Reprise du message précédent :

Le laisser dehors tous pleins faits et la clé sur le contact, sans qu'on te le vole ?

 
niquer les Tmasques au feu  

 
Bah t'as tout pareil avec un GT.
Et un plus grand coffre.
Et un meilleur tablier.
Et un meilleur look.
 
C'est mieux, c'est tout.
 

 
Même pas, j'suis plus petit que lui et j'm'en sors très bien avec un GT

 
  c'est tout

J'ai eu un yourban 300 pendant quelques jours en attendant mon C evolution. C'est pas mal dès que ça roule (merci les 300cc) mais par contre en ville pour toutes les petites manoeuvres de grignotage c'est putain de lourd.
 
à mon sens :
- que de la ville => 125 sport ou GT selon que l'on veut de la nervosité/maniabilité
- mix ville et route => plutôt GT que sport pour le gain de protection aux éléments et le confort.  
 
Ensuite, si on change route par voie rapide, absolument GT.  
Enfin si le mix est beaucoup plus roulant que ville, 3 roues avec gros moulbif.

Le PCX consomme moins, moins cher sans doute en assurance aussi.  
Bref, en utilisation purement parisienne (périph à 70 km/h) et intramuros, je vois pas quel intérêt de prendre plus gros. Question de point de vue sans doute

 
Le Forza consomme moins que le PCX pour le coup. Et plus gros c'est essentiellement parce que je fais beaucoup de duo. Ma femme avait suffisamment goûté au confort délicieux de la Vespa
Pour l'assurance, je suis même pas sûr que ce soit plus cher ou moins cher dans la mesure où le Forza ne bénéficiait pas encore de retours sur le taux de vol.
Et puis j'aimais bien sa gueule, ça joue aussi.

Pour avoir fait les deux je le vois clairement l'intérêt.
Reprise, stabilité, freinage et possibilité d'escapades ponctuelles.
Amha le sweet spot si on veut pas faire de la grosse route bien longue c'est 250-400cc.

 
freinage ?

Généralement les scoots d'une cylindrée supérieure ont des freins mieux dimensionnés que les freins de vélo des 125

Sinon ce matin, ptit flip avec un mec qui déboîte comme ça sans clignotant et sans même dévier un peu avant comme le font la plupart des GC.
Et mon premier rétro tapé de la main, à un mec qui conduisait pas droit

PCX?
 
Pas cher à l'achat, pas cher en assurance (je paye 20€ par mois en tous risques), consomme que dalle (300/350 kms avec un plein de 8 litres), bonne patate dans les accélérations, design sympa, poids contenu, maniable, se faufile bien.
 
Je lui vois pas bien de défauts pour faire de la ville. Après sur voie rapide par contre il est clairement pas adapté, on se sent pas en sécurité.

Je possède un 125 xmax et un pcx et je préfère de très loin le pcx pour la ville.

Uniquement pour son gabarit?

Pourquoi avoir deux scooters 125 ?  

Le pcx va me servir a Paris et le xmax va rester en bretagne chez mes parents pour mes vacances, je l'ai eu à un très bon prix.

Question : quelle est votre limite en km/h pour remonter en inter file lorsque la situation s’écoule plus lentement que la vitesse autorisée ?  
 
Perso je m’arrête clairement quand les voitures sont à 100 km/h et j’essaie de pas trop abuser au-delà de 80 kmh.

~60km/h mais des fois j'en fait à 130km/h en suivant d'autres bécanes

50 km/h. Je suis pas pressé l'aller au boulot  

+20km/h.

 
Oui, ne pas dépasser un différentiel de 20km/h avec les voitures tout en restant sous les 50Km/h
C'est ce qu'on m'a dit pendant la formation 7h et globalement, sur le périph je rentrais dans le rang passé 60km/h  

Mouais. Donc plus d’interfiles sur autoroute ? Parce que sur autoroute je suis régule à 90 - 100 alors que les voitures sont à 70

En vrai, 50 environ quand les bagnoles sont à l'arrêt, et + 20 environ quand ça roule

Je roulais à 30-40 entre les voitures à l'arrêt et après c'était du +20/+30, tout en arrêtant à 70-80 km/h.
Faut aimer les maths.

j'évite tant que possible le "vrai" interfile, d'ailleurs je prends quasi jamais le periph à moto/scooter
 
sur autoroute si ca roule normalement, je me cale tranquille sur une voie
 
en ville, je remonte généralement sur la voie d'en face, plutôt que collé aux bagnoles dans mon sens.
 
 
D'ailleurs hier, sur les grands boulevards, embouteillage... normal ... je remontais  - heureusement tranquillement - le long des voitures dans mon sens, et la un ahuri de piéton a déboulé entre 2 camionnettes sans regarder.
Il était impossible pour moi de le voir... j'ai eu le temps de piler, et je sais pas comment, j'ai fini par le taper avec l'arrière de ma bécane
Le mec s'est excusé ahaha

Pour ma part à Toulouse, dès que ça roule à 50 je ne fais plus d'interfile car les BAR ont tendance à changer de file plus souvent.
Sinon quand elles sont à l'arrêt je roule à 30-40, et à 50-70 lorsqu'elles roulent à 20-30.
Je me permets un tel différentiel car jusqu'à 20-30 il y a très peu de changements de file.
Après il y a une jonction d'autoroute où je ne fais pas du tout d'interfile car les BAR partent dans tous les sens.
 
Clairement je ne vois pas l'intérêt d'interfiler lorsque le flot est à 80. Trop de risque pour gagner seulement 10-20 km/h.

T400 Honda c'est un scooter break  

 
Entre un Forza 125 et un T400, j'ai vite choisi quand même

https://www.6play.fr/enquete-exclus [...] c_11317056
 

Selon le budget swing ou Forza 125

 
Merci, longtemps que je voulais le revoir  
Edit : déception, y'a pas le moment où elle se retrouve sur le périph'

Faut chercher sur youtube, mais la seule que j'avais trouvée y a qq mois était de super mauvaise qualité.

Grater un tmax sur les 30 premiers cm. Ouais possible

 
c'est plus dans les 200

 
110, c'est la vitesse max du PCX    
 
mais sans rigoler, comme toi. sur le périph j'arrête l'interfile quand je sens que j'ai plus rien sous la poignée.

Ou kymco x town. Franchement il claque

Il se pilote tout seul paraît-il.

En tout cas il est hyper bien équilibré, très gai à conduire, et même sans abs son freinage est diabolique

Tiens c'est quoi encore ta moto, radio ?

Je pense m'acheter une xsr 700, tu valides mon choix ?

C’est la version un peu rétro de la MT07 non ? Vu comme les propriétaires en sont contents ca devrait aller. Après, une petit bonneville...
J’ai une f800r du tonnerre