Reprise du message précédent :
Non, tu dois penser au PRV Renault monté sur les répliques de Cobra

Bah je sais pas. Faudrait téléphoner à PGO demain.    
 

Mouais fin les soit disants paylotes de best motoring sont quand même juste des extremement bons pilotes hein c'est pas les acteurs du forum HFR... et puis faut revenir sur terre... la MPS a étée descendue par quasiment tous les tests effectués.
Un comportement routier bofbof, un chassis qui suis pas, un train avant débordé par la puissance et un moteur super peu expressif donc avant de dire que la MPS laisse tout sur place faut quand même chercher un minimum.  

J'ai rien contre cette bagnole mais elle n'a de sportif que la quantité de CV de son moteur et c'est bien la le problème. Après qu'elle poutre ou pas telle ou telle caisse c'est vraiment le cadet de mes soucis mais faudrais voir a pas sur valoriser une voiture qui ne le mérite tout simplement pas  

Tu aura dis ça de la Focus RS, Meganne RS ou ce genre de bagnole vraiment efficace en comparaison, ok, mais là non.

Depuis 10 ans déjà, ce sont des GMP PSA, les PGO ne vont plus trop évoluer car les homologations sont trop coûteuses

Non mais ce que tu ne comprends pas, c'est que cette phrase était en rapport avec la réplique conne de Shooter. Je sais très bien que la MRS qui s'écrit au passe Megane) a un meilleur chassis etc, je suis pas aveugle et pro à une marque précise comme certains pour la défendre bec et ongle

Je te trouve très agressif...

J'comptais prendre des Goodyear Eagle F1 en 205/45/16. Ya bon ? Ils s'usent pas trop vite ?

 
Y'a eu une concession pas loin de chez mes parents (mais elle a pas duré longtemps malheureusement...) Et c'est vrai que visuellement c'est très aguicheur (d'ailleurs ma compagne adorerai en avoir une pour daily ) Mais voila ça reste une caisse de ballade qui n'a aucune prétention sportive même si le poids est contenu c'est loin d'être dans l'optique d'une LIR comme une Elise. Si c'est pour se ballader Top-down avec madame et faire une balade gastronomique/touristique dans une caisse qui a de la gueule, c'est tout bon. Si c'est pour arsouiller sur route de montagne et faire des sorties circuit "ben quoi c'st une réplica de porsche non?" là ça va pa le faire
 

 
J'aime bien mazda hein mais je trouve que la 3 MPS a été conçu comme les anciennes GT jap' des années 90. Un peu comme la nissan skyline R33. Gros moteur avec un bon turbo lag mais au final chassis pas top et une fois sur circuit ça donne une grosse vache qui understeer et on "s'amuse" qu'en ligne droite... (Bon je sais c'est un peu extrème de compaer une skyline à une 3 MPS mais bon c'est pour l'exemple ).
 
Mais je pense qu'avec un minimum de tweak (suspat + barres + LSD 1.5) ça pourrait faire une bonne petite traction sans pour autant rajouter de puissance (ou alors revoir la gestion et avoir un meilleur agrément moteur). Mais bon à mon avis ça reste plus une autobahn chaser/ GT de route qu'une voiture pour faire du circuit comme les RX/MX

 
Sur quelle voiture (quel poids ?)
 
Les Eagle F1 sont très bon sur des voitures légères (c'est ce que j'ai et c'est top), sur des voitures plus lourdes c'est pas tip top.

Ben oui parce que ça m'énerve que de soit-disant connaisseurs de voitures arrivent à sortir des débilités pareilles que la phrase de Shooter par exemple. Mazda a son palmarès en course, il a vécu dans l'automobile sportive de série (les 323 GTR par exemple), mais il est vrai que c'est une marque peu connue (du moins, avant les nouveaux modèles). Stout

 
Faut te détendre, hein, c'était jamais qu'une petite pique humoristique du vendredi, rien de méchant...

http://www.leboncoin.fr/vi/96343387.htm?ca=18_s

Il a pas du beaucoup rouler avec

 
C'est ceux qu'il ya d'origine sur la 206 s16
 
La plupart des gens en sont plutôt content sur 206. Moi j'en avais et je trouve qu'ils ne s'usaient pas trés vite.

 
Il vit peut être la nuit  

 
Aix en provence + nuit + 450cv faut bien connaître les routes je pense

Il dit sûrement la vérité, il n'a jamais eu de problème avec son assurance. Il paye, il a pas de carton, il a pas de problèmes  

 
Suffit d'un contrôle de papiers par les bleus... A moins de pas avoir mis de date sur le V5 et d'espérer que les bleus savent pas lire un V5

Le proprio du Moulin Rose (près de Rouen) en a une, à côté de sa CLS 320 CDI... par contre je sais pas si il a gardé sa Porsche Cayman S jaune

Fixed. Il risque rien.
 

Des fois je passe en RP avec la voiture, donc faut voir, quand j'ai des vacances quoi La Cappu elle claque, mais avec la rouille sur les anglaises, c'est pas simple d'en trouver une belle
 
 

Sur les réplique porsche peut-être. Là on est sur des PSA 2.0 16s, avec échappement retravaillé.

Tendu quand même, surtout qu'on sait pas trop ce qu'on risque avec une caisse import non immatriculée française. Moi ça me faisait un peu flipper au début que j'avais la RX7 en plaque anglaise car tu sais pas trop combien de temps tu as vraiment avant de risquer des problèmes avec tes plaques uk...

Tu entends tout 2 semaines, 1 mois, 6 mois... Tu demandes à la préfecture: "Ah c'est un cas spécial, faut le faire le plus rapidement possible en théorie vous avez pas le droit de rouler avec monsieur "

Et ce qui me faisait flipper c'est justement de montrer le V5, trop peur qu'il pige rien et fassent le coup "attendez une minute s'il vous plait je vais me renseigner" et si par chance il avait appelé la préfecture j'aurais été bien, tiens!

Là avec mes plaque Fr j'ai juste peur de me faire contrôler pour le bruit Surtout que si c'est les gendarmes, ils demandent de repasser avec la ligne d'origine, or une ligne d'origine sur une FC ça a une durée de vie de 10ans après ça part en poussière de rouille . Fin bon vu où j'habite je croise déjà rarement des voitures sur les routes que j'emprunte en FC alors des bleus ça serait vraiment pas de bol

Faut dire "c'est la ligne d'origine m'sieur l'agent"

Pour les flics, c'était du troll. Encore que je connais une fille qui a été reçue comme gardien de la paix, le seul examen qu'elle avait réussi avant ça c'était un test de grossesse. Bref.    
 
Par contre pour ta ligne, une ligne inox et t'es plus emmerdé, ça dure la vie de la voiture, et si c'est bien fait c'est pas trop bruyant. Racing Beat fait pas ça pour les FC ?

Mais oui, tu mets une inox en diamètre 42 interne t'inquiète ça va pas faire de bruit  

T'es pas obligé de poser un conduit de cheminée, non plus  

Si mais j'ai le début de ligne plus d'origine non plus (2,5" inox) et trop gros diamètre pour mettre le catback pas bruyant et "plug and play" de racing beat qui est en 2"...
 
Le catback qui irait niveau diamètre c'est le modèle racing de RB mais il ne fit que sur la downpipe et midpipe/pre-silencer RB... (les platines font un angle...) Mais là encore j'aurai le soucis de passer de 2,5" à 3"...

Bref ça me reloute un peu de devoir racheter une ligne complète et passer en full 3" RB et j'aurai peu de faire autant de bruit...

Fujistubo fait un catback pas trop bruyant (LegalizeR) qui fit en 2,5" mais le catback coute plus cher que la ligne complète RB en 3"...

D'occas' je trouve que des single exhaust comme le mien jamais de double (normalement moins bruyant).

Et je voudrai rester en 2,5" car ça libère déjà pas mal mon turbo (2psi de gagnés soit une 40aine de cv sur banc avec le même genre de config que la mienne: ligne libre sans precata/cata, fuel cut defencer et boost controller @ 10psi)

Ok  

206 S16. Yabon !  
 
Et ils s'usent pas trop vite quand même ? La gomme est standard d'ailleurs ou tendre ?

Les dernières alors non ? D'origine sur la mienne c'est des Pirreli P6000...

Ca devrait aller, ils sont plutot mauvais sur les voitures de + de 1T5.
La gomme est tendre, c'est du pneu "sportif" donc si tu devrais faire 30 000 km.
Avec mon dernier jeu j'ai fait 10 000 km et 5 sorties circuits et il restait environ 30 à 40% de gomme au milieu (par contre les flancs étaient bien attaqués   ) mais j'ai du les changer a cause d'une hernie lors d'un changement de jantes.

Personnellement, j'ai toujours eu un mauvais feeling avec l'Eagle F1...
Je trouve qu'ils glissent progressivement, mais trop.
 
(M3 3.2L à l'époque, puis Speedy T actuellement)

C'est ce que je disais, ça dépends beaucoup du poids de la voiture et de la dimension (hauteur des flancs).

Sur une mx en 195/50/15 c'est juste  

Il y a deux générations de Eagle F1, le GSD3 dont tu parles probablement, et qui a des avis un peu mitigés, et le plus récent asymmetric avec une structure totalement différente, qui est beaucoup mieux et qui va bien même sur des berlines lourdes.

Pas eu de remplaçant direct, mais d'après Bridgestone : "The reccommended successor to S03 is the Adrenalin RE001". C'est pas évident de se le procurer en europe par contre. RE11 et RE070 à voir aussi.

 
Il va de soit
Pour le moment j'ai le temps d'y songer avec le Z4, mais quand il me restera des sous après gamins et maison j'aurai deux possibilités :
Voiture exclusive pour Mr pendant que Mme garde les n'enfants -> Lotus Exige. Mme n'est pas trop d'accord.
Voiture plaisante aux yeux de Mme pour balade tranquille pendant que la nounou/voisine/maitresse garde le fauve. -> PGO.
 

 Je parle bien du GSD3, qui a un gros défaut tout de même, etre une vraie savonette dès que les températures descendent sous 7-8°

 
Là où le pneu hiver s'impose     Par contre je ne peux que plussoyer sur la qualité de ces pneus sur la mimix , ma NB marche sur l'eau avec eux    

Hop, au garage, sous la housse, pneus surgonflés et Optimate branché. Dodo mimix.    
 

Je suis allé au circuit des Ecuyers ce week-end, j'ai beaucoup apprecié, trés varié.
 
Et j'ai pu faire un tour en Lexus IS-F    
 
C'est terrible, le bruit du moteur   La boite cheaté a mort  

"cheaté".... hmmm, c'est à dire.
 
Le circuit pas du tout adapté à ce genre de caisses en tout cas

 
C'est a dire que limite t'as pas fini d'appuyer sur ton embrayage qu'il a déjà changé de vitesse