sur la fin, c'est pas des masses moants compliant, surtout qu'il faut gérer l'inscription en courbe ensuite
Le VTEC se sent bien quand il s'active, c'est marrant
 
Les demi guidons réhaussés ne me soulagent pas autant les poignets que prévu, un peu déçu de ce coté là.
Coté bruit, c'est le silence parfait
J'arrive en bas régime de 3 dans un bled, avec les bouchons, je n'entendais que l'aéro du casque, c'est dire !!  
 
Partie cycle : 7/10
Moteur : 7.5/10
Frein : 7/10
Fun : 5/10
Confort : 6/10
 
Pas moant compliant

la diode est ok
 
next

pourquoi ta bécane à un probleme ?

Quelques petites coquilles trouvées et un ajout sur les tournevis
 

 
Et voilou, c'est pas grand chose et j'ai surement oublié des fautes d'orthographe/frappe (je suis loin d'être un expert) mais il y a au moins celles qui m'ont sauté aux yeux.
 
Beau boulot en tout cas!

Cosmo, vu que tu as précisé pour le VFR 800 qu'il nétait pas moant compliant , mais que tu ne l'as pas précisé pour le 750, ca veut dire que tu penses que ca l'est ?

TESTIAIRE_MOANT  
TESTIAIREMOANT  
Essai de la Aprilia TUONO 1000
 
Mon bilan : .
Déjà j'ai failli me buter pendant l'essai.
J'en rajoute un peu , mais jme suis fait peur.
Ca m'a bien détendu sur l'idée de prendre une 1000 sur route
 
Gamer me prete donc son petit tuono.
"Le frein arriere est iuenxistant, donc evite les entrées en glisse"
" Nan mais jfais pas ça avec une bécane que je connais pas et qui m'appartient pas "
"ah ok ...sinon ya aucun feeling a l'avant sur le frein , mais ca freine la dinde..rien d'autre"
" ok a dtalleur "
(Maca ta gueule d'avance merci )
 
Petite precaution avec les top blocks qui sont un passage garantis par la case buche à l'arret, car ils empechent de sortir la jambe pour béquiller
 
Bref, je pars dans la déscente de la garde frenet.
 
Premiere prise de contact, grand guidon, position très haute, mais jambe pliées. Pourquoi pas , mais j'aime pas pour le moment.
 
Je suis derrière 3 voitures, je reste tranquille au cul, prends mes premières courbes , c'est un putain de vélo. Je trouve que l'injection fout qques accoups, que c'est pas des masses confort comme même
 
2 virages plus tard, je décide de passer les boulets automobilistes, et ouvre en grand la 2.
=>    
Je me retrouve en moins de 3 secondes à 50m du virage, bien trop vite.
Prise des freins de gorets, avec pour seul repere ma foi dans les supercorsa, je relache, cherche la corde, declenche, relache l'avant sur l'angle en degressif , passe, easy win .
 
Putain c'est quoi ce truc de malade ?
 
Donc pour comprendre la courbe du moteur, je fais des tests.
 
Deja , avant 3000 tr, on prend un accoup , car avant ya rien.
Ensuite si on ouvre en grand, ca pousse la dinde, et ensuite, ca bondit jusqu'à plus soif.
y'a vraiment un espece de coup de pied au cul intersidéral a 5/6k quand on ouvre en grand. Avec une allonge de malade.
Les freins sont top mais effectivement, on ne sent rien de ce qu'il se passe... faut jsute avoir confiance.
 
La selle me fait mal au cul en une descente de 6 minutes.
Le chassis n'a rien a prouver, c'est top, sain, un rail.
 
Merci à Gamer de m'avoir dit a posteriori qu'il était en full avec -2/+3 en transmi , sur un bi mille de 128 poney et 10.3 m.kg
 
Apres cet essai je me dis que j'ai absolument pas le skill pour maltraiter cette bécane et l'emmener comme je voudrais sur route ou piste, je passerais mon temps a me demander si je vais pas m'envoler à la reaccel.
Duo improblable, et utilitaire à proscrire
 
Partie cycle : 8/10  
Moteur : xx/10  
Frein : 7/10  
Fun : 7/10  
Confort : 4/10  
 
Pas moant compliant du tout.
Limite jeune moard compliant, c'est impilotable sur du mouillé dans cette configuration, et faut vraiment rester calme

J'en sais trop rien, j'ai pas été surpris par quoi que ce soit dessus, juste un super ressenti.
A mon avis c'est pas inenvisageable pour un moant avec la tete sur les epaules.
C'est moins vicieux qu'un hornet, moins lourd qu'un ZR7, moins velu qu'un Z800 en bas...

t'exagère    
 

 
Celle qui se barre quand tu roules ou l'autre ?

l'autre.
 
par contre celle qui se barre justifie le "duo improbable", mais sinon elle est top moelleuse et y'a la méga poignée passager optionnelle moche, validay @ mme. h3l0

Dès qu'il fera beau : http://goo.gl/maps/MgQb2  
 
N88  
N102  
N106  
D21  
D237  
D290  
D536  

La RT avait été vidangée à la Motul 7100. J'arrive pas à comprendre le gain par rapport à une bête 5100, voire même une huile carrouf/leclerc dont je vais me servir pour les complements

 
J'ai pris un bout de N106 entre Ispagnac et Florac, ok c'est du billard mais hormis violence routière, tu te fais chier, ça tourne pas assez

gorges de l'ardèche

5100 -> semi, 7100 full synthese (pas racing contrairement à la 300V)