Reprise du message précédent :

Bougez pas, je vais vous faire un essai de Golf V, TDI 170.

 
Et moi qui attendait avec impatience le test du cayen en TDI dans turbo la semaine prochaine.
T'as cassé mon trip

 
 
Je pensais que c'en était resté au stade de simple projet, content de voir que ça se concrétise.

merci

EDIT: j'ai oublié de dire que c'est de votre faute

Après ça, reste plus que l'assurance... j'ai fait que des simples simu... ça va de 400 à 1200€ pour 8000km/an.
Mais j'ai peur d'appeler un vrai assureur car même pour 2000€ ... IL FAUT QUE J4AI UNE ZX
Et je veux pas que ça me fasse machine arrière.

 
Putain le trio 300zx, supra mkIV, mitsu 3000GT...
Pfff si j'avais pas comme projet de m'acheter un appart...
 
Rapportes nous des photos du bestiau!

 
C'est au moins une Volcano à ce tarif là, j'espère.

Ca doit être une 11cv boîte automatique

Dès qu'elle est finie je vous mets un test d'une Pontiac Trans-Am...

je peut faire l'essais d'une scenic 1.6l ou d'une 205 gr de 84  

 
Perso ça me plairait    
 
84' two hundreds five  

 
http://nissanforum.fr/forum/files/ [...] ce_114.jpg
 
 
Voila, c'est fait... Lyon-Lille, et Lille-Lyon avec un essai de la 300zx que j'avais en vu.
 
On vient me chercher à la gare... et la...     je tombe amoureux...  je laisse poireauter le gars juste pour la voir d'extérieur un moment
Ensuite, découverte de la voiture en passager pendant une quinzaine de kilomètre. Petite déception sur l'intérieur alcantara un peu sal et mal posé... bref, a refaire mais ça reste un détail.
 
Passons directement a la conduite   :
Conduite pépère pour commencer, le moteur bourdonne, la boite auto est très souple, assez intelligente, et les accoup très fin. Bref, idéal pour la conduite pépère.
L'assise au volant est genial, postérieur à 24cm de la route, siège electrique réglable dans tous les sens, seul bémol, le volant n'est pas réglable... mais on s'y fait rapidement. Interieur avec plein d'option brefn osef, on conduit    
En commençant à tirer, on commence a sentir les 1T5 de la toute petite voiture de 1m20 de haut. Mais une fois le pied dedans, les 350ch ressortent, le moteur siffle... mais les pneus aussi
Le gros malheur de la journée, il pleuvait . Donc la moindre pression sur l'accélérateur, ça patine, ou ca commencait a partir. Les pneus commence a etre un peu raid a l'arriere, et n'etait pas a température... donc voila. Cependant, avec plusieurs test on réveille la cavalerie.... Ca pousse
Bah c'est tout simplement merveilleux... ça ronfle, ça vibre, ça raisonne... bref tout l'inverse de la laguna, et c'est ce que je cherchais  
La boite auto réagit super bien, il n'y a pas trop de lag avec la demande de gaz de la pédale d'accélérateur. Il y a une position "sport" ou les régimes de la boite sont gérés plus haut... c'est mortel.
La sensation des 4 roues directionnelles est peu perceptibles, mais parfois, ça donne de drôle de sensation (dommage qu'on etait pas sur le sec bourdel).
En ville, c'est impressionnant le nombre de personne qui se retourne, ça passe pas inaperçu, et ça donne un plaisir.
Les places arrières sont honnêtes, faut pas être trop grand sinon la tête touche le plafond, comme beaucoup de GT
 
Contrôle tech RAS
Pleins de factures d'entretien et d'accessoires, certain certifié nissan (les plus importants).
Des petites bémols a régler:
- batterie presque naze
- relai de démarrer qui clique mal
- et vibration a partir de 160, elle vibre un peu, il doit regler ça, voir les jantes, la géométrie etc... sinon je prends pas.
 
Bref, la 2eme Z que j'essaie, même si elles ont 20ans, extérieurement elles ont pas bougé, intérieurement ça fait déjà plus son age mais bon, conqui
J'ai du oublier plein de chose, puis je trouve pas les bons mots, mais en tout cas: un jour elle sera mienne    
Les photos sont pas de moi, comme par hazard ce matin la limande de mon téléphone merde.
 
 

C'est sur que ça doit être dur d'en trouver une dans le même état que ton avatar...
 

bah celle la exterieurement elle est quand meme exceptionnellement propre et pratiquement d'origine

Ca va t'as rajouté les photos, effectivement elle est ultra propre.
 
Et l'alcantara dedans, tu as raison, il fait mal ajusté. On dirait presque qu'il a été mis par le propriétaire lui-même.
 
Mais quelle gueule
 
- Ken va gueuler parce que t'as pas mis les vignettes -

ta pas vu la gueule de ma 205 hyper mal entretenue

 
oui justement, c'est lui qui l'a posé, à la base c'est de la moquette pas très jolie.
Mais il av me filer le rouleau neuf d'alcantara, je vais le refaire tranquille

VIGNEEEEETTES !!!  
 
 
   
 
 
 
Sinon chouette caisse ces 300, j'en vois souvent dans les manches du championnat de drag  

c'est quoi ces vignettes?

Petites photos, pour les pauvres en 17".
(Comme moi ²² )

bandes de pauvre
 

 
Je suis gentil; t'as jsute à recopier le bbcode

merci je me sers jamais du rehost, faudrait...

Ahhh la 300zx

Essai de l'Audi A6 Avant 2008 V6 2.8 FSI

Extérieur :

Alors le premier point qui choque (dans le bon sens), c'est que ça en impose... presque 5m de long pour un break européen ça en jette, couplé au look agressif sympa des audi actuelles, ça a bien plus de caractère comparé aux modèles d'il y a  10 ans.
L'intérieur est très beau, avec un mélange de ronce de noyer (    ), de gris clair et de métal brossé, mettant un peu de chaleur au style qui est assez sobre. La finition qu'il a choisi est "Ambiance Plus", milieu de gamme donc. Les commandes tombent bien sous la main. Les sièges sont  bien plus agréables que sur l'A3, bien que ça reste du confort à "l'allemande"... personnellement je ferais pas 6 heures de route non stop dedans sans sortir cassé   Là ça reste une histoire de goût.
 
Seul point négatif, malgré que cet intérieur est beau, bien pensé (du moins à 1ere vue) et agréable, on sent que derrière c'est cheap ... un côté un peu fragile et mal fini pour une auto de cette gamme. Mais bon, c'est pas mieux ailleurs et c'est la donne actuelle, en comparaison à d'autres marques et modèle du segment "populuxe", ça ne doit pas être tellement mieux.

1er contact et Conduite :

La position de conduite est très bonne, et la rétro-visibilité est plus qu'excellente.
Ca se rattrape nettement à la conduite, bien que je n'ai fait qu'une 30aine de km sans l'exploiter à fond because route humide, elle est très agréable.
Le chassis se comporte vraiment bien et allié au système de suspattes on prend rapidement confiance dans la bête.
Le petit V6 est un peu creux en bas, mais reste tout de même très agréable, la puissance m'a paru être disponible facilement en titillant la pédale de droite    Un essai sur le sec aurait confirmé cela.
La boite manuelle 6 est bien étagée, mais dommage que ce soit une traction.
 
Le V6 3.2 de 250cv couplé au système quattro est amha la meilleur config en vécisse sur cette auto, voire le petit V8 de 4.2 (je sais pas si ça existe en Quattro).

J'ai depuis ce petit essai refait un trajet de 600Km, dont la moitié au volant.
Je confirme que le confort est relatif, pour les habitués du moelleux ça peut être un peu gênant... un côté un peu trop ferme.
Ca reste donc une auto très plaisante à conduire, suffisamment performante pour permettre des dépassements en sécurité, et disposant malgré le gabarit d'une tenue de route sûre et sans surprise.

Bilan :

Voilà, donc globalement très content de cette ballade au volant de l'A6, étonné du très bon comportement pour une traction de ce gabarit, sur le mouillé qui plus est. Seul déception, mais là sans surprise, la finition un peu trop cheap pour une auto de cette gamme vendue neuve plus de 40K € (mon pote l'a importée du Québec, mais comparé aux anciennes A80 qu'il a connue il est un peu amer sur ce point ).

Ca sent les plastiques de mauvaise qualité...

Mais non mais non, juste cheap  

Drapal

Drapal aussi

C'est ce modèle d'A6 (3.2 FSI) que je m'étais amusé à courser un coup sur l'Autobahn à fond la caisse avec feu mon A4.  
 
Vivement que l'assurance me rembourse afin que je me retrouve une caisse et rende la leur à mes parents.

Tiens, je pensais que t'allais la descendre plus que ça...    

Bah non    
 
C'est pas vilain, c'est très agréable à conduire, mais c'est 20.000 euros trop cher pour ce que c'est  

Bon dès que j'ai le temps (sans doute ce WE) je mets le test de ma future ex-nissan 100nx 1L6.
 

 
Et dès que j'ai sa remplaçante, celui de ma future mazda RX7 (FC3S)
 

Yeah !!  

 
Banzaï !
 
J'espère un essai bien complet pour la RX-7 !

Dès que je l'ai normalement le mois prochain
 
J'ai eu la merveilleuse idée de refaire faire ma carte d'identité juste avant de tomber sur l'annonce
 
La FC étant en uk je dois attendre ma carte d'identité car j'ai pas de passeport et qu'il me faut au moins un papier d'identité valide...
 
Le pas de bol classique quoi

Et le permis ?

Voiture en Angleterre et paiement au Benin ? It's a fucking trap !!

Bah quand j'ai appelé l'aéroport pour mon billet d'avion elle m'a bien dit carte d'identité ou passeport, le permis ne semble pas valable...

Non, non Je l'ai trouvée sur un forum anglais spécialisée en rotary et le membre écossais qui la vend est bien connu sur ce forum, je parle avec lui presque tout les jours sur msn des pièces que je pourrai mettre sur la FC pour la rendre tuning plus performante

Espèce de Ryōsuke Takahashi

i love essai