Reprise du message précédent :

Et te balader le voyant "service" au tableau de bord

T'as des boitiers électroniques aftermarket ou des procédures qui permettent de reset, c'est pas un souci !

Chez BM j'ai pas vu de procédure, y'a qu'un boitier sur le marché, il coûte 300€.
Soit un peu plus de 3h de MO chez eux

et surtout tu t'en bas les couilles
au pire tu vas le faire reset chez un concess avant la revente et basta

https://www.youtube.com/watch?v=3ET0FLheZTQ

J'suis allé un peu vite, sur les F y'a qu'un boitier. Effectivement, pour les K/R y'en a un autre

Mon truc est trop vieux pour avoir ça  

Mentalité à la con, pour économiser 30€.. T'achètes une bécanes d'occasion avec un truc qui va tomber en rade rapidement, ça fait bien chier...

En fouillant un peu, doit y avoir moyen sans l'outil officiel je pense

J'assume

Tassumes d'être un connard, ou tu vas assumer et prévenir l'acheteur ?

il fera la sourde oreille

Je regardais les interweb, apparemment, c'est un problème récurrent de cette bécane, et il faut changer la centrale abs

"Batterie neuve"

Ah mais c'est pas l'outil officiel, c'est un truc monté maison par une boite qu'est spécialisée là dedans
Le GS911

Option connard donc...

J'ai le pote en 125 qui a partagé ça hier  

Du coup j'ai pensé à hfr et je lui ai répondu que la paçion ri1 narrethe

 
Note : Ne jamais mais JAMAIS acheter de moto à Logic.

C'est un problème de beaucoup de bm, nojoke

Pour une connaissance proche, je le fais pas faut pas déconner non plus

Yep !

Ou faire comme la plupart : virer tout ça, light is right

Tu étais intéressée par quoi ?
Sa zx7r 3 cylindres, le sv/tono, la cg ou la smc qui fume bleu réglé à la perceuse ?

 
Rien du tout. C'est au cas où

Je vais peut être faire un échange.
Cela dépendra de la reprise du Tiger

https://www.leboncoin.fr/motos/1153226058.htm?ca=17_s

Ils vont me la reprendre 3000€

 
tu gagnes quoi à part 100cc et 20ch ?

-20000km, une roue avant de 17".
Et retour sur une jap  

De la garde au sol et des fourreau de fourche lisse

Aussi
 
Mais je suis en train de faire une connerie.
 
Je fais un comparo entre :
Yamaha MT-10
Aprilia Tuono V4
BMW S1000R
KTM SuperDuke 1290R
Suzuki GSX-S1000
Yamaha MT-09
Triumph Street Triple R
 
Le but est de repartir sur une vraie moto (soit un roadster avec un grand guidon ) avec une position engagée pour faire de la vraie moto.
 
Et je sens que cela va finir en Street R et ca me fait chier. Je voudrais partir sur autre chose mais je ne vois pas quoi lo.
Pour l'instant, ca va tout est trop chère encore.
Mais la Street est quand même ultime
Mais le siflement du 3 pates Triumph commence à être excessivement enervant  
Même si en charge, le son reste magnifique
 
PPPEP Non je ne veux pas de CB1000R    
 
#faispasleschosesàmoitié

J'allais justement te la proposer

Sinon benelli ?

Oui, je sais

Au prix de la meule, ça pique

La street R, ça sonne sa race

La Street c'est un peu le choix ultra petite bite de la liste.

Une moto sans moteur

Essai de la MT09 2017.
 

Ca pousse un peu plus que ma chiotte  

le moteur est une vrai réussite (tout comme le 700 bi), le reste n'est pas totalement en phase.
 
Yamaha MT-10 > tronche étrange, l'archi moteur semble sympa
Aprilia Tuono V4 > j'ai vraiment eu le gros coup de coeur, surement celle là que je prendrai
BMW S1000R > c'est de la bonne machine, attention au vol. Archi moteur banale
KTM SuperDuke 1290R > rien que le fait que ça lève en 3 ou 4 ça me semble vraiment too much à l'usage sur route
Suzuki GSX-S1000 > no way si moyen de prendre celles au dessus
Yamaha MT-09 > no way si moyen de prendre celles au dessus
Triumph Street Triple R > no way si moyen de prendre celles au dessus

la street et  la MT ne sont pas dans la même catégorie que les autres déjà

En même temps, toutes les motos de cette liste sont too much pour la route

Donc par principe virées de la liste
 

y'a too much et too much    
 
Sur route plus de 70/80cv c'est déja too much   (allez 100 pour éviter d'entendre les argumentaires de merde)

Pour être plus précis, c'est débile comme moto. Ca fait pocket bike, trop près du sol   position classique de roadster, je sais plus conduire
Ça accélère 2 fois plus que ma brêle. Le shifter c'est putain de jouissif    
Ça freine fort, mais c'est tout mou a l'attaque, comparé à la mienne qui est dur direk.
J'ai déclenché le TCS, ça a l'air assez intrusif, mais j'y connais rien à toute cette techno. J'ai déclenché l'abs sans raison aussi, mais ça rend la main très vite, je l'ai juste senti dans le levier.
 
Bref, je me tâte à la prendre neuve
Reprise 5000€ de la mienne, je rajoute 3700 et j'ai la MT09. Gros talent de négociateur    
 

Il te faut ma 1150GSA/R  

J'ai la même réflexion sans les 3 dernières. Grosse envie de repasser sur un gros roadster.

Faut que trouve ces machines à l'essai, à part la BMW que je connais déjà.

la tuono V4 a quand même l'air d'être une réussite sur tous les tests qu'on peut trouver.

Je suis tatance pour aller chez Sasie. Y en a qui veulent se moquer de ma mobylette ?