Reprise du message précédent :
Certainement !
 
Et je suppose que l'embrayage et/ou la boîte (F1) ont eu leurs lots de "révisions" aussi

"Plus de 80000 EUROS de Factures d'entretien depuis la mise en circulation"
 
 

 
= 10 embrayages donc cohérent avec le kilométrage  

 
Ou de 5 205 GTI Griffe.  

Tu retire déjà 11k euros entre l'échappement (9k euros lulz l'enculage au verre pilé) et la grille (2k euros pour du plastique... luuuuulz²²²²²²). Sans compter que sa sono n'est visiblement pas d'origine (aller, encore une sodomie ouverte à 10k euros ? ) Et on arrive à 60 k euros grosso merdo. Sachant que visiblement le mec aimait se faire piner façon gang bang et qu'en plus l'entretien a été réalisé chez Ferrari, tu peux compter que chez un spécialiste indépendant ça t'aurais pas couté plus de 30k sur 11 ans. ce qui est finalement pas si élevé pour ce genre d'auto.

 
Plutôt parce qu'ils prévoient la revente et qu'ils veulent tous faire une plus value, et que dépasser la barrière des 100000km cay le mal.

TIPS: Lis la fin du message que tu quote  

151 000 prix neuf de l'époque + 80 000 (factures) - 45 000 (revente) = 186 000 (hors assurance + essence)
 
Soit un coût du km de 1.50 € environ €

Dans les 80000€, il doit compter le boomer + station Alpine   , la Capristo   , la Stradalization   ...

 
Aussi parce que c'est pas le type de voiture idéal en dayly...

Ouep !
 
On a mesuré avec deux multimètres le voltage aux bornes de la batterie, avec l'un ça oscille entre 17 et 19V, avec l'autre c'est complètement aléatoire entre 0 et 19V. Alors que les deux multimètres fonctionnent très bien en mesurant sur la T/A et la Fiesta de 1994.
L'alternateur est foireux ou c'est autre chose à votre avis ? Il a quand même été testé en centre spécialisé donc ce serait bizarre.

c'est standard ? genre redresseur régulateur sur l'alternateur ? le tout a été testé ?
tes tests sont effectués aux bornes de la batterie ?

En même temps c'est pas un gadjo du camps derrière chez mes parents qui va acheter ça, et encore moins un paysan de cheverny. Il y a des gens blindés partout mais le les arrondissements 8, 5, 16 et 17 sont une bonne concentration de pognon. Et tant mieux pour eux, quand l'immo est élevé tu restes entre bonnes gens et tu laisses la plèbe dans les banlieues insalubres

tu traines pas sur le topic immo , toi ?  

J'y ai mis les pieds il y a 9000 messages ça va trop vite et trop de conversations se télescopent pour que e topic puisse avancer. Du coup j'ai arrêté de lurker. J'ai dis quelque chose de mal ?

nan nan , c'est le post qui m'a fait penser à ça !
sinon , t'es proprio ?

 
Euh clairement, si t'as une tension aussi élevée, il y a de très fortes chances que ton régulateur d'alternateur soit dans le sac.

Les gadjos c'est les non gitans hein pas les gitans.

Et les chiants ? T'aimes les chiants ?

Les non chiants peut être

y'a Ragnotti qui va cravacher une mamie braillarde (berlinette) vers mon bled demain.  
mais je bosse

Un glissement de terrain?

Enfin une personne bien éduquée.

 
d'you like dags?

J'imagine même pas la merde que ça doit être de rouler en Ferrari...
Déjà que rouler en cox, ça attire les envieux (oui oui je vous l'assure!)... Encore pire avec une Porsche...  
Alors une Ferrari! Vas expliquer aux incultes que tu l'as payé moins chère que leur 307 Hdi SW...

 
Tu serait étonné de savoir ce qui traîne chez certains "paysans" du coin  

Il y a certains qui réussissent bien, mais pour avoir ma famille sur contres et venant d'un milieu agricole ( majoritairement viticole, en fait ) c'est pas le même train de vie qu'un agriculteur du mâconnais, ou qu'un viticulteur de beaune.

@4spik snatch ?

Le problème chez Ferrari c'est l'entretient effectivement.

En fait avant la 360 modena faut tomber le moteur pour la courroie de distribution (et gros fist en main d'oeuvre évidemment), à partir de la 360 modena y a une trappe d'accès qui évite ça et à partir de la F430 chaîne de distrib'.

Ensuite un problème connu depuis des lustres puisque le père d'un ami l'a eu sur sa 308 et le problème se répète encore sur des 430 c'est les collecteurs de échappement qui se fissurent et si on change pour des Ferrari gros fist et si on change pour des aftermarker ça reste un demi fist.

Autre problème c'est l'embrayage, je sais pas sur les boîtes manuelle comment ça se passe mais la boîte F1 de la 430 peut s'user à vitesse grand V néanmoins on connaît maintenant très bien ce qui cause l'usure et on sait comment éviter ça et faire durer l'embrayage.

Dernier problème c'est sur les Ferrari petit budget genre mondial. Les voitures ont été mal entretenu parfois parceque les propriétaires avaient pas les moyens. Et ce que m'expliquait un propriétaire de 308 gt4 c'est que oui sa voiture vaut 30k mais à côté il se tape un entretient énorme en comparaison a d'autres voiture et si y a la moindre couille faut avoir les reins solides. Un de ses amis à une courroie qui a lâché sur son v12, kronick de soupape et 20 000e de devis

Celle qui va être très intéressante à terme c'est la 458: entretient offert les premières années (2 ans je crois)donc à peu près sur quelle a été bien entretenu au moins au début, chaîne de distrib, embrayage dit "a vie" (bon c'est sûrement comme les carbone céramique mais voilà sans faire le con on est pas censé le changer) et disque carbine céramique qui sans faire de piste normalement font la vie de la voiture.

Yep.

Peter une courroie sur un moteur, forcement ca coute cher, peu importe le moteur, et c'est TRES souvent la faute au manque d'entretien... Il y a des 360/430 en bvm, et l'usure est identique à une caisse de 400/500hp random type M5 e39, donc pas de quoi en faire une montagne

 
 
Rien à voir avec le topic mais quel film ...
 
 

 
Et pourquoi pas...
 


 
   

Ouaip je l'ai revu la semaine dernière, difficile de se lasser    
 
"Tyron c'est quand même pas une boîte d'allumettes, il fait au moins 4T ce van   "
"L'angle était pas évident   "

 
Y'a des autos comme ça ...
L'XJS décapotée n'est pas vraiment banale, et n'étant pas habitué à me faire remarquer j'évite la ville .
Mais le plus "voyant" que j'ai pratiqué reste le trike. Alors là c'est assez particulier, cet engin est tellement anachronique que passer inaperçu n'est pas possible. J'habitais alors en centre ville et ma fille n'a jamais accepté de monter dessus.  
Je pense que rouler au quotidien avec un véhicule hors norme demande un certain détachement.  
Sauf à se complaire dans le registre "m'as tu vu ?" ...
     

On parle des véhicules achetés hein. Derrière chez les parents ils ont soit des ferrouzes soit de la camaro/mustang, qui reste 2 semaines à drifter à froid avant de disparaître.  Je crois pas qu'ils aient la carte grise à leur nom.

J'en connais un, d'individu qui aime bien cultiver "ce décalage"  

 
J'en connais plus d'un aux alentours qui font un métier normal qui ont des collections impressionnantes  

 
Effectivement c'est mal vu de se bal(l)ader avec ça...
Y'en a même qui finissent au poste.

 
Ah oui quand même ....
Jamais eu de problème de ce type et beaucoup de plaisir à le conduire. Le petit frisson quand la roue avant se lève ....
Cette sensation de "grand air", super bien calé, pas de ceinture, la route sous les pieds, c'était bien agréable.  
   
     

 
Ah bah ça je me doute que tu as beaucoup de plaisir quand t'as une trike !