Reprise du message précédent :

Et les remplir à 75% vu les chaleur

C'est quand même assez bizarre puisque la couche d'alumine une fois formée ralentit considérablement l'oxydation...
 
Combien de temps d'utilisation d'E85 ?
Les carbus en alu, ça doit quand même pas courir les rues dans le parc automobile de moins de 15 ans...

Dans cas là la couche d'alumine se désagrégeait pour faire du dépôt au fond de la cuve. Temps d'utilisation, environ 2 ans, mais avec du très long stockage entre de très courtes utilisations.  
 
Pour ta dernière phrase, ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit. Quelqu'un dit "l'E85 n'attaque pas les métaux", je raconte simplement une expérience que j'ai eu.  
 

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Bon en tout cas sans reprogrammation ça me fait peur sur un 2.0 tsi de jouer avec l'e85 (aussi par rapport a la valeur de la voiture). Sur ma Civic de 94 je trouve ça marrant, mais sur une voiture de 3 ans un peu "poussée" ça me ferait mal...

j'ai 80l d'e85 stocké n'ayant pas de station a proximité. je me ravitaille tout les 15j en faisant mes courses

Le cas de l'aluminium est quand même très particulier et j'y ai pas pensé quand j'ai dit ça. L'E85 en sortie de cuve contient normalement une proportion d'eau optimale pour limiter voire empêcher l'attaque de l'aluminium (et du magnésium aussi qui souffre du même phénomène).
Du coup, faut reconnaître que c'est tout à fait possible...
Parce que si les périodes de stockage étaient suffisamment longues, l'alumine devait avoir le temps de déshydrater l'éthanol jusqu'à finir par se dissoudre dedans quand il n'y avait plus d'eau. Et l'alu se faisait ré-attaquer effectivement après la destruction de la couche d'alumine et ainsi de suite à chaque cycle de fonctionnement.

Toutes mes confuses, donc, mais c'est quand même assez extrême comme cas.

 
Tu veux dire que ça a attaqué le carbu?

 
 
l'alumine est il comparable aux dépots poudreux blancs que je retrouve régulièrement dans les cuves des carbus de mes tondeuses (au super ^^) ?

Oui. C'est de la saloperie

pour les vacances j'ai commencé à regarder mon itinéraire et les stations e85.
Si il n'y en a pas ce sera sp98. je ne vais pas commencer à m'emmerder  

Pour faire grenoble - caen normalement je me ravitaille a Auchan velizi mais j'avoue que l'idee de ne pas avoir a m’arrêter ou faire un détour me tente. Sachant qu'arriver a apris suis vraiment sur la fin de réservoir...
Pour le retour j'ai une station après paris c'est moins problématique sur autoroute

dans l'absolu vu les économies réalisées durant l'année on va pas chipoter sur 1 plein...

j'ai peur que ma voiture ait la gueule de bois si je lui supprime l'éthanol

t'inquiet' c'est le porte monnaie qui a la gueule de bois, pas la voiture

J'ai fait Strasbourg > montpellier et l'inverse sans soucis a 100% E85, gasoil now est assez pratique pour ca

en effet, de temps en temps je remets un complément de 98 qd je sors des "sentiers battus". sinon pour "tous les jours" et 2 autos, j'ai un jerrican de 24L pour éviter de faire un trajet de ravito avec les 2 voitures.

Voila.
 
Moi j'ai 400 km d'autonomie en gros, avec 50 litres. C'est pas mal mais un peu juste parfois, d'où mon idée de bidons pour quand je prévois de la route sans avoir envie de faire des détours pour faire un plein.
 
Je pense que partir avec le plein et deux fois 20L sera nettement plus confortable.

ben, si je pars en vacances, je regarde le trajet et prévois. ssi le détour vaut le coup (pis bon en mode vacance t'as le temps). sinon je ne m'embete pas c'est sp98 jusqu'à la prochaine pompe dispo. donc pas de jerricane et puis l'autre voiture dors dans le box.
 
là le jerricane, c'est pour les semaines avec la gestion de 2 autos. donc occasionnel.

de notre coté on va procéder autrement:
lorsque je passerais prés de la station j'aurais déjà bien entamé le plein donc j'en remettrais. Je ne vais pas attendre d'être à sec.

 
 
Dit on a le même moteur (v6 210ch)
 
tu mets à 100 % ?
des fois vaut mieux mettre genre 70-30 Car sinon la conso explose non ?
Du coup j'hésites sur le coupé ...

sur un 4.2 surtout qd il fait froid et en ville = autonomie ridicule  
sinon en grand/moyen parcours c'est 12L/100 en e85 pour 10L/100 en sp98 constaté à la pompe.

4.2 v8 ?
 
Ça va c'est pas énorme comme consos, c'est sur une audi ?

  j'ai pas dit mais en ville et à froid tu doubles les chiffres  en hiver, je remet parfois du 98 selon le type de parcours que je prévois de faire. sinon j'ai déjà tappé 220km et refaire un plein    
depuis j'ai mis des goodyear basse conso et des jantes allegerita (pas économe à l'achat) ce qui a amélioré un peu.

je suis à 65% max pour l'instant.
un ami a qui j'ai monté un kit tourne à 100% pour 13L/100 sur sa 607

Déjà vécu sur une AX, odeur d'essence dans l'habitacle, après recherche rien jusqu'à ce que je touche la durite qui faisait pompe à essence vers carbu.
La moitié du collecteur d'admission était comme neuf, faut dire que j'avais bien fait 200km mini avec ça.
En touchant la durite, plein de microfissures sur la surface qui laissait passer le carburant qui s'évaporait immédiatement. Passage à la casse 1€ le mètre.

 
 
Les pneus basses conso ont aidé à gagner combien ?
 
Avec mon 4.0L (en V6) je dois tourner autour de 15/17L avec 60% d'E85 mais les bougies sont hs. Je suis en train de refaire l'allumage on verra bien ce que ça donne...

je peux pas te dire individuellement car j'ai tout fait au meme moment + des disques flottants percés (plus leger)+ baisser de 235 à 225... En gain de masse j'ai gagné environ 6kg par roue. ça a baissé la conso moyenne de 1L/100 sur long parcours. c'est toujours difficile d'annoncer des chiffres avant/après.
En comparaison mon VR5 consomme 13L/100 en 100% e85 avec meme type de jante mais R888+aero de de camion

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J'avais fait du 11,5 l/100 km en 100% E85 grand parcours (plus de moitié à 130 km/h) avec la 406 coupé 210cv de mon frère (reprogrammé ou boitier, je sais plus). C'est raisonnable, ça revient moins cher qu'un V6 diesel.

Sinon j'ai commencé avec la Prius, une fois 12L et une fois 18L, ça fait guère plus de 40% d'E85 pour le moment, je complèterai encore une fois mon plein, ce qui me fera 80% d'E85 (et peut-être un voyant allumé). Avec la sur-consommation lié à l'E85, je dois pouvoir rester sous les 6L sur le même parcours qu'avec la 406 (et une vitesse moyenne pas très différente).

Je fais un tour par l'Allemagne, l'Autriche, la Hongrie, la Croatie etc cet été, il y a de l'E85 par là-bas? Ça vaut le coup ?

Salut les gars.
 
Bon, je me tâte à y passer sur la petite.
 
Toyota mr-s de 2002. En toute logique, aucun soucis.
 
Je me demande s'il ne faudrait pas, après le premier plein au E85, faire un reset ECU pour qu'il s'adapte à ce carburant.
 
Qu'en pensez vous ? J'ai une pompe à... 30s de chez moi, donc bon. Par contre, pompe Intermarché, et j'ai déjà remarqué que leur essence n'était pas terrible... Des retours de votre coté sur leur E85 ?
 
Merci !

petit retour sur ma fuite d'éthanol (durite percée)
Surement du a un choc au niveau du filtre. Le garage m'a pris 25€ pour aller chercher la voiture dans le champ / remplacer le tronçon endommager et il m'a remis 5L de SP95  
 
Demain il aura droit a une teil pour la peine  
 
Rien a voir avec le carburant donc

Legende urbaine

 
 
 ha ouais, un garage comme ça faut l'arroser pour qu'il pousse  

Du coup, j'imagine que tu passes par le sud de l'Allemagne ? Y'a a vraiment pas beaucoup, notamment aucune en Forêt Noire, entre Fribourg et le Lac de Constance. Quelques unes en Bavière.
C'est un peu plus fourni en Autriche, mais uniquement dans le Nord, aucune dans le Tyrol.
Après, t'as la liste des stations européennes sur ce site : http://www.fuelcat.de/tankstellen- [...] d-eu2.html

Bonjour,
 
Je m'intéresse depuis quelques temps à l'éthanol, vendu à 68ct chez Total acess Strasbourg. J'ai une Toyota corolla 3 portes de 2000, moteur 1.6L 110ch (3ZZ-FE).
 
J'ai déjà fait quelques modifications moteur, mais pas uniquement pour le passage à l'éthanol.
 
J'ai remplacé les injecteurs par ceux d'un autre moteur (1ZZ-FE) pour passer de 176cc à 255cc, j'ai aussi pris le collecteur d'admission et le papillon de ce moteur. Il me reste à installer une BMC et regarder pour trouver un collecteur un peu plus gros.
 
Pour la reprog je pense acheter un greddy e manage, étant donné que les calculateurs Toyota ne se reprogramme pas.
 
Mais pour l'instant je m'occupe surtout du contrôle du mélange. J'ai acheté Un plx dm-6, comprenant une sonde wideband, le boitier et un mano digital Air/fuel ratio.
 
C'est ce dernier qui me pose problème; je ne veux pas trop l'installer, à cause de l'effet jacky.
 
J'ai trouvé sur le net 2 écrans LCD, conçu pour l'affichage Air/fuel ratio, mais l'un est à ~50$ et l'autre à ~100$ avec les frais de port.
 
Du coup je cherche une solution homemade. Quelqu'un pourrait me dire s'il me faut un écran lcd spécifique ?

regarde par là?  
http://www.plxdevices.fr

Merci, mais j'ai déjà le pack complet. Je voudrais remplacer le mano par un écran de ce genre:
http://www.zeitronix.com/Products/ [...] aker.shtml
 

Auber : http://www.auberins.com

Oui c'est ce que je compte prendre si je ne trouve rien d'autre. Ce qui me dérange avec le 1812 c'est que l'écran et assez petit sur la face visible.
 
Je voudrais avoir l'écran seul, sans boitier afin de pouvoir l'installer discrètement.
 
Sinon j'avais pensé acheter un mano bas de gamme pour récupérer l'écran, mais le moins chère que j'ai vu est à 50€ (http://www.ebay.fr/itm/EPMAN-RACIN [...] 20f71a8ac4) , ça fait chère si ça ne fonctionne pas.

Le mano dans la boîte à gant mon negro.
 
Tu l'utilises pour faire tes réglages, et ensuite tu referme ta boîte a gant.
 
De temps en temps tu peux contrôler si t'es inquiet.