Reprise du message précédent :

+1
 
rien n'empêche de remettre une tétine par la suite (un petit trou à la perçeuse à l'emplacement de l'ancienne tétine, un petit clou au bon diamètre, coupé à la dremel/pince coupante/scie, rentré un peu en force)

putain le seul moment depuis lundi où je vais sur HFR au travail, je me fait grillé

Arretez de parler de violence routiere, moi ça me debecte

même pas un petit rupteur à côté d'une mamie ?  

Toujours dans mes vieilleries, celle ci: http://www.leboncoin.fr/motos/283162173.htm?ca=7_s parait moins vieille et kilometrée que les précédentes, avec une petite négo cela peut se faire? (bon par contre la couleur )

Etrange au niveau des couleurs cette div... à vérifier si c'est purement esthétique ou si il y a eu une chute.
A ce niveau de kilométrage tu peux vérifier la fixation de l'armoto arrière avec le bras qui peut se désolidariser.
 
Sinon c'est une bonne moto, simple, fiable et économique
 
Un très bon site pour la diversion 600 : http://600diversion.free.fr/

 
+1 avec l'aprilieu-rotaxien

Poc en dessous de la selle + echappement enfoncé...

Oui j'ai vu ça
 
Perso j'ai acheté la mienne 1 000€ de fin 2002 avec 37 000km (avec qq frais courant dessus à faire).

Renseigne toi bien sur le GPZ en fonction de ton assurance, car il est parfois considéré sportif et ne peut être assuré par un jeune permis. Enfin c'est mon cas à la maif par exemple, même maintenant après 2 machines assurées chez eux...

Pot enfoncé et trace sur la coque arrière, à demander pourquoi le prix est aussi bas pour une endiv de 98 (donc 2 disques à l'avant). Le carter couleur rouge : chute? Pas de chute. Il semble y avoir des protections de carters, et elle semble aussi assez propre.
Faire attention à la distri qui commence peut commencer à faire rapidement du bruit (rien de méchant, tendeur de distri avec une pièce en plastique qui bouge légèrement de ce que m'avait expliqué le concess lorsque j'avais acheté la mienne)

L'Endiv c'est vraiment une bonne machine pour débuter. Bon ce n'est pas très joueur mais ça pardonne tout, et l'avantage c'est qu'elle permet de faire du duo sans soucis. Après les échos, tant que tu n'a pas essayé faut pas se fier à ça, tu ne peut connaitre une machine sur des on dit...

 
+1, y'en a de temps en temps sur les voies d'accès mais très rarement sur le périf même.

15w si tu peux mettre des ressorts c'est un gros plus, mais rien que la vidange devrait t'apporter du mieux
Pour tes vibrations au freinage, ça peut venir d'un pneu av mal usé ou un peu vieux

Remets tout en origine

 
completement d'accord avec ca
 
la div', c'est une bonne machine

J'ai jamais pu essayer de Div mais j'avais roule avec Charask8 quand il avait son endiv en 34cv , bah c'etait un putain de veau

j'ai acheté de la MOTUL C2 pour ma chaine, bah c'est de la merde

Ca ressemble plus à du wd40 qu'à de la graisse, résultat aucun moyen de suivre l'état de graissage de la chaine
 
Sinon je suis passé à decath prendre un genre de sous pull à 15-20€ pour le ski et autre, je l'ai mis pour rentrer chez moi et je me demande comment j'ai pu m'en passer jusqu'à présent

 
Mais ça c'est de la bécane    Pas du ktm à kéké  

 
J'imagine même pas en 34cv. J'ai attendu mes 21 ans pour passer le plateau donc pas eu l'occasion de la tester en 34cv, mais en 60cv ça suffit largement pour débuter.  
Bon sur la mienne j'ai toujours eu une mauvaise sensation avec le train avant mais ça devait être dans ma tête surtout vu les pneus dessus (des PR2... le châssis aurait rendu la main bien avant les pneus   ) et le fait que la fourche avait été vidangée par le vendeur.
 
Comparé à l'ER5, c'est un veau mais qui tract tranquillement et qui permet surtout de faire du duo de manière plus confortable et plus agréable.

 
 
 SilverPerfs offre de la Motul C5 en pâte pour l'achat d'huile. J'espère que ca sera mieux que la C2 alors...

une SMT ça fait kéké?  

 
 
 Non la SMT ca fait.........  heu.......  comment dire........  

Moche?  

Nan puis vu la gueule de la bécane postée c'est évident que les KTM vont plus servir à faire le beau que cet espèce de pachyderme pas maniable.

Ok merci je vais les appeler de ce pas
 

Donc pour toi cela semble pas mal?

En même temps c'est souvent avec les mecs sortis de filière universitaire qu'on se marre  

Avec un moteur d'ER6 en plus  
 
Bon, je suis plus puceau  
Premier essai de sportive, première fois à 150 cv

 
CR vite fait :
Premier écueil : la position est vraiment imbuvable, j'ai beaucoup de mal à me sentir bien avec mon mètre 94, position crapaud, très en appui sur les poignets. Le moteur est très souple, l'embrayage progressif, un régal à ce niveau
 
Une fois la barre des 80km/h passée, la pression du vent soutient mon buste et rend la position bien plus agréable.
Le bruit est magique, la zone rouge arrive très très vite (oups, 167 km/h ), c'est très stable, rassurant.  
J'ai été bluffé par la simplicité de l'engin, ça s'emmène très simplement et c'est redoutablement efficace. Je l'ai trouvée très naturelle et me suis tout de suite senti à l'aise, dès les premières courbes.
 
Bref, je sais pas si j'en aurais une un jour, trop de concessions à faire, de plus sur route ouverte ça me parait trop risqué, trop pousse-au-crime Cet essai aura eu au moins le mérite de me faire découvrir ce qu'est une moto sportive, reste plus qu'a essayer un gromille  

 
 
 Non pas moche, juste bizarre quoi  

 
 
       
 
y'a pire  

Puis de toute façon les bécanes de kéké par excellence plutôt qu'une marque c'est d'abord les sportives !
 
Mais je pense que les gros machin comme ça sont des motos de kékés en majorité aussi, sauf que dans leur cas on peut pas en faire grand chose de toute manière !

 
Très joli ce pot, j'avais le même sur Yvette    

T'es allée l'essayer à l'étranger?  

Oui, en Bretagne

J'ai un smiley plus adapté (réalisé pour un pote Breton    )  

 
 
A essayer de toute façon, et à bien demander le pourquoi des changements de couleur et impacts. Le prix me parait bien bas quand même, malgré le fait qu'elle semble propre sur la photo.
Après c'est une endiv de 98, donc double disques, selle avec un meilleur confort et moins glissante, moteur très robuste qui ne doit pas consommer d'huile et doit pouvoir faire le double niveau kilométrage sans trop de frais.
 
La mienne a été vendue 1400€, de 1993 pour 65k bornes avec la distri refaite, pistons nettoyés (et changés pour l'arrière), plaquettes neuves et pneus comme neuf et c'était une carénée donc un peu moins sympa niveau aspect.

A l'instant devant le darty Ternes : une femme toute menue (50kg à tout casser) sur une Vmax toute neuve Elle a mis tout le 8eme arrondissement d'accord avec un demi coup de gaz

 
pas compris, tu parles de la 990 SMT ?

En commentaire :

Non, du machin posté un peu plus haut :  
http://roughcrafts.com/images/download/a/1024x800.jpg
 
Je trouve pas ça beau, un collègue à une harley, je suis monté dessus, je me suis dit WTF, j'ai même pas demandé à faire le tour du quartier.
 
Pour moi la moto se doit d'être fun, un minimum quoi ! La y'a du chromé/noir, trop la classe, un gros moteur en échappement libre, perso ca me fait absolument pas bander    
 

 
ok
 
du coup j'ai effacé en l00se mon precedent post HS