Reprise du message précédent :
Barchetta : moteur plus sympa, côte plus faible... mais traction, dommage. Je pense que c'est globalement fiable
 
Elessar777 > il faut avouer que la qualité des Allemandes n'est plus ce que c'était, et que la Coupé est une très bonne auto

 
 
peut etre bien.... cependant, quand tu regardes les stats fiabilités de l'adac, les quelques Hyundai qui y figurent sont en fond de classement, et systématiquement derriere les VW, alors bon.... http://www.adac.de/Auto_Motorrad/p [...] ID=212263#
 
je reste factuel hein ? je ne suis absolument pas un taliban pro-VW.... (bien au contraire).

 
Source
 
Ca a quand même plus de gueule que les prepas allemandes ou américaines toutes moches. Ils sont forts ces japs

Ca mère

SA

J'en ai  laisser passer une énorme de ta part sur l'autre forum

laissé

 
double combo.

Il y a un moment va falloir choisir entre reply et faire du "F7" sous word.

Je suis en train de me refaire le topic depuis le début.
 
C'est assez cyclique.
 
- Voiture plaisir
- Débat "Voiture plaisir = sensation" VS "Voiture plaisir = accélération"
- Débat "Voiture plaisir = sensation" VS "Voiture plaisir = accélération et diesel" ... lol
- Voiture plaisir
...
 
J'ai suivie l'achat d'une speedster, d'une Z4 2.5i et d'une CTR, le tout sur 60 pages ....j'espère que cela devient plus consistant par la suite.

tu a oublier de parler des moteurs en fonte et en alu

 
en même temps vu le sujet assez "ouvert", c'est évident que ça se barre dans tous les sens. mais au moins il y a moyen d'en apprendre sur plusieurs modéles exotiques  

 
Bah écoute, justement, ça tombe bien, on t'attendait.

 
Boxer ou à plat de surcroît

 
C'était ironique. Je me suis mal exprimer.    
 
La lecture du topic est assez prenante (je me suis fait 60 pages en deux jours).
Les petits HS donne du charme au topic et que la plupart des gens qui participent au topic amènent des informations très utiles et enrichissantes.
 
 
 

 
 
fayot!  

et te peux l'être, c'est ici que j'ai décidé de m'acheter ma mimix, au début j'étais partie sur un fiat coupe turbo.
Et je n'ai pas jamais essayé de coupé mais je pense que je vais avoir du mal a prendre du plaisir d'une voiture moins radicale que la mimix.
Enfin bref, je regrette pas quoi .
 
3615 mylife over.  

peut-être on a oublié de te préciser (page 304) que la Coupé Turbo marche un peu beaucoup mieux que la mimix

Bonne affaire    
Par contre pour le coffre, tu te méfieras, de mémoire c'est 10kg maxi sur la véronique et 20kg maxi sur le porte bagages (mais je ne m'y risquerais pas).
 

Si possible, j'aime autant pas, je trouve le comportement prop' plus plaisant même au quotidien en conduite tranquille    
Par contre un daily prop' sans béquilles electroniques (ABS + ESP) , je ne l'aurais pas fait
 

en lignes droites certes ...

Radicale, la Mx5 ?  

C'est pas comparable a un speedster ou une élise non plus mais c'est déja plus radical qu'un qu'un coupe turbo.
Strict 2 places, confort minimum (surtout si tu fais 1.90), coffre 150L, faut dire que mes suspensions de 140K doit y être pour qqchose aussi, mais avec un fiat coupe c'est pas la même catégorie.

Il va falloir argumenter un peu, parce que j'ai du mal à saisir le côté "radical" de la Mx-5.    
Au passage, le Fiat coupé turbal est unanimement reconnu comme étant d'une sauvagerie assez peu commune, avec un train avant totallement débordé par la cavalerie et des accélérations à te faire sauter les plombages.  
 
Cet edit de fourbe  
Bref si tu définis la radicalité d'une voiture au volume du coffre et au nombre de places assises, la Mx-5 l'est effectivement bien plus qu'une M3 E30 ou un Fiat Coupé T .  
Tu devrais quand même monter dans une Elise ou une 996 GT3 sur circuit au moins une fois    
 
edit2 : tes ammortos sont rincés depuis un moment

 
Je comprends ce que tu veux dire, mais radical n'est vraiment pas l'adjectif que j'utiliserais pour qualifier la MX5
Le confort est très correct

Oui c'est light is right, mais plus radical qu'une Fiat Coupé T20 (c'est bien de ça que vous parlez ?) ou même T16, là il faut redescendre de ton nuage...
 
Sinon je fais certes pas 1m90 mais j'ai trouvé ça plutôt confortable la MX5 (NA).

 
35kg celui la, c'est le mx5parts, qui s'appuie sur toute la longueur du coffre.

http://www.leboncoin.fr/vi/46643448.htm?ca=12_s
 
conseillez vous cette voiture etant jeune conducteur

 
Non c'est vrai le mot radical n'est pas le plus adapté, je cherche encore .... mais c'est clairement pas la même philosophie.
Moi qui vient du 2 roues, je retrouve un peu la sensation de liberté qu'on a dans une moo quand je roule top-down, et ça ca compense pas mal de chwals.
Le changement de suspension est dans ma todo list.
 

 
Yep pour l'edit de fourbe, c'est vendredi hein .
Pour l'elise ou la GT3 avec un grand plaisir.
 

 
C'est pas la mort non plus, il suffit de connaître les limites du conducteur, les limites de la voiture, et d'éviter de dépasser les premières lorsqu'on atteint les secondes... et de se dire que dès que la route présente des traces d'humidité, il faut appuyer sur l'accélérateur comme on appuie sur un œuf.

 
Que du bonheur !
 

Etre prudent et faire attention en tenant compte de l'état de la route n'est pas un souci en soi, ce que je crains c'est l'imprévu, genre sanglier qui traverse, tracteur derrière un virage, etc. Et là, je pense que l'ESP fera mieux que moi, surtout sur un retour de boulot un peu tard et fatigué   . Donc pour aller bosser, pour transporter ma famille, etc, je préfère l'avoir.  

 
Dans ce cas, le fait que ce soit une propulsion ne change strictement rien... l'an dernier au mois de février, en rentrant du boulot (en pleine nuit donc), j'ai vu un sanglier dans le faisceau de mes phares, j'ai donné un petit coup de volant pour l'éviter, et c'est là que j'ai vu que c'était toute une harde traversait la route... j'ai fais un "freinage d'urgence" et visé le plus petit que j'ai tapé à vitesse modérée (dans les 50 km/h)... je me suis arrêté, ai fais 3 fois le tour de la voiture et à part une touffe de poils il n'y avait rien, je suis donc reparti sans mal. Ce qui m'a "sauvé" (enfin, qui a surtout sauvé la voiture), c'est que la "S" n'a beau pas avoir d'ABS ou d'ESP, elle s'arrête dans un mouchoir de poche quand le besoin se fait sentir.

Prête la moi  

ps : dites en RP ca existe un circuit où on peut faire une session d'une heure ? Et pas une journée comme la plupart ...

c'est un cab propulsion, quoi. Mais radical, non. J'ai même été étonné du niveau de confort d'une NA tout en prenant peu de roulis (bien moins qu'une NC). Le "problème" c'est les moteurs; sympa, sans plus

 
quel est l'intérêt de tourner une heure sur circuit? c'est à peine le temps de prendre ses repéres    
sinon pour tourner sur un temps limité, le mieux c'est encore les baptêmes de pilotage    
pour la liste des circuits:
 
http://www.pilotedudimanche.net/ca [...] rance.html

Argh !!!     Ne pas craquer, je ne dois pas craquer !!!
 
http://cgi.ebay.fr/JAGUAR-XJS-V12- [...] dZViewItem
 
 
meme cela me plairait bien:
 
http://cgi.ebay.fr/BMW-633-CSI-BVA [...] dZViewItem

Merci pour les conseils sur le coupé hyundai
 
En passant je me demandais, ça coute dans les combien une peinture intégrale pour une caisse de ce gabarit (pas chez un concess ou je suppose que la MO est la plus chere ...) ?

normalement, une bonne intégrale, c'est 2000€

+1 c'était le prix pour ma S40 (pour donner une idée du gabarit, peut etre moins chère pour une voiture plus petite)

t'as une photo?