Reprise du message précédent :
hier soir petite course avec les imbeciles en fighter 150.. la SR accroche bien mais manquerait d'une 5me plus longue. Je me demande ce que cela changerais si je changeais la couronne (je ne pense pas pouvoir changer le pignon de boite)
 
j'ai fait les premieres vidanges, changement d'huile... en 3mn montre en main c'est fait (cela prend presque autant de temps d'aller chercher le bidon dans l'atelier du mec)
 
pour rappel ce type achete des Sr par lot de 50 ou d'autres vieilleries et les retape. En partant j'ai vu une RG wolf 250... ma copine a dit que je dansais sur place et je la crois ROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOH elle avait besoin d'etre un peu retapée mais etait d'origine, rien que d'y penser je fais des bonds sur mon fauteuil...  
 
Neanmoins comment justifier l'achat d'un deuxieme vehicule, est ce bien raisonnable d'acheter un truc qui a 20 ans... un 2temps tondeuse sportive de surcroit....  
 
Je crois devoir laisser mamie ou elle est, reveiller les morts y'en a qui ont essayé...

c'est notre lot mon pauvre kiwi...  
j'ai aussi laissé passer quelques trucs ces derniers temps faute de budget et de place  

oui mais je suis sur qu'aucun n'etait une RG...mais on dira que je muris et que les vieilles RG aussi sexys soient elles... soupir...  
 
la prochaine fois que je change de pays je vise soit un pays avec une reglementation laxiste ou alors un endroit ou il y a plein de 250cc (j'ai croisé un type sur une superbe kawa 250cc illegale - je le sais je l'avais reperé en marchant au boulot... )

 
+1, rien vu entre Chatelet - Porte d'Orléans - Bagneux

faut aller vivre en Angleterre, ils sont tolérants sur les fabrications maison.

Sinon, quelqu'un a déjà essayé le SYM 400 ?  

Comment c'était bon ce matin... 7° c'est le printemps les enfants. (par contre ça glisse)

pas trouvé que ça glissait, mais en effet quel pied.
Des t° positives, de la pluie, du vent, des gens qui roulent comme des cons... mais être au guidon de sa machine arrive à faire oublier tous ces détails  

3 semaines que pépère est au garage, demain c'est scoobite pour moi    
 
En attendant un de mes clients vient d'avoir une panne sur sa boite de B650 malgré un entretien régulier (40000 km). La boite est à changer, plusieurs semaines que ça dure  

suzuki  

Soucis connu sur le BB650, de mémoire c'est une vis à resserrer à chaque révision!

oui, un truc alakon qui coute 5e environ si je ne m'abuse.

Vis changée à chaque révision... C'est surtout que la boite n'aime pas Paris IM.

A combien s'élève la facture pour un remplacement de boite ? Le prix d'un 125 neuf ? D'occaz ?

suce kiki c'est aussi de la bonne cam' nan mais ho... c'est sur que faut un peu plus de soin que certains bourrins qui s'achetent des hondas et ne font jamais l'entretien
 
enfin non je ne suis pas reellement pro"marque"..  
 

suzuk et l’électricité n'ont jamais fait bon ménage...

 
Pas loin normalement, mais il m'a dit que ça passait en garanti et qu'ils avaient envoyé des photos au Japon pour une prise en charge SAV (pour un défaut archi connu )

achetes une aprilia frenchdav et tu verras un mauvais menage.  
perso jamais eu de soucis sur les suz' hormis l'agencement qui a parfois l'air un peu tordu

j'ai déjà eu l'occasion de bosser sur de l'aprilia  

A propos d'Aprilia, la Mana, vous en pensez quoi ?
 
Ca m'attirerais bien, dès que le A sera dans a poche ?  
 
(en fait, je pose la question ici, car le mode de fonctionnement est plus proche d'un scoot que d'une moto !)
 
@  
 

bah:
 
de plus en plus d'électronique compliquée    
un phare avant de transalp    
un carénage qui fait penser à une adaptation de seconde monte    
transmission par chaine    
...
 
un 850 qui doit sans doute marcher    
c'est quand même une moto et non un scoot    
les deux coffres    
la transmission "auto"    ou   selon la fiabilité, car on est pas chez honda ou autre fabricant du même niveau.

Donc, tu rejoins ma pensée : dans le même genre, autant regarder du côté des NC700 !
 
@

machine un peu "particulière" on est presque dans le cas du honda integra qui va chercher son public.
l'aprilia a un look quelconque et viellot alors qu'elle est technologiquement avancée.
L'interga est -selon moi- une très belle machine en rouge métal, avec un look à la vfr. Mais ses prestations son ciblées, trop ciblées... un peu comme le spazio à l'époque.
 
sinon ce matin 5° de la pluie et du vent.
Mais encore une fois, quel bonheur de rouler au guidon de sa machine par une t° plus clémente    
j'en serais presque à faire des détours pour aller bosser  

 
C'est pas ce que je me suis dis quand un connard en c4 picasso, alors coincé dans les embouteillages de l'A15 (les voitures étaient à l'arrêt), à décidé sur un coup de tête de se rabattre sur la file de droite, coupant accessoirement la voie d'interfile... J'étais en warning et le dernier d'une file de scoobite.
 
Par réflexe j'ai freiné bien fort à l'avant et la roue a glissé sur la bande blanche humide, j'ai cru que j'allais me viander (gentillement) par terre
 
Edit : prochain 2R sera avec ABS.

moyennant un lourd travail, de l'adaptation et une machine donneuse, je sur certain que l'on peux monter un abs sur nos vieux machins...

 
trouvez moi une machine abs j'va vous l'adapter le système sur vos brèles  

excellent l'alerte

+1
 
Cela devrait même être obligatoire sur les 2R, AMHA.
 

 
 
Ca va l’être, et cela ne plait pas à tout le monde.
http://www.moto-station.com/article9759.html

je suis d'accord que ça soit obligatoire, mais aussi débrayable.
c'est vrai que l'abs c'est rassurant, mais c'est pas pour autant qu'il faille rouler au-dessus de ses pompes

ce qu'il ne faut pas faire pour entretenir le marché des vehicules, (alors qu'on le sanctionne a tout va).

Par chez moi on vient seulement de rendre obligatoire un cache sur le pot (pour la chaleur ) et je suis sur qu'en sortant de la capitale pffff . mais ca a l'air d'etre assez suivi (souvent c'est au bon gré des flics)

je ne sais pas trop comment cela marche l'abs mais si on peut mettre la fourche avec tout le bordel dessus je ne vois pas pourquoi l'abs ne suiverait pas.
J'ai des freins a tambour... l'abs d'antan, je pouvais changer de fourche et mettre un disque mais les tambours sont plus faciles d'entretien et freinent tres bien

Merci pour l'article, c'est plutôt une bonne nouvelle mais je ne comprends pas pourquoi c'est la fin des trails. Il faut pouvoir bloquer les roues en tout-terrain ?
 

 
rajoute le dual CBS de honda, et c'est le kiff, sur le SWT400 je ne me servais que du frein qui faisait repartiteur AV/AR, le scooter freinait a plat, c'est tres bizarre la premiere fois, et apres, on adore car meme si on ecrase la poignée, le scooter freine toujours a plat AVEC l'abs en prime ...  

Dites vous connaissez l'histoire du gars qui rentre chez un concessionnaire et annonce "appelez moi le mécanicien j'ai comme un bruit" et qui sors avec une facture de 5.000€ et son bruit qui recommence après 50 bornes.
 
Pour m'éviter ça je vous demande à vous.
 
Je ne sais pas si je psychote ou si je n'avais jamais fait gaffe avant mais depuis hier soir j'entends assez distinctement un bruit de "frottement" derrière le carter alu (?)du moteur (transmission plutôt) juste ou il y a la marque "honda".
C'est peut être tout a fait normal, vu le systeme de transmission mais faisant un peu de mécanique RC c'est le genre de bruit que je guette car il traduit souvent une usure ou un dérèglement.
 
J'ai fait un enregistrement d'un memo vocal avec mon smartphone mais il n'est pas très fidèle, on entend que le bruit et plus tellement le moteur donnant l'impression que c'est assourdissant alors que finalement on ne l'entend que côté transmission et pas côté échapement.
 

C'est quand tu accélères seulement ?

non je m'en suis apperçu en démarrant le moteur et en le laissant au ralent sur la béquille centrale pour le faire chauffer et rebelote après 15 bornes et un moteur chaud en arrivant chez moi.
 
En roulant je n'ai rien remarqué de différent de d'habitude.

kilométrage de la machine? et utilisation?
 
Les causes possibles:
cloche d'embrayage sale (peu probable)
sinon, bruit façon clac clac à froid/ralenti, moins présent à chaud: guides plastiques du vario. Ca s'use ce n'est pas grave mais ça va aller en enpirant.
 
Eventuellement et selon les km, garnitures d'embrayage usées. bruit de ferraille tournante (plus ton cas?).
Faut compter une 100aind d'€ les garnitures neuves hors main d'oeuvre.
NE PAS CHANGER la cloche c'est inutile, surtout si tu t'y prends rapidement. Oeuf course si tu fait 10000km comme ça c'est pas pareil.
 
En gros ton embrayage est sans doute en fin de vie. Rien de grave mais ça va te couter un p'tit bifton.

Le moulin à 17k bornes et le bruit c'est moins du clac clac que du vouit vouit
 
J'ai uploadé le son, le fichier s'ouvre avec vlc chez moi (extension zarb) et il faut garder à l'esprit que c'est pris à 5cm du carter.
 
http://bb.xieke.com/files/Vocal%20001.amr

impossible d'ouvrir avec vlc ici  

vieille version ?
 
dans l'idée ça pourrait ressemble à des masselotes qui frottent un poil ça fait comme quand on règle mal ses plaquettes de freins et qu'elle touchent d'un poil de cul et que tu as la flemme de redémonter et que tu laisse pisser le temps qu'elles se fassent.