Reprise du message précédent :
Ou pour décoiffer en accéleration, glisser, et se sentir en kart prendre une petite Hollandaise http://autofoto.4muller.com/images/donkervoort.jpg.
J'adore les Donkervoort, mais c'est trop cher. [/quotemsg]
 
 
 
 
si tu aime les sensations fortes les caisse qui te colle au siege
a l'acceleration alors tu vas aimer ceci
 
http://www.youtube.com/watch?v=sIQ8y-efys0

 
 
 
 
   sérieux y en a qui doivent pas souvent lire les titres des topics.... ta super voiture youpi accélération de la mort qui tue wesh wesh elle fait quoi quand ça tourne? (sur circuit "normal" par exemple..) et c'est homologué route pour les sorties le week-end ?  
 
Si c'est juste pour nous montrer que y a des vidéos de dragster sur youtube, je pense qu'on le sait tous  

 
 
je sais pas si cette faute a été faite expres, mais je trouve ca impeccable d'ironie, surtout concernant audi et son V10 TDI pour qui les autorités du "mans, qui nous ment" ont pondu une belle reglementation specifiquement concue pour lui permettre de gagner devant les moteurs essences......

 
 
oui mais un diesel sans turbo est un veau. Cependant, il est vrai qu'un diesel type tdi gagnera au mans meme si il est moins performant que ses concurrents essence vu qu'il passera moins aux stands ou moins longtemps, problemes de fiabilité mit a part.
 
 
mon avis c'est qu'un diesel n'a rien a faire en competition, audi l'a fait pour des raisons marketing et aussi pour se mettre un nouveau challenge vu que les audi gagnaient deja systematiquement au mans depuis des années.
 
d'autres problemes se posent, notamment dans la categorie proto, ya qu'audi qui se donne vraiment les moyens financiers de gagner... et la faudrait peut etre y faire quelque chose, limiter le budget a defaut de voir les concurrents pouvoir s'offrir les moyens d'audi?!!

bah, peugeot vient aussi au mans, mais aussi en gazout, alors bon, vive le gazout et les moteurs de tracteurs

pour les sensations de kart
 
http://www.youtube.com/watch?v=4q5ZHU8yvLQ
 
 
et maintenant ca coute plus aussi cher une conversion 16V

moi j'aurais et j'ai choisi un rx8 j'avais testé plusieurs véhicule de ta liste (voir un peu plus haut de gamme aussi) et la  rx8 m'a enchanté par son chassis vraiment hors du commun et son moteur est tout bonnement ennivrant (régime maxi 9500tr/min)
ca consomme autant qu'un gros v6 c'est pas mal fini c'est atypique y'en a très peu en france

tu parles bien de largeur de bride ? donc oui on parle de la meme chose.
 
bref je n'ose meme pas imaginer le montant du cheque qui a permis a audi de faire gagner un TDI grace a ce reglement.

Si on a les moyens, les Vanwalll ont une certaine classe
 

 
http://www.vanwallcars.com/html/new_cars.html

vu la hauteur des pneus je n'ose pas imaginer la sportivité de ce fer a repasser.

Ca deviens vraiment du n'importe quoi ce topic   .....

et ils s'ecartent vite du budjet.
Personne m'a repondu sur mon idée concernant les Impreza.

C'est devenu des voitures de merde ou alors c'est vraiment dédié rally? car ce ne sont pas de mauvaises voitures puis elles ne sont pas trop chere

Sur circuit c'est pas le top (ça prend beaucoup de roulis et c'est un 4x4) et pour les week-end c'est pas ce que je prendrais, c'est pas assez exclusif, c'est trop "banal" pour une voiture plaisir de week-end, par contre si tu me dis que c'est pour faire des routes de montagne et s'amuser en hivers, là oui, c'est la voiture idéale. Les Sti (les WRX manque des puissances ) leurs terrain de jeu, c'est les routes de montagnes toute cassées

+1.
je rajouterai aussi que c'est fragile en plus comme voiture.
et que c'est moche en plus d'etre banal.

la lancer evo est jolie je trouve

 
C'est vrai, c'est juste un formule 1 de la fin des années 50 (identique a celle que conduisait Stirling Moss) remise au "gout du jour" avec un V12 Ferrari de 350 cv dans une caisse de 1000 kg... aucune sportivité comparée à une RS6 par exemple....(mwaahaha)

 
+1 et c'est autrement plus efficace qu'une Sub

Salut,
 
Pourquoi pas une petite Opel Speedster 2L Turbo ?
 
http://www.321auto.com/Actu/Essais [...] -Turbo.asp
 
0 à 100 km/h : 4.9 sec

Il a déjà choisis
 

 
Moi ca me plairait bien, meme si ca n'a pas la "classe" d'une Elise. Pis en neuf, ca se fait plus

si c'était sa marque passion il aurait du prendre une 911 type 930 turbo 3.3

si je prend une AWD je prend une lancer c'est clair !

 
c'est ton gout du jour qui me fait peur...  
 
en 1950 on avait ça:

 

ca n'a pas la classe d'une elise, mais bien affuté, ca leur met une paire de seconde au tour et ca fait pas un join de culasse a chaque vidange au moin...
 

 
on est ok, mais l'entretien ?

visa sport 140ch

 
quand on aime on ne compte pas...
 
c'est clair qu il y a moins de risque avec un boxter et puis sa reste quand meme une super bagnole.t'a fait le bon choix

l'entretient d'un boxster est identique voir pire car pourri par l'electronique ...  

J'ai entendu dire que les Porsche avait bonne réputation côté fiabilité. Vous confirmez?

c'est se que j'ai entendu aussi mais je pense que les vieilles qui ont 100 000km ne sont pas indestructibles

une 930 3.3 dans les 25 000€, c'est rare et en principe elles ont pas mal roulé, et ce sont de trés bons moteurs mais faut quand même faire pas mal de truc dessus, les pieces et l'entretien sont quand même plus chere que le boxster et l'assurance aussi

http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 00764.html

elle commence a avoir de la bouteille celle là ! lol, faut commencer a faire quelques changements de pieces usées surement  
 
regarde celle là, trés bonne affaire rapport qualité prix  
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 17946.html

 
Si tu le dis.... voici ce qu'ils disent sur le site de Vanwall :
 
"The Vanwall GPR - V12 is now available built to customer order and specification. The lightweight aluminium (or carbon fibre composite) bodied single seat racing car is craftsman built in the traditional manner.
 
The unique design combines many influences from cars of the 1950’s Formula One era but draws mainly upon the Vanwall heritage.  
 
The sight, sound, feel and excitement of driving a unique racing car on both road and track, nothing quite compares to the sheer joy and delight of the driver in command of the Vanwall racing machine — an experience of which very few have had the pleasure.  
 
Powered by a 5.3/6.0 litre V12 engine and weighing in at less than a ton, the car has breathtaking performance to bring the thrill and enjoyment of the golden era of racing, the last of the powerful front-engined Grand Prix cars.
 
The car registered and in road trim allows the owner to drive to events such as track days, hill climbs and other motor sport activities where the car’s performance can be experienced both legally and to the full. Vanwall cars are hand-built and tailor-made for each individual customer.  
 
The two main variants are the V12 for both road and track featuring aluminium bodywork and the composite bodywork V8 for racing only.  
 
The price varies so much dependent upon specification and each car is tailored towards the customers requirements."
 
Je pense que cela clos le débat sur la "sportivité" de la voiture, ainsi que la "remise au gout du jour" (à ma connaissance, on ne trouve pas de carrosseries en fibres de carbone dans les voitures des années 50).

C'est clair que ça parait vachement intéressant!  
 
Mais Porsche 911 c'est comme un rêve pour moi

 
premieres configs vers 50 000 €  
 
Faite à partir de pieces des dernières Jaguar XJS V12 ( suspension, freinage )
 
Assemblées à la main, c' est autre chose qu' une élise ..
 
existe aussi en version bi place
 

ouai mais tu payes le double du prix aussi.
et puis faut voir niveau assurance et importation tu va voir aux mines ils vont apprecier la blague  
bref...

 
 
évidemment c'est une autre logique.
 
mais pour rouler le week end mieux vaut une gt qu' une sportive ..

c'est mal de supprimer ses posts, c'est mal mal mal mal mal!  

du coup leops tu l'as déja acheté la boxter ou t'hésite toujours?

j' avais d' abord lu que c' était exclusivement pour la piste