Reprise du message précédent :

disons que je suis à 75% d'éthanol, et une conso à 12L (je ne m'était ptet pas bien exprimé)
Un plein c'est 40e, et je roule peu donc je privilégie l'agrément de conduite du v6 à la conso.
Sinon c'est dur de descendre sous 10L en sp 98.
 
Concernant la mécanique, il y a beaucoup de rumeurs, surtout des histoires de corrosion, et de casse moteur qui sont complètement bidon.

 
C est bien ça le soucis d un coté j ai eu des témoignages de corrosion/casses toussa et de l autre le contraire, donc dans le doute vu le peu de gain €€€ et l emmerdement que c est a faire ( surtout en hiver ) on reste au 98. Enfin "restait" vu notre tuture actuelle le 95, ouai on en a ici , suffit amplement.
Et niveau agrément madame n y voyait pas franchement de différence mais bon 4 ou 5cyl turbo ici pas de V6.

aucune casse n'a été réellement prouvée que c'était lié à éthanol.
Sur la caisse de ma femme (twingo) c'est de l'ordre de 15€/plein de gagnés pour un mélange à 50/50, et pas de franche surconso, alors franchement c'est déjà une super économie, ça paie 1 plein tous les 3 pleins.
Il vous faut quoi comme économie supplémentaire?  

Impossible de faire 50/50 sur notre ancienne voiture, raté moteur démarrage dégueu toussa et surconso réelle.  
Ca dépend des voitures ( enfin des motorisations ).

j'ai un topic pour toi:
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
viens nous raconter tes malheurs

Bah spas compliqué, le zafira OPC n aime pas la betterave surtout lorsqu il a reçu un stage 1
Actuellement on a un Altea XL TSI, ça consomme rien ces bêtes la mais je vais lire ton topic et voir si ça vaut le cou(tp) de s emmerder

 
pas con, j'en ai chez moi en plus

 
Sur un Tmax de 2008, le 95E10 passe, mais tu auras un meilleur rendement avec le 98, indice d'octane plus élevé et qui est aussi meilleur pour le moteur.

Je vais faire mon kéké sur le dn

t'as touché l'allocation rentrée des gamins?
Tu ferais mieux d'acheter un chargeur pour ton téléphone

J'abandonne mon Nitro pour un PCX, je vais le prendre neuf (pas vu de bonnes occaz dans ma région).
Je compte changer les pneus d'origine pour gagner en adhérence, surtout que je roule avec toute l'année et selon les tests ils sont pas terrible sur route mouillée.
Quels modèles sont recommandés ici ?

citygrip

Ceux-là ?
http://www.allopneus.com/MICHELIN- [...] 53884.html
http://www.allopneus.com/MICHELIN- [...] 53887.html
 
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Pire j'ai vendu ma gosse
C'est la tablette qui est déchargée !

@frenchdav
 
Ca coute quoi une batterie pour un SYM GTS 125 (de 2007) ?
Ce petit coquin me fait le coup de ne plus démarrer...  
 
 
 
Sinon, grande première pour moi ce matin, j'ai testé le grip de l'aile gauche sur la route...  
Ca accroche pas mal.  
Tout ça pour éviter un connard de piéton qui a traversé au rouge devant magueule
 
La prochaine fois, je ne freine pas et tant pis pour sagueule

aucune idée, mais je te conseille de prendre une marque connue, genre pas de batterie "panthera" à 30e

 
   
T'as des noms de marques connues ?  

yuasa et varta sont des valeurs sûres

Perso, je roule au 95-E10 si possible (moins cher), ça consomme moins visiblement (mais je ne m'explique pas pourquoi alors que ça devrait être l'inverse), ça roule et démarre pareil.

Sur le site de Honda ils disent ça (j'ai un scooter à Injection) :

CARBURANT

SP95 - Essence sans plomb
à partir de 1974, toutes les Honda sont conçues pour utiliser du carburant sans plomb ayant un indice d'octane recherche supérieur à 91. Le type de carburant préconisé est le SP95 ou SP98.

SP95-E10 - L' essence SP95-E10 incorpore au maximum 10% d'éthanol et va progressivement remplacer le SP95.
Le SP95-E10 peut être utilisé pour tous les cyclomoteurs et scooters à moteur 2T et 4T ainsi que les motocyles, produits pour le marché européen, à partir des années modèles 1993.
Cependant l'utilisation du SP95- E10 avec des machines équipées de carburateur peut engendrée des problèmes de fonctionnement par temps froid.

Le 98 n'aide pas à mieux performer ?
On m'a toujours dit de mettre du 98 ne serait ce que pour le bien du moteur. Même sur mon 50.

ici le sp 95 e10 est au même prix que le 95 normal, alors je ne vais pas risquer les emmerdement, ça restera 98.

J'ai chocolat et banane, donc je prends fraise

ramènes pas ta fraise, sinon tu va prendre ma banane à un endroit qui risque de la faire sortir couleur chocolat

pas cher, aucun risque : galets Dr Pulley
 
http://drpulley.shopnix.de/?MODsid [...] ddf9i4i1m6

+1
 
j'ai remarqué aussi, je fais 10-15 bornes de plus avec un plein de 12 litres

       
moi c'est le contraire, je ne roule qu'au E10 sauf accident.

 
variateur Malosssi EZ  

 
et tu fais combien de km avec un plein en moyenne ?

Bon, sérieux, à la pompe je ne fais jamais attention si c'est du 95E ou pas, sur le tracteur j'ai pas de soucis de démarrages (on verra cet hiver)..  
 
Au prochain plein si j'y pense je foutrais du 98, histoire de revoir si je le sens mieux..

Yamaha déconseille l'utilisation du sp95E10 dans ses deux roues.

Pour moi c'est 98

pareil pour mon vespa, mon concessionaire m'avait déconseillé le 95E10

 
C'est donc pas un hasard, sur le plein actuel -0,2L/100 (-8%) par rapport au SP95, et il fait plus froid ....

Ben si... Sur les millions d'auto/moto qui roulent, les scientifiques, les pétroliers, tout le monde dit la même chose: "une "petite" surconsommation".    
 
A ma bagnole je peux faire dire tout et n'importe quoi, E10 à 7.3, 98 à 12, 95 à 14,5. Suffit que j'adapte ma conduite au but rechercher pour pouvoir m'en convaincre: Le E10 est un carburant qui consomme moins.
 
Ok, vous ne le faites pas exprès de chercher la baisse de conso. Mais les trajets, même identique ne permettent pas de sortir une vérité comme celle ci sans un test normalisé en laboratoire (temps, humeur, circulation, charge, etc, etc)... Qui disent tous le E10 comme plus gourmand.
 
Après si vous êtes persuadé de moins consommer: mettez du E10 hein  

Je regarde ça de plus près, merci.
 

Je matte ça, voir ce qu'il se dit par rapport à d'autres. merci
 
 

Le variateur d'origine est déjà changé par un J.Costa, mais bon
Ou peut être que je dois aussi changer les ressorts, et le ressort de poussée.
Pareil,de qu'elle couleur le prendre, car les caractéristique de chacun doivent être différentes.
 
Visiblement c'est celui ci que j’aurais du prendre
http://www.xmaxconcept.com/product.php?id_product=13
 
Edit: il a aussi reçu un Akrapovič, mais rien de plus sinon la sonorité plus agréable.
 
 

Si jm'emmerde un peu j'irais bien tester un SH300 et un Beverly 350.
 
en concess' tu te pointes et ils te le lâchent comme ça ?

Sinon, que pensez-vous du Tucano Urbano Pantafast ?

Là j'ai une shortlist de pantalons pluie/hiver :
- Tucano Urbano Urbis
-

Ils ont aussi sorti une sorte de salopette facile à mettre, qui peut accueillir des protections de genoux et qui coûte 60 balles... Ca fait réfléchir.

Si ton permis te le permet, oui.

 
Perso j'me suis pris le bering à 20 euroboules, ça fait le taf.
Et Skirtex pour le passager c'est vraiment nickel, en conducteur un peu moins je trouve. ^^

Bah quand tu commences à avoir 10 ou 15 pleins de chaque, alternés 1 sur 2 avec toujours le même trajet ben ça devient quand même représentatif .... même si on est d'accord ça devrait être l'inverse ...

Je cherche un pantalon relativement chaud et qui s'ouvre tout le long.
J'crois que je vais aller faire une razzia chez Tucano Urbano, ils ont pas mal de trucs qui me plaisent

Le Skirtex c'est un peu la Koove du pauvre ?

Y'a de ça.
C'est pas mal pensé pour les jambes du passager qui sont plus exposées, ça filtre bien le vent d'après madame. Pour la pluie, on verra en temps voulu.
Par contre ça n'est pas réchauffant comme le serait une koove je pense. L'avantage c'est que ça se met vraiment en 15 secondes. Et que c'est moins cher. ²