Reprise du message précédent :

 
Si on peut, mais faut changer le gicleur, et donc impossible de remettre de l'essence. Sur une voiture on a de l'autonomie mais sur une moto ça peut être problématique pour trouver une station

J'ai arrêté sur ma mobylette Mp3 400, pas de problèmes de démarrage mais au bout de quelques pleins des ratés dès que le compte tour descendait, ça bloquait à 3500 tr/mn (comme une mise en sécurité) c'est à dire 20 ou 30 km/h; dangereux sur l'autoroute ou le périph.
Par contre en mélange ça ne posait aucun problème sur ce que j'ai vu sur les pleins intermédiaires même avec une petite trace d'essence, mais avec 12 litres de réservoir pas évident de mélanger.
Par contre le MP3 est une injection, sur une moto à carbu il faudrait retarauder le gicleur ou rouler avec le starter entrouvert.

et puis faut déterminer la taille du gicleur.... v'là le bordel pour pas grand chose.

Je crois que c'est 20%.
 
Après si c'est sur un moteur pointu ok mais sur un truc genre 4L ça marche même sans modifier le gicleur

Même sur 4L (j'ai testé sur le 1108cc), faut augmenter la quantité d'essence ou réduire la quantité d'air pour rouler 100% à l'E85 (un petit carton dans la boite à air dépanne).

Yep.
 
Sur les douze de mon club tournant a l'éthanol :
 
-Gicleur de 20 points + gros et réglage de l'avance a  l'allumage ( je ne suis pas spécialiste de l'électricité,mais le mécanicien pourra me dire )
 
on remet du 95 ou 98 sans soucis aucun ( sauf une méga consommation )
 
Exact pour le bout de carton ( l'administrateur du " Forum Ethanol-E85.fr" le faisait sur sa vieille R5 )

 
Je crois qu'il se contente de jouer avec le starter.

Pourquoi pas, mais faut découpler le starter du câble d'accélérateur pour ne pas augmenter inutilement le ralenti.
 
Mes essais d'E85 dans la 4L remontent à 2007, avec l’augmentation de la conso, la pompe pas juste à côté, je n'ai pas persévéré. Il me reste un peu d'E85 de l'époque dans un bidon, il me sert à allumer le barbeuc' maintenant.
 
Et depuis j'ai une voiture qui le gère bien toute seule  

c'est un rapport. un AFR correct en sp est de 14.7:1 pour l'e85 c'est 9.7:1 donc 34% de différence.
la taille du gicleur doit pouvoir se calculer aisément

J'ai testé sur mon nitro 2T en y allant un peu au pif vu que j'ai une ribambelle de gicleurs et ça fonctionnait bien en tout cas une fois réglé

Psartek le nitro alcool edichionne mon frer ! Dans le respé du calva

 
  Parfaitement

Vous savez si le 1.6 16v de PSA aime le e85 ? car ma 106 est sûrement hs

 
Le truc du carton, ce n'est valable que pour un moteur à carbu ?
J'imagine que sur une injection avec sonde lambda, ça ne sert à rien ?
 

Yep,cela ne sert a rien.C'est le processeur du module électronique qui régle la richesse.
 
D'ou la disparité de résultats suivant la "plage" de réglage du dit calculateur.
 
Ma Fiesta 1300 de 95 supportait limite le E85 a 100%,alors que celle de 93 en 1.1L avalait 100% sans broncher.Surement pas la méme puce d'injection.

 
TU5J4 dans la 106 ? Ou tu parles d'un autre 1.6 16V, genre TU5JP4/4S ? Dans tous les cas ça supporte l'E85, mais à haut régime tu vas tourner pauvre. Faut enrichir, le mieux c’est injecteurs clio 2 RS + pompe walbro gros débit et reprog   Mais ça consomme tellement rien que je comprend pas l'intéret de mettre de l'E85, surtout sur une sportive. Si c'est pour rouler à l'E85 une 1.4 suffit et le gère mieux nativement  

D'ailleurs le 1.4 de ma 206 prend 65% d'E85 sans broncher. J'augmente le mélange petit à petit pour trouver la limite.
La dernière fois, j'étais passé direct de 50% à 80 et y'avait des ratés...

Est-ce qu'il y a des gens qui ont testé l'E85 dans un honda B20 d'un CR-V?

 
B20b ou b20z ?
 
J'en suis a 12000km sur b20z crv 1 phase deux.

Je sais pas trop, c'est les vieux CR-V, un pote va s'acheter ça il me demandait s'il pouvait mettre de l'éthanol. C'est un 128ch je crois.
 
tu as fait des modifs pour que ça passe? Tu es à 100%?

 
128 cv = b20b
 
Moi je tourne à 100% avec une carto et des injos plus gros.
 
Sur le modèle à ton pote, y'a une seule sonde lambda, Ca passe crème fluide ph7 a 50% d'éthanol normalement.
 
Sinon boîtier chinois et injos plus gros, c'est pas degeulasse.

Ok merci pour le tuyau

Le boitier chinois c'est une résistance pour enrichir sur toute la courbe, c'est dégueulasse comme méthode mais quitte à le faire, autant le faire soit même ça coûte 1€ donc l'économie vs le boitier chinois est pas négligeable

Je comptais pas mettre de boitier chinois, juste des gros injecteurs ou un régulateur de pression d'essence, ça suffit la plupart du temps, surtout que là on parle pas d'un moteur poussé.

 
Si tu veux rouler safe jusqu'au rupteur, c'est injos + boîtier ou injos + régulo.
 
Adamantium bro-tip : les injos qu'il te faut se trouvent dans les accord type R.
 

bonne pioche AMHA

 
De toute façon faut tester

En plus, le changement du régulateur de pression d'essence pour un réglable permet de rester dans la plage de travail du calculateur même en roulant au SP.

Dites ça vaut le coup les saab 9-3 biopower ? J'ai l'impression que c'est surcoté et que l'entretiens annihile tout gain réalisé sur le carburant.

c'est surtout que saab est  

Donc en gros d'ici 10 ans on trouvera aucune pièce?

il existe une communauté, je pense qu'il faut aller leur poser la question de savoir qui a récupéré le stock de pièces. cela avait été racheté par Koenigsegg, mais depuis plus de nouvelles.

c'est pas saab, c'est seb

 
J'ai acheté une 95 biopower juste après l'annonce de la fermeture de saab  
Côté surcoté : en dehors des cabrios qui restent cher, les berlines ne le sont pas du tout.  Ca se vend pas, alors y'a vraiment moyen de baisser les prix.  
 
la mienne cotait officiellement 13500, je l'ai eu à 7500 (elle était affichée à 10000)
et carte grise gratuite ou 50% selon ton département.
 
Si t'achète un modèle > 2007 biopower, l'entretien est ridicule
Et les pièces ... y'a 3 ans, j'ai lu des articles indiquant que les stocks seraient toujours ok pour les 10/15 ans. J'ai pris le "risque"

Un topoc d'alcolos  
 
Y a même un kronick qui traine  
 
Bon, a voté et je laisse un 'tit post (c'est rare, j'aime voter sans rien laisser ) : 100% mélange d'alcool d'amande/pétrole (ouais, il y a une petite odeur d'amande en sortie de pot ) sans transfo/kit/résistance/prog'/obiwan  
 
Juste à voir cet hiver pour les démarrages, peut être un de 95 ou 98 pour aider la mise à feu de l'engin
 
Ah ouaip, pour ceux qui veulent commencer à l'éthanol, pensez à avoir un filtre à essence d'avance, ça peut toujours servir en cas de réservoir un peu charger en autre chose que du pétrole, ça nettoie bien c'truc la, comme la bouteille de calva en fin de repas

 
Je lurke le forum ethanol-e85.fr depuis quelques temps et j'avais même pas penser à chercher un topic ici

Il est pas mort ce forum?

On parlait d'hyper u les arcs dans le 83 a 59,9 cts , y a la total access a Trans entre gemo et carrouf a 59,9 cts aussi qui vient de réouvrir !

Actuellement 205 junior de 1990 ( daily a 100 €,ca va ) 195 000 kms.
 
Il me restait que 5 litres de 95 dans le réservoir...et que 10 € pour mettre de l'essence ( fin de mois,toussa) je lui ai enfourné 14 litres d'éthanol ( sans réglages aucun )
 
Un peu de toussotements en ville ( je lui ai mis un coup de starter )mais pas mal du tout sur route.....Content.
 
Réglages a prévoir quand méme et roule ma poule au E85 a 100 % bientot.

Bienvenue !
T'as une peugeot 205 à carburateur c'est ça ?
La modification à faire, c'est de trouver un gicleur un peu plus gros pour enrichir.

Bon, record battu sur ma 206 1.4.
Avec environ 60 % d'E85, j'ai cramé mon plein, soit environ 50 litres en 420 kms, uniquement en petit trajet à froid.
Donc un petit 12 L/100 pour un moteur de mobylette.