Reprise du message précédent :

Wép, enfin un truc de réglé dans mon sinistre, enfin ça et ma dernière radio de contrôle de Lundi qui montre que la fracture s'est ressoudée, donc consolidation faite.
Reste les responsabilités de l'accident toujours pas établies et les indemnités corporelles.
Dans mon malheur, pour les réparations j'ai pas eu à payer pour les accessoires non couverts (pot, écope droite) j'ai juste payé la franchise, et même la purge des freins que j'avais demandé en + est passée dans les réparations (avec vidange moteur + boîte + fourche).
Bref moto comme neuve, entièrement révisée, plus qu'à trouver sa remplaçante.

Tu peux remplacer "riding" par "depending".
"Beaucoup dépend de votre façon de rouler".
 
'There is quite a lot riding on this event' : "le jeu en vaut la chandelle"
"You've got a lot riding on your truck, not the least of which is your life" = "Votre vie, entre autres, dépend de l'état de votre véhicule"
 
EDIT : bref, c'est ce qu'on dit tout le temps ici, le facteur principal d'accident est le comportement du motard.
Ce n'est pas le seul, c'est toujours une interaction entre le motard, sa moto et l'environnement, mais le facteur déterminant dans cette équation sera toujours le motard car c'est lui qui s'adapte ou pas à la moto et à l'environnement.

 
Qui sera ? Custom ? Roadster ?

Putain, pourquoi on n'a que des campagnes de névrosés en France
 
A croire qu'en termes de SR, n'importe quel pays est plus réfléchi que le notre

  ok merci.

 
A priori, même pas, j'avais téléphoné à son assurance pour savoir pourquoi ça trainait tant pour donner mes responsabilités et elle aurait pris 50% des torts.
J'ai aussi eu le conducteur de la voiture arrêtée n'importe comment dans l'intersection et il m'a dit qu'il s'était pris 50% des torts par son assurance.
Mais pour moi, ils sont toujours pas capables de me dire si j'ai 0% de responsabilités.

Car pour ça y'a le speed

Roadster, 3 cylindres, italien ...

 
http://moto-securite.fr/campagnes/
 
Quant à savoir pourquoi nous avons un temps de retard sur les Anglo-Saxons... vaste débat.
Le fait que la sécurité routière soit érigée en compétence régalienne, centralisée par l'Etat et son administration, coupée de la société civile, sans aucune initiative privée, n'y est sans doute pas étranger.

 
B675 / B800 ?

 
675 , 800 , 899 ou 1130 ?

 
Ah non, je l'ai vue en vrai, c'est vraiment vilain, surtout la TDF, de face  
 
Encore en photo elle passe plutot bien je trouve

Ni l'un ni l'autre.

899
J'ai essayée celle là y a 3 semaines    

 
Merci Hibou, ton analyse est plutot bonne. 3 mois de fauteuil roulant ça soigne... Et de toute façon je prendrai pas une moto si je ne me sens pas en confiance dessus. Quand je parlai du dorso effectivement c'est peut être pas la meilleure idée mais si ça marche trop fort j'aurais été capable de mon rendre compte par mes propres moyens.  
 
Kaiser je m'énerverai pas si t'avais pas la facheuse habitude de remettre sans cesse une couche sur un sujet qui m'a personnellement assez touché. Maintenant y a pas mort d'homme, et je vais pouvoir reprendre une vie normale, mais a voir comment tu traites le sujet si un jour tu te prend une grosse taule (si c'est pas déjà fait) tu seras peut être comptant qu'on se foute pas ouvertement de ta gueule.    
 
Flat ta provocation m'aurais peut être moins chauffé si tu avais mis ce    qui pour moi fait mieux passer les choses. Surtout sur un sujet comme celui-ci qui est encore assez frais dans ma tête et surtout dans mon genou. Je lis souvent tes post et je te trouve assez censé    ça m'a donc un peu déçu venant de toi ...    
 
Voilà l'orage est passé    

Aaa non.
Le Street tu accélère, ça tracte mais pas de coup de pieds au cul, rien de tout ça le moteur ne donne pas l'impression de se réveiller à un moment.
Pour moi c'est linéaire, alors que le MT-09 ça tracte puis ça se réveille encore (en mode A c'est d'ailleurs une différence avec le mode STD je trouve, le moteur est plus lisse sur toute sa plage en mode STD)

On le voit bien sur la courbe d'ailleurs, qui est une droite. Remarque c'est aussi une droite pour la MT-09, étrange cette différence de ressenti

 
J'avoue que même en (plus trop) débutant, je suis complètement d'accord

ah donc t'as pris gout à ne pas rouler grace à l'indisponibilité de ta buell?

   
t'es à plus de 10 secondes d'un CB 34 et tu parles de lenteur sur piste    
 
Quant au Cr ça vient je suis en train de le taper

Je me suis absolument pas foutu de ta gueule, j'essayais comme d'autres, peut-être pas de la meilleure manière qui soit je te l'accorde, je suis pas connu pour être un franc diplomate, de t'alerter sur les meules que tu vises et qui ne semblent pas adaptées pour reprendre tranquillou après une grosse pelle.
 
Je suis pas plus à l'abri que toi d'une buche, méchante ou non. C'est aussi pour ça que j'essaye de rester raisonnable sur mes choix (même si c'est dur je te l'accorde).

 
T'as des goûts de merde
 
Tu dois surement aimer la RC8
 

 

 
C'est toujours d'actualité ces soucis de fiab ? Même les nouveaux modèles ?
 
Me rappelle il y a quelques années, j'en parlais avec un pote qui venait de vendre son 1130. Je lui demande si niveau fiab il a eu des soucis. Il me répond : je l'ai revendu à temps

 
Ouais.
En fait y a rien d'autre qui me tente en moto qui sort un peu de l'ordinaire.
Pour le moment, j'ai conduit que des bi cylindres donc j'hésitais à changer de type de moteur, et le 3 cylindres de la TNT a fini de me convaincre.
Alors y a bien les MV mais le look me plaît moins et y a pas de revendeurs par chez moi et chez Triumph, j'ai essayé une Street cette semaine pour comparer et pour moi, y a pas photo, la Benelli est mieux partout.

Le CB c'est une machine cheatée aussi, pas de challenge  

Bon ton CR   , voir si tu es ok pour dire que la Street est à préférer si usage piste...

Parce que j'écris des choses raisonnables la plupart du temps, je n'aurais pas le droit de troller un dredy comme les autres ?
C'est quoi, cette discrimination ?      
 
Je me doute que le souvenir de l'accident n'est pas agréable et je suis bien placé pour le savoir, surtout en ce moment.
Moi aussi, c'est encore assez frais dans mon épaule, je n'ai pas encore totalement récupéré.
Mais même si ça ne fait pas plaisir de revenir là-dessus, il faut prendre du recul, apprécier le fait qu'on s'en sort bien finalement, savoir en rire (je ne te raconte pas comment je me fais vanner de toutes parts depuis deux mois car tout le monde sait que ça m'est arrivé en scooter) et surtout en tirer les enseignements.
 
Tu sais pourquoi tu as eu cet accident.
Déconcentration, énervement, envie de se défouler sur la moto... Effectivement, le type de moto n'y est pas pour grand-chose, mais ça compte car certaines motos favorisent l'envie de "devenir débile", de faire joujou, de prendre des risques pour trouver des sensations, d'arriver fort, peut-être parfois trop fort, sur une situation imprévue et difficile à gérer.
 
Au-delà de ça, il y a aussi et surtout la composante "personnalité", caractère, maturité, la capacité à maîtriser ses émotions, à gérer son stress, ses frustrations, à garder son sang-froid.
Perdre son sang-froid à moto, c'est clairement courir un gros gros risque.
 
Mon meilleur pote, un ami depuis 15 ans, a failli mourir il y a cinq ans dans une sortie de route parce qu'il s'est énervé et qu'il n'a pas su se calmer, au mauvais endroit au mauvais moment.
Il a repris la moto, il a choisi un modèle potentiellement plus calme (la 1300 FJR était morte, il a pris une R1200GS) et surtout, il s'est calmé, mais alors d'une force...
Maintenant, il se traîne, il roule comme un papy en goguette.  
Dès qu'il sent qu'il s'énerve, il s'arrête. Et cela lui demande un réel effort car c'est un gros nerveux, un sanguin, capable de s'énerver très vite et surtout très fort, son casier judiciaire en garde des traces.
Mais le souvenir de ce qu'il a souffert après son accident (triple fracture ouverte du bras) suffit à le convaincre de se calmer pour ne pas que ça se reproduise.
 
C'est peut-être un peu extrême comme retour de manivelle, mais au moins, il roule "safe and secure".
 
Il me semble me souvenir que tu exerces une profession où tu n'as pas le droit de perdre ton sang-froid.
C'est vraiment VRAIMENT le plus important et ce sur quoi il faut travailler, s'entraîner, se remettre en question si on veut rester entier.

 
C'est couillu
 
Je crois que le seul sur moant a l'avoir testée c'est Bag et les conditions  étaient très particulières (première grosse moto , première fois sur circuit...)
On croise les doigts pour toi niveau fiabilité, mais tu passes quand tu veux dans le sud pour que je teste, j'avais testé que la sportive et la 1130 cafe racer
 

 
C'est pas facile d'avoir un bon ressenti du moteur, ca peut etre faussé par beaucoup de choses : pot, carénage... là à mon avis c'est simplement que la MT09 est plus coupleuse que la Street, à chaque accélération tu sentais plus la "main qui pousse" dans ton dos, tu devais prendre ca pour un coup de pied au cul
 

je sais pas dans conditions tu as fais ton essai, mais soit tu t'es allégrement trainé en ligne droite, soit le moteur que tu avais était rincé/mal rodé.

patience

blabla le CB cheaté, je te pourris même en bandit sur piste hein

sur route aussi d'ailleurs ²

 
Rien que pour toutes les pièces disponibles c'est clair qu'elle est à préférer
 

PULLMOCHE

j'en avais un mais il est souillé          

 
Tu n'es pas un franc diplomate ??? ah bon ?    
 

 
J'avoue j suis plutot un sanguin mais bon chacun ses défauts... Mais il est hors de question que je fasse le papy en 1200gs    
 

c'est bien t'as choisi une vraie moto pas une KTM cheatée  
 
Féloches

T'es plutôt sanguin ??? ah bon ?
 

elle est orange en plus  

Féloches

Dommage, t'aurais pu avoir une SMC-R pour le même prix

Tout le monde peut évoluer, j'en ai une sacrée preuve.

fallait sortir 1000€ de plus, et je l'ai déjà oubliée  

Tout le monde n'a pas eu la chance d'avoir une éducation a base de douches chinoises au premier signe d'une crise de rage (peut-être un peu overkill sur un gosse de 5 ans, mais bon, faut ce qu'il faut - Du coté efficacité par contre, presque rien a redire, si ce n'est que ça ne marche que temporairement sur les cas les plus avancés - )

Toujours préférer la rage froide, celle qui laisse l'esprit clair mais la volonté d'acier et toutes les barrière mentales levées, à la rage chaude, qui embrume l'esprit et emballe le corps.

Réfléchir dans un élan de rage froide très sérieusement et avec le plus de clarté de raisonnement possible au moyen de tuer et enterrer discrètement son ennemi est toujours une meilleure attitude que de lui rentrer dans le lard sans attendre ou de laisser monter/éclater sa "rage chaude" sa tension alors qu'on est au guidon d'une moto...

(tuer et enterrer son "ennemi" étant une métaphore, bien entendu   )
(et la crise de rage froide passe, par expérience, bien avant de mettre ses plans a exécution   Et a a un coté curieusement tout aussi défouloir. Et en tout cas, sans les regrets associés aux conséquences d'une explosion incontrolée.)

  pas la couleur que je préfère chez Triumph, mais c'est pas moche non plus

 
Je n'ai pas parlé de coup de pieds au cul, juste que le moteur de la MT-09 ne m'a pas paru aussi lisse sur tout sa plage que celui de la Street, ça pousse fort au début et ça semble se réveiller encore un peu ensuite alors que la Street ne se réveille pas du tout.
Si j'osais, je parlerais de rondeur pour caractériser le moteur de la Street    
 

 
J'ai profité du moteur, et clairement il est linéaire et m'a semblé fade juste après la MT-09. Mais encore une fois, c'est linéaire pas pour cela que ce n'est pas efficace ou intéressant! Je l'ai apprécié quand même!
Machine avec 500 bornes seulement (et 71 pour la MT-09 ce matin) donc peut-être que ce sera mieux une fois rodée.
 
Après c'est comme le VFR, certains parlent d'un réveil du moteur vers 6k RPM, moi je trouve qu'il est lisse sur toute sa plage et sans aucuns réveil.
 
 
Et féloches Rober, j'espère que tu va en profiter vraiment et ne pas la gâcher comme ta Street