Reprise du message précédent :
Tain oui.
Je dois faire un Le Mans Ploermel ce week end avec un pote pour aller chercher une elise ce week end.
Je sais pas si je vais sortir la mienne

 
FYP

y'a pas de neige chez moi en tout cas

 
'Culé    
 

 
Lol, c'est pas la neige qui me fait peur, mais les 888 par -1°

 
j'avoue, c'était trop tentant
Désolé

Ste running gag en meme temps

afin de mettre à jour le dossier de l'automobile sportive:
http://www.automobile-sportive.com/guid ... se111s.php
 
l'équipe rédactrice cherche une S1 111S en région parisienne ou éventuellement dans le Calvados.
l'auto doit impérativement être stock d'apparence, propre, et si possible autre couleur que gris...
 
j'ai déjà passé l'annonce sur garage111 et elise.ch, n’hésitez pas à me demander pour plus d'infos.
 

 
Un lien valide please

 
si tu veut, mais ça change pas grand chose.    
 
http://www.garage111.com/forum/vie [...] f=8&t=9214
 
http://forum.elise.ch/viewtopic.php?p=122375#p122375

Bonjour,
 
On regarde pour l'éventuel achat d'une Exige S en UK pour avoir un jouet moderne costaud en cas de sortie, et j'aimerais avoir quelques renseignements sur les versions à privilégier, les options indispensables, les points importants à vérifier...
 
Perso, je privilégierais une Exige S Pack perf parce que je me dit qu'avoir la dernière version est toujours une bonne chose en termes d'aboutissement mécanique, et de plus, c'est un point purement basé sur le look mais la prise d'air sur toute la longueur est pour moi la plus chouette. De plus lors d'une éventuelle revente, mieux vaut avoir "le top".
 
Je sais qu'il y a des gens calés niveau Exige donc toute info est bonne à prendre
 

Déjà, commencer par monter dans une exige et vérifier que tu souhaites bien acheter un bout de bois axé plaisir et non confort

J'ai déjà conduit une Elise, et on a des ancêtres, dont une assez radicale, on sait ce que c'est Pour tout te dire on était là-dessus:
 

 
Mais mon père a décliné, il a roulé avec et il juge ça vraiment trop dangereux si crash il y a, donc une Exige serait "soft"
 
 
 
Sinon pour la comparaison entre une Exige atmo et une S (perf ou pas), la S sera bien plus coupleuse et donc moins pointue pour une utilisation "balade", non?

Effectivement, l'exige sera peut être un peu plus safe

Par contre, ne connaissant que les elise, je ne pourrais plus te renseigner sur les différents modèles d'Exige

Ok, je vais attendre des avis de proprio alors, merci
 
(Genre Duckx et Lomba )
 

On m'appelle ?
Oui, déjà évite la version atmo. C'est la moins chère c'est sûr, mais impossible à revendre. Et franchement pointu pour la balade. Ca a son charme, mais dans ce cas là, mieux vaut une Elise 111R.
Donc il te reste S (220ch), S PP (243) et Cup (de 240 à 260ch suivant l'année).
Premier critère : l'année. Deux versions différentes de la planche de bord, des détails de finition (feux à leds à l'arrière, boutons start, ...).
Suivant l'année, il y a différents packs que je ne connais pas par coeur.
Le PP c'est du plus, notamment en usage circuit, sans être indispensable. Une Exige 220 avec de bonnes plaquettes tourne quasiment aussi bien qu'une 243 avec les AP. Simplement, elle tiendra mieux l'échauffement, notamment grâce aux durites tressées. Ensuite, c'est juste une question de budget, sachant que plus c'est haut de gamme mieux ça se revend, sans forcément apporter un plus démentiel au quotidien.
Par exemple, je sais qu'il y a peu de différence de perfs entre ma Cup et une PP toute option. Mais le simple plaisir d'avoir un toit, un capot arrière et un aileron en carbone, un intérieur alcantara font que c'est LA version que je préfère.  
Ce qui est certain, c'est que niveau option, j'estimais comme vital :
- jantes légères
- DGL
- Doubles radiateurs d'huile
 
Tu as pas mal d'infos sur les packs ici : http://myelise.fr/brochure/pack_option_lotus.html

Merci!
 
Ok donc ça confirme bien mon avis sur la S plus coupleuse. Par contre en trouver une avec un DGL... c'est mieux pour la revente et l'arsouille mais c'est pas courant.
 
Je vais regarder les annonces sur Pistonheads (ça serait une RHD) pour me faire une idée de la cote et puis on avisera.
 

Oui, je te le concède, c'est peu installé parce que pas vital sur cette auto compte tenu de son poids. Mais sur piste je ne regrette pas

 
Le look de l'exige sans le toit ça vaut bien une élise

Sinon, si jamais on va vers une Exige, que faut il surveiller avec attention?

La boite de vitesse surtout sur les modèle avec compresseur , l'embrayage sur la mienne en atmo il étais mort à 60 000km

Regarde si la crémaillère ne fait de bruit , 750€ si il faut la changer , c'est pas une gène pour la conduite , juste que ça tape et c'est chiant sur de long trajet.
triangles/ressort/amorto , uk powered , tu peut avoir des surprises , apres les exige roule moins que les elise donc elle sont en général en meilleur condition.

Vu ton budget part directement sur une 220ch , c'est bien suffisant et pas trop cher ( 22-24k€).
mais si comme moi tu trouve une atmo à prix défiant toute concurrence , fonce c'est déjà plus que correct

Idéalement j'aimerais qu'on prenne une S 243Cv
 
Reste à voir si on va effectivement vers une Exige. Mais je ne manquerai pas de repasser poser des questions si c'est le cas!
 
Merci

La checklist impérative c'est clairement :
- boîte de vitesse : elle n'est pas agréable, ça c'est de série. Par contre, elle doit passer sans bruit, sans difficulté. C'est LE point faible des Elise/Exige, mais ça dépend grandement du pilote.
- Triangles : les anglaises sont souvent très rouillées. Il faut bien vérifier les points d'attache avec le chassis, car autant des triangles ça se change, autant les attaches, c'est changement de chassis
- Fond plat : vérifier l'absence de traces/coups. Un chassis de Lotus ça ne se répare pas, donc faut pas déconner.
- "Compresseur" : vérifier que le compresseur pousse bien sur toute la plage de régime. Un compresseur à changer ça coûte très cher ^^
 
Après le reste, ça se change facilement et les pièces ne sont pas hors de prix, donc c'est moins critique.

Je confirme,
 
c'est la bv, le seul et unique problème, pas du tout agréable et elle casse dans certains cas, principalement dans le domaine pour quoi la voiture a été faite, la piste
 
 
tout le reste, rien de particulier, a part bien vérifié le chassis

Ok, merci

je ne serais te conseiller la clim, dans une voiture moderne, ne pas l'avoir c'est con, encore plus quand tu arrives a destination avec de superbes traces sur ta chemise  

Oui ça c'est une option indispensable

Tiens, à part Pistonheads, y'a des sites / forums à suivre pour dénicher une bonne voiture UK?

Seloc
 
en vente, le principal c'est pistonheads ou directement les sites des garages

 
leboncoin

ebay ?

Je vais suivre tout ça alors

j'ai trouver la mienne sur ebay.co.uk ²²

C'est quoi ton budget ?
Il y a une Exige "PP" à vendre sur G111, 39k et superbe état. Par contre, pas trop Road Legal, c'est une atmo qui est repassée par Lotus Sport pour évoluer vers une "PP". Mais l'équipement est au top pour le prix : jantes forgées de l'Exige 2010, amortos Ohlins, ...
http://www.garage111.com/forum/vie [...] =29&t=9461

clair bien placée, mais CG non conforme, perso je m'amuserai pas

Je ne comprends pas bien la manip, il n'y avait pas plus rapide/moins cher de revendre celle ci et de prendre directement celle visée ?

 
Ca sera conditionné par la vente d'une autre voiture, mais j'espère 38-40k, voiture immatriculée. Sachant qu'en Belgique, pour une voiture de la puissance d'une Exige S, on doit ajouter 5000€ de taxe de mise en circulation.
 
Donc j'espère un budget de 33 à 35k€ pour la voiture.

Edit: ton annonce est vraiment intéressante! Mais l'autre doit partir avant..

   
 
Les 5K€ de taxe sont uniquement sur la puissance du véhicule pour toute occaz ? Car bon pour une caisse à 30K c'est déjà énorme, mais alors sur une à 10K€ qui ferait 250 bourrins ce serait aberrant.
 

C'est surtout par rapport au CO2... Vive les écolos belges !

La TMC est liée au nombre de KW, et est dégressive avec l'âge, mais dans le cas d'une Exige c'est pas une grosse réduction vu que c'est récent...

Le CO c'est après

 
Je ne pense pas que cette auto parte vite... En France, clairement je ne prendrai pas le risque, sauf à vouloir faire de la piste uniquement. En Gelbique, je ne sais pas ce qu'il en est de la législation.