Reprise du message précédent :
Le mec qui se met bien, c'est celui qui possède une grande cuve chez lui genre 500 litres et qui se fait une mini station service à domicile

Moi aussi.

 
Ça se fait très bien en France aussi .....

Surtout les passagers qui en profitent vitre ouverte pendant que le conducteur fait le plein  

Jamais vu ailleurs qu'en Corse.

Je vais passer sur du 100% e85 sans modification demain. Sur 20 litres, histoire de voir comment mon gros v6 réagit.  
J'ai tenu 10.5 sur sur 20% e85 (pas eu le choix) sur 550 bornes, avec deux cols A/R. Faudrait faire le même trajet mais à 75% voir de combien ça augmenterait.

 
Et pour la tondeuse, tronçonneuse, debrousailleuse etc on fait comment?

On rempli son réservoir de voiture et on le siphone chez soit, voyons..!

 
 
Ba tu viens en tondeuse avec tout le reste sur le dos voyons

 
Ca m'a l'air un peu curieux.
 
Comment tu fais quand les pompes sont toutes du même côté et que c'est pas le bon? Genre la:
 

 
Surtout que des stations de ce genre y'en a plein: Châtillon, mais aussi Italie avant qu'il la rase, la Villette etc...

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Jamais vu ce panneau

Bah déjà qu'il y a 3 plombes d'attente car on a tous le trou du même côté  , alors si en plus on a pas le droit de remplir aux pompes de l'autre côté, on est pas arrivé.

Et puis par moment il y a juste un côté par carburant (en sp, pas mazout ) genre à gauche le 95 à droite le 98 où le e85

En fait faut rentrer en marche arrière dans ces stations

Outch, y'a pas de doute, au Esso de Draguignan, ils ont été livré en E85 mi saison ! Alors que chez moi on a toujours du E85 hiver.
 
J'ai fait un plein d'E85 ce week end là bas, avec 4°C ce matin, j'ai eu beaucoup plus de difficultés qu'à -10°C avec mon E85 hiver. 3 coups de démarreur pour qu'elle parte, puis 2km avec des gros ratés, moteur qui tousse/claque, impossible de dépasser 30kmh avec la conso instantanée à presque 25L/100.
 
Alors que cet hiver avec -10°C il fallait effectivement 3 coups de démarreur, avec quelques difficultés à l'accélération les 300 premiers mètres, mais après nickel. Là j'ai presque eu peur de la voir tousser comme ça, j'ai failli lui passer ma ventoline
 
Même à chaud au régulo sur autoprout j'ai eu des ratés en rentrant dimanche.
 

Il est coupé à la bière ton e85

 
On peut pas vraiment appeler ça une station service non?  
 
Sinon j'ai vu le panneau plusieurs fois faudrait que je retombe dessus pour le prendre en photo ^^ C'est sans doute une interdiction mis en place par certaines stations services pour éviter de démolir les pompes, car quand tu as une clio qui fait ça ca va, quand c'est une master ca tire un peu plus sur le tuyau

en deux roues on doit faire quoi? car le bouchon est au centre du réservoir

Tu dois essayer de stationner ton deux roues entre le devideur de gants plastique et la pompe en elle même.  
 
Ou tu prends en compte le côté où penche ta moto sur béquille.

Suite: Je crois que j'ai vraiment un truc qui déconne en fait.

18°C à l'instant, voiture garée au soleil, et même cinéma qu'hier, 3 coups de démarreur et un gros trou entre 1500 et 2500tpm avec le moteur qui claque. Sauf que le voyant moteur ne s'allume plus, et sur Torque, le LTFT est à 0.8 au lieu de 25. Le STFT se colle à 25 dès que j'effleure l'accélérateur. Il ne remonte aucun code erreur.
Lundi soir j'ai changé une ampoule côté conducteur, pour ceux qui ont une Xsara, notamment la 1.6 16v, il y a quoi dans ce coin qui pourrait avoir un rapport que j'aurais pu débrancher sans faire gaffe ?

Il restait la moitié du plein, j'ai complété avec du SP en attendant.

Idée SVP ?

Hello

Alors pour vous tenir informé j ai récupérer mon code autoradio.. donc j ai fait la manip de reset de l ECU du qashqai pour le e85.

Je vous dirait si ca change quelque chose en trois à l accélération et voyant allumé..

Bon, j'ai un peu trifouillé les connecteurs qui traînent côté ampoule, roulé 50 bornes, le LTFT est remonté doucement à 17%, donc je pense qu'il y a un faux contact quelque part dans ce coin là.  
 
A suivre donc

Je n'y crois pas, l'E85 s'attaque aux ampoules des phares    
 
Je vais tout de suite aller le raconter sur le forum Auto+

Bah ça m'a bien pété la manette de starter sur ma Junior    
 

100% depuis 40 bornes. Aucun soucis. Pas de raté, pas de manque ou de trop de puissance. Par contre, grosse consommation. Mais à 57cts le litre, je suis gagnant même à 20l/100.

Tu peux rappeler rapidement le modèle ta titine quand tu postes ? L'info est intéressante mais il y a tellement de type de moteurs ... (à part quand on pète un câble sur un sujet générique)

 
+1 c'est intéressant de connaitre la cylindrée / pourcentage accepté (entre autres)

Plop les amis !
 
Ce soir j'ai 2 questions :
 
- depuis que j'ai ma voiture flexifuel (mondeo III 2.0L 144ch) je consomme en moyenne 12L/100km en conso réelle (l'ODB donne un peu plus). J'ai fait 100 bornes depuis mon dernier plein, et je suis à 15L de moyenne, alors que je fais exactement les mêmes trajets, et avec une conduite la plus douce possible. La dernière vidange et changements de filtres datent de Novembre et j'ai parcouru environs 2000 km depuis. Qu'est-ce qui d'après vous pourrait expliquer ça ???
 
- quand je lis vos posts, je constate une augmentation de conso relativement importante entre le SP classique et l'E85. Je me pose une question "bête" : ma voiture est faite d'origine pour rouler à 100% E85, mais si je faisais le plein avec du SP, logiquement je devrais voir ma conso baisser de beaucoup non ? Ça n'a aucun intérêt vu que ça me couterait quand même bien plus cher, mais c'est juste par curiosité...
 
Merci à vous pour l'éclairage de lanterne à venir  

E85 hiver/été peut être ?

J'y ai pensé oui, mais je ne sais pas comment le vérifier.
Mon précédent plein (en février) avait été fait dans la même station, mais je doute fortement que le gérant connaisse la composition du carburant dans ses cuves...

 
607 V6 3.0 essence. Modèle ES9, 100% Accepté pour le moment.

L'E85, concentration en éthanol compris entre 65% (E65) et 85% (jamais atteint) est moins énergétique que le Sans-Plomb pur E0, carburant non disponible en France (et en Europe).
SP95 = E04 en moyenne
SP95-E10 = E07 en moyenne
E85 = E75 en moyenne, le taux d'éthanol dépend de la date de livraison de la station et du fond de cuve qu'il restait avant la livraison ...

SP98 :  contient 10 à 15% d'ETBE, aux caractéristiques identiques à l'éthanol en terme de comportement à froid, à chaud, en performance et en indice d'octane selon les études US. En gros, c'est kif-kif à ISO proportion, quoi qu'en disent les partisans du SP98 (cf, leur LTFT ... ) qui remarquent un gain de performance et de consommation.

La consommation à l'E85 (E65/E85) est toujours supérieure à celle du SP E0.

Réponse question 1 : 100 km, ce n'est pas suffisant pour tirer une conclusion, surtout, que le remplissage d'un réservoir peut varier de 10%. L'ODB est très approximatif car il calcule en fonction de tables et d’algorithmes inscrits en dur dans le calculateur. Rien à voir avec les vidanges et les filtres.

Réponse question 2 : au SP95-E10, tu consommerais environ 25% de moins (mais c'est plus cher), les Flexfuel consomment environ la même chose qu'un modèle équivalent SP  (< 200 km ?), le temps que le calculateur s'adapte.

Ce matin démarrage à la fraîche, pas de voyant.... et pas de trou à l accélération..
Nickel
A voir dans le futur....

Habituellement sur ce moulin, tu as le témoins qui s'allume et un ressenti de perte de puissance en bas.

J'ai zéro témoin, et la perte de puissance en bas, je la sens pas vraiment. Je vais faire plus gaffe tout à l'heure.
Après, la voiture date de 2000 donc avec le es9 pas revu.

ah bah si... léger ratés toujours à 3500trs, mais pas pied à fond... sur un enfoncement léger.. comprend pas.

Odb tt a l heure pour voir les datas

 
 
Une petite résistance    

Ah ce soir premier allumage du témoin sur l'Auris, LTFT à 35%.
Effacé avec Torque on verra s'il revient.

t'es en butée d'enrichissement (34% sur la mienne), allumage du témoins et l'ECU ne va pas plus loin, normalement le témoin doit revenir
 
depuis qq mois j'ai arrêté de l'alimenter en 100%, je tourne désormais avec un mélange de 30L E85 + 15L 95E10 (LTFT @21%), le thermique s'enclenche moins souvent, puissance retrouvée (pour monter les côtes et dans les accélérations franches), la conso est maitrisée 5,5 au lieu de 6,5, pour moi c'est un bon compromis

wouah, intéressant pour une swift sport    
Modifiée ?  
 
Vous me conseillerez quoi comme caisse pour gratter au max les thunes tout en étant E85-compliant bien entendu  
Je pars sur une base de 150km / jour.