De quoi, rotules, roulements, silent-blocs ? Ce sont des pièces d'usure...

J'ai refait le train avant de ma 735 normal à 200 000 par contre la E46 c'est bien avant et desolé à plus de 1500 € les pieces d'usure je trouve ca deplacé surtout que ca ne le fait sur tous les modeles.
 
J'aime bien bmw mais sur certains trucs il y a de l'abus.
 
Comme les boites auto sans entetien... qui a 150 - 200 000 font le gueule et coute un rein.

 
 
et tu lorgnes sur une audi ?
 
tu vas pas etre decu

j'aimerai trouver la meme chose (ou equivalent) pour mon M52TUB28

tiens, ca ca parait pas mal, meme si c'est loin d'etre aussi beau qu'un truc en carbone

http://www.hmsmotorsport.com/store [...] ce/z3s-cai

y a ca aussi, qui me semble un poil mieux :

http://www.eurosporthighperformanc [...] dster.html

J'ai refait le train avant de ma 735 normal à 200 000 par contre la E46 c'est bien avant et desolé à plus de 1500 € les pieces d'usure je trouve ca deplacé surtout que ca ne le fait sur tous les modeles.

 
J'étais comme toi avant d'acheter la Z4 !
(sauf pour la voiture de fonction... )

   
Ton pseudo me dit quelque chose, tu étais pas sur forum-auto?

 
Et j'y suis toujours.

Tu me connais si je lorgne sur un modele je me renseigne bien
 
Le truc qui pique avec la S4 V8 c'est le bouffage de pneu, bien penser a vidanger le holdex et l'H de MO  

Oui, l'Alpha-N, c'est le meilleur remède, mais c'est pas le même prix.
Quant à la boite, elle est magnifique !
Mais bon, moi, j'ai un pauvre boitier simple papillon sur ma béhème de prolo...

Ca marche vraiment, ça ?

http://fadump.free.fr/Z4/

C'est la Streamline Engineering, un truc qui a été fabriqué à très très peu d'exemplaires, spécifiquement pour le M54 dans les Z4. Je doute que ça soit facilement montable sur autre chose.
Donc non, pas la Delage de Z3Club... qui est pour une M3 de toute façon.
 
http://i298.photobucket.com/albums [...] G_0092.jpg
 
Notez bien : c'est essentiellement pour le look dans la baie moteur et pour le bruit. Si en plus ça me fait gratter 5 chwouals, je serais super content !
Y'aura sans doute une écope à mettre en face avant, un peu plus tard...

J'ai refait le train avant de ma 735 normal à 200 000 par contre la E46 c'est bien avant et desolé à plus de 1500 € les pieces d'usure je trouve ca deplacé surtout que ca ne le fait sur tous les modeles.
 
J'aime bien bmw mais sur certains trucs il y a de l'abus.
 
Comme les boites auto sans entetien... qui a 150 - 200 000 font le gueule et coute un rein.

C'est un Haldex sur les A4? Il semblait que c'était que sur les A3/Golf le Haldex

Ca dépend, quel est le prix de ta boîte à air ? Je pense que ça n'a rien de semblable avec mon modèle...
 

Je sais pas, mais je dirais que ça permettrait plus de rattraper un indice faible qu'autre chose.
 
Enfin le jour où j'aurais une gestion, je serais réglé pour du SP98, ça c'est sûr.
 

 
Ca chope bien de la gonzesse ?
 
Mais j'aime pas la couleur des jantes CSL, ça fait trop sombre sur ta caisse.
 

Ah ouais, ça à rien à voir, en effet ! Je pensais plus à la boîte type CSL.
 

Les boîtes auto, c'est un autre débat, presque tous les constructeurs le font malheureusement, mais suffit de vidanger, rien de méchant. J'en avais déjà parlé sur ce topic.
 
Pour les pièces de trains roulants, je ne sais pas spécialement pour E46 ( mais les potes qui en ont ne s'en sont pas plaint ), mais la qualité d'origine est très bonne. C'est pas donné, c'est sûr, mais ça c'est commum à toutes les marques, hormis quelques éléments spécifiques que j'ignore.
 
Après, ça dépend comment tu roules, etc, mais un silentbloc, ça se change avant 200 000 km. Même si ça peut durer bien plus, ça reste du caoutchouc. Et si on veut du confort, faut pas que ça soit trop rigide, donc ton silentbloc tu vas le consommer...
 
Y'a quoi d'autre de problématique sur E46, tu peux détailler ?
 
Pour moi, pour toutes les caisses, c'est de l'entretien normal. Ca pourra très bien rouler sans le faire, seulement ça sera plus précis comme avant, flou, décrochage, etc. Mais j'ai vu des fréquences beaucoup plus rapprochées sur des françaises.
 

HAHAldex !

 
Je pense pas que les E46 soit concerné par l'arrachement du train arriere
 

 
WTF???    
C'est quoi cette histoire?  

T'as quelle motorisation ?
 
Quota 540.
 
http://i80.servimg.com/u/f80/11/30/40/75/imgp1914.jpg

Ca dépend, quel est le prix de ta boîte à air ? Je pense que ça n'a rien de semblable avec mon modèle...

 
Ca chope bien de la gonzesse ?
 
Mais j'aime pas la couleur des jantes CSL, ça fait trop sombre sur ta caisse.

Ah ouais, ça à rien à voir, en effet ! Je pensais plus à la boîte type CSL.

Parce que pour une voiture d'1T650, ça marche quand même pas mal, et pourtant j'avais nettement plus puissant avant pour le même poids

T'enflamme pas
 
Sur certaines bmw à fort kilométrage il arrive que les attaches du train arriere s'arrache (sur les E36 par exmemple), attention c'est pas répandu mais ca existe et généralement vaut mieux verifier
 
Comme sur la Z3 peuvent sauter aussi sur le train arriere.
Par contre je ne conseillerai pas d'acheter une bmw muni d'un attahce caravane mais ca c'est juste une precaution de ma part.

 
 
 
Oui, de temps à autre.
Le moteur est prévu pour tourner indifféremment avec du SP91 (non commercialisé en France), du SP95 ou du SP98. Mais la doc dit que c'est avec le SP98 qu'il donne le meilleur de lui-même.
Quand la différence entre 95 et 98 n'est pas significative, je prends du 98.
Et tous les 4 ou 5 pleins environ, je fais un plein de "SP98 Premium Excellium Plus Plus qui sent bon la rose et qui rafraichi l'air ambiant", histoire de décrasser un peu tout le bordel. Sinon, c'est du Elf ou du supermarché.

 
nan pas le train arriere, les points de soudure du berceau arriere (bon qui tient le train arriere, soit ) qui fait que quand un certain nombres de points ont sautés, ben le berceau arriere n'est plus solidaire de la coque et ca fait violemment desordre
 
mais ouai. ca arrive. y a pas 1% des Z concernés. mais pour ceux a qui ca arrive, c'est vraiment la merde
 
c'est la premiere chose que j'ai verifié sur le mien : suffit de soulever la moquette dans le coffre et de verifier que tous les points de soudures sont nickels et pas en train de se "deboutonner"

 
Ouais, mais comme je le disais, j'ai qu'un boitier mono-papillon, moi, j'ai un M54 de prolo, pas un S54...

 
 
 
et moi un M52TUB28 de prolo-bis, pas un S52  
 

 
(je me tate a chercher un collecteur d'admission de M50 , y en a souvent en vente pour 230-250€ sur ebay allemagne, et ca fait un sacré gain parait il, associé avec une bonne reprog, il parait que c'est tres tres sympa ).

Bas c'est le plus gros pb à savoir c'est tout et donc une fois que l'on sait on verifie
 
Par contre la qualité d'origine du train avant de la E46 non désolé bmw a fait bien mieux
 
Je pense pas que les E46 soit concerné par l'arrachement du train arriere
 
Apres comme toutes les bmw, le fonctionnement de la clim a verifier et toute l'éléctronique

Juste une 523, avec le M52 en 2.5.    
Comme daily ça me suffit, ça se traine pas tant que ça finalement. D'ailleurs je me demande si elle sortirait pas un peu plus que les 170ch annoncés, ou si ça vient du fait qu'avec la prop ça motrice mieux, ou un peu des 2... Parce que pour une voiture d'1T650, ça marche quand même pas mal, et pourtant j'avais nettement plus puissant avant pour le même poids

380$ FDPin.

Ca chope que dalle, mais bon, je suis outrageusement laid, ceci explique sans doute cela...
Pour la couleur des jantes, perso, je suis ultra fan. Ca tombe bien, remarque...

Pour compléter cette page dédiée à la Fabrique Bavaroise...
 
http://www.youtube.com/watch?v=y5_0wmqMrXw

kéké  

 
Non  

Arf, on m'avait dit que la Z4 était un aspirateur à gonzesses.
 

 
pour ma part, c'est pas un Z4, mais un Z3, tout ce que je peux dire, c'est que depuis que je l'ai, j'ai le droit a des sourires et des regards quand meme particulierement appuyés de la part de certaines representantes de la gente féminine (et pas les plus moches), mais j'exploite pas, je m'en tappe complet, je suis marié et amoureux

hop hop hop tu me la feras pas je te connais et il faut pas grand chose pour que tu passes du coté obscur  

 
un kéké il travaille surtout l'apparence de son engin, moi je m'en cogne globalement (bon faut que ca me plaise, mais je vais pas passer une fortune dans des trucs juste esthétique), par contre, faire une prepa qui ne se voit pas de l'exterieur (en toute discretion donc), sur le moteur et le chassis, ouai, carrément, et c'est pas pour autant que ca fait de moi un kéké.
d'ailleurs, si j'etais un kéké, je roulerai en Kawa Z750 et pas en Triumph Sprint RS 955

 
je te jure, meme isa l'a remarqué

Juste une 523, avec le M52 en 2.5.    
Comme daily ça me suffit, ça se traine pas tant que ça finalement. D'ailleurs je me demande si elle sortirait pas un peu plus que les 170ch annoncés, ou si ça vient du fait qu'avec la prop ça motrice mieux, ou un peu des 2... Parce que pour une voiture d'1T650, ça marche quand même pas mal, et pourtant j'avais nettement plus puissant avant pour le même poids

Mais la j'ai l'arme ultime sortir seul avec son bébé de 4 mois c'est un vrai aimant  

_elle sort effectivement un peu plus
_courbe de couple bien pleine, merci le Vanos
_ça va bien dans une 323ti (1280kg), dans une E39 je prendrais le V8 tant qu'à faire

_ça va bien dans une 323ti (1280kg), dans une E39 je prendrais le V8 tant qu'à faire

Z'est la puizzanze du zix zylindres !!!!!!!

Merci le vanos ! On en était arrivés à cette conclusion, suite aux sorties béhèmes qu'on fait dans le coin, y'a aussi une 523i E39 et elle a pas trop de mal.

_elle sort effectivement un peu plus
_courbe de couple bien pleine, merci le Vanos
_ça va bien dans une 323ti (1280kg), dans une E39 je prendrais le V8 tant qu'à faire

D'après ce que j'ai compris, c'est le même bloc que dans la 525i qui sort 193ch, et les différences sont assez minime, ça m'étonnerait qu'à moitié qu'elle sorte effectivement un peu plus.

Sinon le V8 en daily pour faire 100 bornes par jour : oui, mais non   . J'aurais préféré une 528, mais j'ai une très bonne oppurtunité sur celle là  

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