Reprise du message précédent :
pourquoi tu fous systématiquement des liens timés?

 
Tu les préfères romarés?

sorry Corrigé.
je les trouve sur un forum, je les ouvre dans un nouvel onglet pour récupérer l'url
Jaron, blyat.  

Dernier trajet en Strom ce soir, me reste à remonter la centrale , faire le niveau d'huile si besoin et graisser la chaîne et il sera prêt à partir

Dégage avec ta merde

T achetes quoi d ailleurs?

Essai poiral d'une MT-09

En prélude : premier gros gros cube (> 800) que j'essaye, donc référentiel toussa. J'ai quand même essayé pas mal de 600, et une bonne expérience avec l'er6.

Position cool, pas mal sur l'avant (enfin au dessus de la roue avant, pas penché), grand guidon, un peu similaire à une duke 4 en moins haut : j'aime. Hyper léger, agile, surement aidé par le grand guidon, mon er6 fait camion à côté
Je roule, le moteur : déjà j'ai quasiment pas passé la 3 de l'essai  
Sorti de rond point, j'arrive en Allemagne, je tourne la poignée à fond en 2 : ça arrache le slip, ça tire les bras, le compteur m'indique 140 au bout de 3 secondes, la roue avant dit coucou aux nuages : Nickel  
C'est quoi ce truc sérieux du couple partout, de l'allonge, c'est ça d'avoir une moto puissante en fait. Par contre les à-coups si connus sont bien présent, pourtant c'est une neuve de chez yamaha à l'essai, relou. J'ai pas vraiment essayé en virages, pas le temps, mais de toute façon, j'étais sur des œufs, et j'osais pas tourner la poignée sur l'angle, de peur que le pneu arrière se barre (aucune connaissance des moto coupleuse). Sinon ça freinait pas, surement la faute au rodage. J'ai pas insisté.

Bref, je voulais voir ce que ça faisait une vraie moto puissante, puis j’envisageais de prendre ça (enfin plutot la tracer) en seconde brêle d'ici 1 an, et bah mauvaise idée . J'ai pas du tout le bagage pour ces conneries, et j'imagine même pas les monstres type tuono/SD qui la ridiculise...

TL;DR; testiaire moisi, cette bécane a déjà été testé par tout le topic, va lire ceux-la !

 
Bof on a eu la même chose en début de semaine  

 
Quand tu vois que KTM conçoit les motos là bas pour supporter régulièrement ce genre de conditions :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=fuC1FiTG218

tant que l'admission et le haut moteur est au dessus du niveau d'eau, nimporte quel moteur redemarre

 
Ah ouais quand même ...

Je m'en sers pour nettoyer les rampes de carbus en l'injectant pur avec une seringue par l'arrivée d'essence. Ça marche très bien.

La vache, ca marche avec toute?  

Toutes les meules avec des carbus / entrée de bwate à air plus hauts que le niveau de la flotte et un système électrique étanche ouais. Y'a absolument rien d'impressionnant dans ce test en fait.

Ben c'est surtout pour l'échappement que je me pose la question. Autant moteur tournant je veux bien, autant couper et redémarrer c'est pas un coup a noyer l'échappement ça ?

 
Des paroles pleines de bon sens

J'imagine que tant que les soupapes d'échappement sont fermées c'est bon

ben tu t'en fous, le haut moteur est au dessus de l'eau lui

Bah ouais je vois pas bien comment la flotte pourrait remonter dans les tubes d'échappement. Ya un flux d'air que dans un sens la dedans, non ?

Wé, si ça peut. J'sais pas trop comment ça fonctionne pour noyer un échappement à vrai dire. Peut-être que dans le cas d'une sortie plus basse que les soupapes/lumières l'eau ne peut pas remonter jusque là et donc c'est safe.  

Wé, pour noyer un échappement il faut peut-être que de la flotte remonte jusque dans le cylindre et donc bloque le moteur. Ça me paraitrait logique, sauf peut-être sur une bécane avec une sortie haute dont la pression des gaz d'échappement ne suffirait pas à évacuer l'eau du pot, auquel cas ce serait bien un échappement noyé et non pas un moteur noyé par l'échappement.
 
/repose cette mouche et retourne lurker au lieu d'émettre des hypothèses
 
Edit: Ça mérite des tests. Des volontaires pour prêter différents types de meules?

Regarde chez ton constructeur. Pour la RT les vis de carénage m'ont coûté moins de 1euro l'unité

Un plein d'excellium de temps en temps et c'est marre

bah si tu veux à aucun moment t'aura un passage libre de toute pression (ou alors faut vraiment pas de bol pour que le moteur se mettre à la fin de fermeture des échappement avec ouverture de l'admission, mais quand le moteur se bloque après coupure ça s’arrête sur la compression d'un des cylindres, donc pas vraiment de chance d'avoir un cylindre dans cette phase de fin d'échappement, ptete sur un triple   )
 
Bref si on considère que tout est fermé, pour 40cm d'eau y'aura suffisamment de pression pour bloquer l'avancée de l'eau.
 
Pis tfaçon même si y'en a qui rentre c'est quand le piston arrive au PMH, donc y'aura jamais assez pour faire de la casse, au pire ça tournera avec un cylindre en moins de temps qu'il "se sèche"

l'excellium c'est bien si tu le fais toute le temps mais c'est pas des quantités aussi efficaces que quand tu va faire ton traitement d'appoint avec une bonne fiole versée. Si t'as super mal avec un fracture ouverte, on te propose un doliprane à 5€ et une dose de morphine à 1€ je prend cette dernière

Mouhahaha jsuis fan de toi maca  

Heureusement que tu l'vais laissé bridée  

Un de mes stagiaires "réguliers", sympathique retraité, a acheté la bécane de ses rêves de jeune adulte, une Kawasaki ZRX 1100, en état plus mint tu meurs, impeccable...
Bouille vraiment sympa et moteur increvable.
 

Nan mais en fonctionnement le flux d'air bloque la remontée: ok.
 
Mais moteur éteint... L'eau va remplir la cartouche et tout le bas des collecteurs, limite à la sortie des gaz moteur. C'est ça ma question

http://www.leboncoin.fr/motos/713599817.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/853516831.htm?ca=12_s

'tain on croise de ces specimen ici...
 
Des trucs alllégés au max, ratz but perf... Mais avec un top case maison, surement pour claKer du wheelie oklm, couZin.  
 
 

 
 

La béquille que même Coq serait jaloux  

ça peut toujours servir pour débloquer son PSB en urgence

 
Je sais pas si vous avez résolu votre problème, mais :
 
MTT1 = <25kw (34 ch)
MTT2 = >25kw
 
Le bridage en A2 est a 35 kW (34 pour la MT) mais comme 35 kw > 25 kw c'est MTT2 quand même ...
 
 
Bref une MT 07 34 kw MTT2 est bridée

Ça me rappelle:

http://c90adventures.co.uk/
 
Bon, par contre pour le côté allégé au max nan. Mais le côté rat's y est

Si j'avais un peu de thune, je m'acheterais une Steven pour aller balader

J-0

Va donc te coucher pour pas etre en retard pour aller la chercher, ou alors crache le morceau

C'est un R6 qu'il a pris

C'est l'heure du biberon?

Nan je rentre d'une petite raclette, c'est terminé les bib la nuit depuis 2 mois au moins !
Dur de dormir en pensant à la moto

Allez un petit indice de plus : c'est une banale japonaise 4 cylindres

C'est pas une honda, donc c'est de la merde
 
Mais je testerais quand même, bien entendu