Reprise du message précédent :

 
M'en parle pas... mon dernier train de bridgestones à duré 10 000km.... (véridique)
 
depuis j'ai des pirelli P Zero avec 6000 km et ils me semblent en meilleur état que les anciens au même kilométrage

10 000 km

 
C'est bluffant ! j'ai tout essayé pour la mettre à mal et rien y fait, c'est scotché au bitume ! Le Temoin ESP ne se signale que lorsque comme un con j'oublie de le retirer quand il neige. Le chassis est une pure merveille pour une "routière"

 
Ha ouais? C'est au niveau d'une 3 touring alors! Bon à savoir, je pensais que c'était un peu flou. En pack Ti ça doit être encore mieux.
 
Merci

 
Surtout qu'en 235/45/18 çà commence à factuer ses merdes , m'enfin, les bridges étaient là depuis l'origine et tout le monde me conseillait du pirelli en remplecement, aussi bien niveau confort que niveau durabilité... à 100€ de + sur le train complet j'ai essayé et je suis plutôt satisfait pour l'instant

 
Quels soucis nécessitent de l'immobiliser aussi longtemps ?

 
Ce bizbiz qu'est le marché du pneu quand même.

 
Pour avoir essayé une 330d touring juste avant, la 159 est encore un cran au dessus (c.a.d très loin devant une A4 sb)... j'ai jamais vu ça sur une voiture de "grande série". Le pack TI est inutile en dehors du coté ésthétique (que je n'aime pas spécialement, j'ai préféré prendre une Selective + options). j'ai pu essayé celle d'un ami alfilste ayant les 17" "de base" et ce n'est pas ça qui fait la différence.

La 159 est réputé pour avoir un des tout meilleurs comportement routier
y'a une video qui traine sur youtube d'ailleurs

 
Si tu voyais la tête du vendeur quand tu demande du 235/45/18.... il n'a même pas besoin de te dire quoi que ce soit pour savoir que tu va y laisser la peau du cul    
 
Sinon, pour ma prochaine monte j'ai commandé des 17" d'origine alfa pour monter des pneus hiver histoire de conserver un peu les pneus été sur les 18".
 
Après, sur les "premiers" 10 000km, je ne les ai pas ménagé non plus, au contraire, je voulais les dégager au plus vite pour pouvoir monter les fameux PZero

 
Il y avait un problème qui semblait venir de la boîte (78.000 km). Elle a été démontée pour changer un roulement. Pièce pas de stock -> 2 semaines. Une fois remontée le bruit était toujours présent. Ils ont cherché pendant une semaine, c'est en fait le roulement de pont avant qui est à changer. Là elle y est pour encore une bonne semaine et ça fait deux semaines qu'ils l'ont, pièce de nouveau pas de stock et apparemment grosse intervention. J'ai reçu un rappel juste après avoir récupéré la voiture donc ils s'occupent de ça en même temps. Du jour au lendemain y'a un bruit de courroie qui est apparu, ils règlent ça aussi.
 
Depuis que je l'ai:
 
Après 2000 km le tuyau qui va du filtre à air au turbo s'est détaché, je l'ai remis mais y'a eu un rappel pour plusieurs problèmes de couple de serrage.
 
Après 7000-8000 km ça sentait l'embrayage en permanence, en fait de l'huile de boîte coulait sur l'embrayage, ils ont du la sortir et la démonter.
 
La conduite d'embrayage s'est détachée 3 fois, dont deux fois en vacances. (Une fois dans le sud de la France, une fois au milieu de nul part en Croatie...). Le support de la durite était défectueux, trouvé seulement après la 3° fois.
 
J'ai eu droit à un 3° rappel, je me souviens pas ce que c'était.
 
Bref un bon petit véhicule bien fiable, quoi.
 
(Pour rappel: Suzuki Grand Vitara 5p DDIS)

 
Cette réputation n'est absolument pas usurpée je peux le garantir

 
Très bon à savoir, merci
 
Je la trouve superbe avec le pack Ti. Noire avec cuir rouge

putaing 211 euros le pneu. Et encore, sur ce site, en magasin ça doit monter à 260. OUCH.
 
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop [...] sowigan=So

Une Alfa c'est Rosso Alfa épicétou !

 
Erf.
 
J'avais mal lu, j'avais compris que t'avais chopé une 159
Je me disais aussi

 
Ouais... 560€ la paire montés, valvés et équilibrés en boutique (en 24h)
 
M'enfin, quand on aime, on ne compte pas

Sur une GTA (la vraie hein) oui, sur une 159 non

C'est beurk

Edit: Mais pourquoi est-ce si cher

 
Non non, mais le garagiste est un bon pote de mon père, bien arrangeant pour les garanties et réparations, et ils font aussi Alfa.

 
Voilà voilà...

 
La mienne est noire, mais la rouge me plait bien aussi, si je devais la changer et qu'il n'y avait rien de plus "bandant" à la place, je reprendrais bien une rouge (avec un vrai V6 alfa si possible).
 
En fait, le seul reproche que j'aurais à lui faire, ce serait de ne pas être une propulsion... mais bon, on ne peut pas tout avoir non plus.

Parce que t'y laisses beaucoup de plumes après l'avoir enfin restaurée  

 
C'est ce qui me gène le plus. Les voitures qui couinent du train avant à la moindre relance musclée en sortie de virage ça a tendance à me gonfler

 
dans le cas de celle ci c'est quand même plutôt la rareté qui fait le prix

Y'en avait 2-3 au Tour Auto, c'est plutôt bruyant

 
Je t'avouerais que sur la 159 ce n'est absolument pas le cas, au contraire. c'est plus psychologique que mécanique cette envie de propulsion (allez j'en rajoute une couche... un V6 arèse au goût du jour, en propulsion et on n'y touche plus messieurs de chez alfa ! elle sera parfaite !)

 
J'ai toujours conduit des propulsions musclées, ça change tout quand même!
 
Mais si ça passe au sol, pas de problème. Ca reste un break, je veux pas en faire une sportive! Enfin je vais voir ce qu'on va faire du Vitara une fois réparé mais ça emmerde tout le monde ces histoires de pannes à répétition donc je pense qu'il va plus faire long feu.
 

Restaurer une Giulia Bertone c'est aussi onéreux qu'une Renault Rodéo, c'est bien connu    

Ton rêve existe...
http://www.youtube.com/watch?v=XLY5m36GWck&fmt=18

 
T'façons autant prendre une anglaise 6 cylindres

Je pensais justement acheter une Austin Ambassador.

 
Ca
 

 
Ce n'est absolument pas une sportive, loin de là, mais ça passe au sol sans pb... et quand tu as besoin, il y a tout ce qu'il faut sous le pied, tu passe en un clin d'oeil du gros veau placide au taureau dechainé entre 1500 et 5000 rpm sur le 2.4 sur le bon rapport(ça peux faire sourire quand on connais la plage d'une essence... mais sur le 2.4JtdM avec une boite 6 bien des L6/V6 essence peuvent pâlir )

 
Oui oui, je connais bien les gros diesel. Le 1750 Tbi aurait ma préférence, même si c'est un peu décevant apparemment, mais bon...

http://www.youtube.com/watch?v=bIxPX99m3Xg
 
It's a Leyland like our Jaguar...

 
Une 75 V6 Q4
 
Mais je t'avouerais que je préférerais une RZ

La RZ est moins puissante, on peut pas tout avoir

 
Cette pub

 
Le 1750 est excellent ! mais quand tu as eu plus de 200cv sur la 159 il parrait "Light" (et pourtant il en a en reserve le bougre....). Repasser à un 4 pattes psychologiquement c'est un peu dûr

Ok

Mais bon, j'ai tendance à comparer avec ce que j'ai pu conduire régulièrement et c'est, pour les essences, le 3 litres 6L 231cv BMW et le Flat 6 3.8 355 cv de chez Porsche, donc d'office je suis souvent "déçu", pas tant de la puissance mais du manque de couple.

J'ai lu que le 1750 n'était en fait pas du tout sportif

Edit: si jamais j'en prenais une ça serait très certainement le JTD 150cv de toutes façons...