Reprise du message précédent :

pourquoi "ponctuels "?

Il a 18 freins?

En même temps Biloo il est toléré ici mais ça fait 6 ou 7 ans qu'il fait plus de moto

Oui une voiture freine mieux qu'une moto, et oui un 38T ça freine super bien !

Ce qui limite les motos c'est leur géométrie : pour avoir des motos maniables elles sont courtes, quand t'as une moto courte et que tu freines fort tu à l'arrière qui se lève et la limite c'est donc le moment où tu vas faire un soleil

Trop pas, j'en fait une fois par an

https://youtu.be/LFy-Kk6xm-w

J'avais jamais pensé à l'aspect géométrie, bien expliqué, merci  

Putain ça caille ce soir   Pour la prochaine fois que je vais bosser en moto je vais remettre la doublure je crois  

 
De manière simplifiée

Nope ! Faut déjà que je finisse l'ancien avant d'en trouver un autre    
Et mon CV date de 20ans...Donc bon, voilà quoi    

Imagine une moto de 5m de long, à freinage et poids égal elle ne fera pas de stoppie alors qu'une sportive oui, mais la sportive pourra tourner, c'est une histoire de compromis, pour bien s'en rendre compte c'est intéressant de regarder le motogp

Par exemple : https://youtu.be/vZTS7foJQf8

Stoppie de 280 à 90km/h sur 100m

Bon, mais du coup, est-ce qu'une sportive avec 3 disques freine mieux qu'une custom avec 2 disques ?  

ok sais bien mais y a pas que des motogp !
 
Genre une K1600GT, je me demande ce qui céderait en premier, la géométrie (ca se finit en stoppie) ou l'avant glisse

 
et la corde pépouze au bout, c'est ce qui me fait halluciner a chaque fois

Si tu prends un pneu avant chaud style Supercorsa j'imagine que ça doit freiner très bien, mais il y a le telelever aussi, mais la bécane est super lourde

Intéressant les échanges sur le freinage. Ça a même été testé par l'Utac-Ceram avec une MT07 et une clio.
 
Et ça me rappelle que la MT07 est un pue faiblarde en termes de freinage (surtout à l'arrière) Et que je me suis fait plusieurs fois ce constat avec ma xsr
 
Pour améliorer ça à moindre frais, je peux envisager quoi ? Un liquide de frein et des tablettes un peu plus performants ?

Le frein arrière ca doit pas être un frein de puissance mais pour doser
 
Excepté sur la CG  

Le frein arrière sert surtout à ralentir, il n'a pas pour vocation de t'arrêter.
En gros tu peux considérer que 70% de ta capacité de freinage est à l'avant.

L'arrière n'est souvent qu'un ralentisseur et n'est que rarement puissant, franchement en dehors des KTM je me souviens pas de moto ou ça marche vraiment bien, surtout que comme dit avant la géométrie fait que la roue arrière a déjà peu d'adhérence donc même si tu met un freinage très puissant la moto aura la roue arrière en l'air donc tu ne pourras pas l'utiliser plus

l'Agera RS a expédié le 0 à 400 km/h en 26,88 secondes, battant le record de Chiron (32,6 secondes) puis accompli le 
400 à 0 en 9,56 secondes contre 9,3 secondes pour la Chiron.

Salut les moants  
 
J'ai besoin de conseil pour ma Bandit.
Je galère parfois à démarrer. Mais le problème ne vient pas de la batterie, du démarreur, des bougies, ... mais du bouton qui sert à l'allumer (désolé, j'ai pas le nom exact).
En fait, parfois (et c'est totalement aléatoire), quand j'appuie sur le bouton pour démarrer, rien ne se passe hormis le phare avant qui s'éteint (comme toujours). Si je tape un coup dessus (oui oui), ça fonctionne.
 
Je pense donc à un problème de connexion.
Ai-je juste ? Serai-ce autre chose ?
Et si c'est ça, comment démonter pour voir ce qui se passe à l'intérieur ?
 
D'avance merci pour vos conseils

Ca s'appelle un commodo  
Par contre, si le phare s'éteint ca doit venir d'ailleurs
Au pire tu vérifie avec un multimètre que le courant passe en débranchant le commodo et mettant les pinces dans la prise

Tu ouvres le comodo, tu balances du nettoyant contact et si c'est pas mieux c'est pas ça

 
C'est des délires de moto préparées pour les wheelings ça ?
 

 
 
Ok merci
 
Donc c'est normal que ce soit de la semoule. On s'en sert juste en début de décélération comme à la moto école. Mais même devant ça freine pas très fort

Mon pote a fait une fois un stoppie avec son K1300S sur le périph à cause d'une voiture qui lui a déboîté devant la gueule.

Oui.
La il y a 2 étriers relié ensemble,, sûrement commandé au pied, et le 3eme est commandé au guidon.

EDIT : ah nan je suis un boulet, on voit bien la durite qui va a la commande au pied. Donc c'est un qui marche avec le pied, et les 2 autres au guidon.

 
comme une szr660 quoi
 
36s pour aller d'un point à un autre avec 2.4km d'écart c'est pas mal
 

Généralement c'est le conducteur qui tire pas levier assez fort tout simplement, par manque de confiance et/ou d'expérience

J'ai pas de multimètre

Ça s'ouvre facilement?

 
C'est très possible aussi

probablement quelque chose comme 2 vis sous le comodo

Oui il ya 2 vis dessous après ça s'ouvre en deux, si t'as pas de nettoyant contact met du wd40

 
meme pas un pour proposer le briquet et le jerrican, tout se perd

En fait, j'ai ptêt pas été assez précis, mais mon phare s'éteint toujours quand j'appuie sur le comodo.

Oui exact, j'ai pas cherché longtemps pour les vis...
Et du WD40? C'est vraiment utile ce produit, et j'en ai.

Du nettoyant contact serait mieux mais dans la vrai vie le wd40 fera très bien l'affaire ouaip.

Pour ceux que ça intéresse, si jamais vous portez une perruque blonde, vous pouvez roulez des pelles à snycker devant le mcdo.

Le truc du phare qui s'éteint, c'est pas simplement du délestage "normal" pour envoyer la puissance vers le démarreur et les bougies ?

Je vous posterais un mini CR de la Cathare, mais franchement top en organisation et en traces.
Cocoricorando, c'est vraiment TRES bien en organisation.
Ca coute, et chacun se fera son idée, mais c'est propre, ambiance top, carré en orga.
Bravo aux organisateurs (très sympas, ce qui ne gache rien).
 
A+
 
Sébastien, frère motard.

Snycker passe après les moants, c'est une grande famille