Reprise du message précédent :

 
 
 
Le pot était un stage 6 pro replica. Avoir 27 ans et faire autant de boucan, clairement c'est passé.
 
Le modèle du scooter c'est 2015. Les derniers avant l'arrêt de la production des 2 temps.
 
Curieux car chez Piaggio ils en font encore.

Non mais tu rigole mais avec le bruit et les vibrations de l'ensemble 70cc racing + pot polini évolution c'étais un supplice plus de 5km.
 
bon , ça prenais 120km/ aussi

 
Tu t'oriente vers quel modèle ?
 
(moi c'est un nouveau mode de transport que je découvre    ).

mbk/yamaha car j'ai une longue expérience avec ces moteur là ( de 15 à 21 ans j’étais en scooter )

j'aime bien le neos/ovetto , coffre pour intégrale et la cote est pas débile.

https://www.dailymotion.com/video/x4d4an (c'est moi hein )

mdr la vidz

Plus cher de pièces sur le scooter que le scoot en lui meme , la bonne époque.

 
 
C'est marrant, en passant [...], je me dis qu'avec toutes les augmentations à venir sur le carburant....le scooter va peut être redevenir à la mode (hors Paris ou c'est dans les coutumes) ?
 
Tu as quel âge ?  

32 ans !

Le 50cc c'est fini , trop de problème de pollution et les vente qui baisse , par contre les 125cm3 ( et + ) en 4T l'avenir est radieux pour eux.

2T injection.  

Il me manque le miens aussi, j'avais failli acheter un booster spirit full polini déco texaco qui était passé dans un scootnscoot (ou l'autre mag dont je ne me souviens plus du nom), mais ma mère avait dit niet.
 
J'avais fini par avoir un bw's original neuf ! avec pot Rforce (celui que tout le monde appelait polini rforce) et vario DR, et en effet 90km/h avec ce setup. La laine ninja dans la cartouche avait bien divisé le son du moulin par 3 en comparaison avec la laine d'origine du pot (même neuve).
 
J'ai regardé les prix maintenant et wow 2300 balles un booster freins à tambour , 3000 balles un aerox faut pas déconner... la meilleure alternative du marché en neuf à l'air d'être le Aprilia SR motard (1800€, roues 13", bons freins, emplacement casque intégral...).
 
Edit : bordel la classe    
 

ouais les premiers prix sont les chinois euro4 avec leur injection directe ou carbu avec sondes electro. c'est vers 1500e maintenant. ENsuite ça passe direct vers 2000e voir 2500e

 
j'avais un Next a l'époque , qui avait subit bcp de modifs esthétiques et moteurs
que de souvenirs

https://www.youtube.com/watch?v=UZjp27qhd38
 
chevreuil contre scooter
 
ça vous est déjà arrivé?

Bonjour à tous,
 
Je m'adresse à ce topic mais si ce n'est pas le bon merci de me rediriger...
 
J'ai un problème avec mon FLY 50 de chez Piaggio.
 
Depuis Lundi, il s'allume normalement mais au bout de même pas une minute, il n'accélère plus du tout... Et après je ne peux plus le démarrer avant 1 ou 2 heures...
 
Es ce que ça dit quelque chose à quelqu'un? Un conseil?
 
Merci,

tu démarres au kick ou sur la batterie?
tu tiens le ralenti ?
tu as combien de km et bien fait l'entretien ?

si c'est un 4 temps, les réglages classiques sont
-le jeu des 2 soupapes
-le nettoyage du carburateur et réglages des gicleurs+position du clip de l'aiguille
-vérifier l'écart des bornes de la bougie
-écoulement de l'essence

normalement il faut écouter le bruit du pot pour voir si la mixtion air-essence est trop pauvre ou trop riche en essence

perso, je pouvais plus accélérer car le câble de la bobine d'allumage avait touché le pot  et était partiellement fondu.

En fait je viens d avoir un flash et je crois que je me ss gourré de réservoir en changeant l huile dimanche... C est rattrapable ?

oui, tu a mis l'essence dans le reservoir d'huile moteur et inversement ?

C'est un 2 temps ou 4 temps déjà?
D'après ce que tu dis, je dirais 2 temps, en admettons que tu as bien inversé. Tu vides les 2 réservoirs, tu remets du neuf, dans les bons réservoirs , tu kicks jusqu'à temps que ça se lance.

Sinon, faut voir si 2 ou 4 temps

C'est un 2 temps.
 
Quand je l'allume, au bout de 2-3 secondes il ne peut plus accélérer et de la fumée plus noire que d'habitude sort...
 
Sinon je n'ai pas réussi à vider le réservoir, j'ai donc re-rempli avec de l'essence pure mais ça reste le même problème.
 
Du coup j'ai contacté mon garage.
 
Pour info il a eu la révision des 10k kms en janvier...

 
Heu non là stop tu m'étonnes que ça fume noir... vide le réservoir c'est la seule solution si tu t'es bien trompé de réservoir.

Pas d'immat et de carte grise et allumage compétition qui recharge pas la batterie.
 
Passe ton chemin , sa daube vaut même pas 500€ et si le numéro de châssis ne vas avec celui du moteur l'immat est impossible.

Et avec les différents bannissements Crit Air, j'irais prendre un véhicule dans ces deux catégories.
 

 

les euros 3 sont pas critair 3 ?

Pas d'après cette infographie du gouvernement

http://www.ecologique-solidaire.go [...] 0roues.pdf

un pb de parisiens ça

à Marseille aussi peut être mais on dirait que c'est le bordel cette histoire

 
J'en suis pas si convaincu, ça prend lentement dans les plus petites villes également.

tout dépend ce que tu appelles petite villes

ça me fait penser un peu à ceux qui psycotent avec leur trott et la loi des 20km/h