Reprise du message précédent :

ce n'est pas le sujet cow boy

bidalot - ninja - malossi powaaaahhhh

si l'assurance a tout rambourse (sinon jorai rien racheter!)
je les avait prevenues des modif effectuées
et ils m'assuraient

a l'epoque c'etait pas illegale

bidalo = grosse crotte
le reste je dit respect

la bleu , la vrai   ,incassable ,ils ont arrete la fabrication cette année    
pour la cote => http://www.lacentrale.fr/lacote_origine_moto.php

 
Je me souviens que les pots Ninja (a rotule) était tres à la mode.
Et les varios Malossi boostaient pas mal
 
Ha la la, que de moments passé sur ma mob  

tu voi les pot a rotul cetait patator mais maintenan ca se fai plus je croi ( plus homologue meme sur circuit je croit)

 
Ha bon
 
J'avais un pot ninja groupe 2 avec une cartouche carte noire

juste pour kestion:  
un 103 RCX  
avec pot leovinci a rotul + cartouche absorption+ moteur fox tout neuf(encore en rodage) + jentes peugeot sport magnesio 3 branche.
yen a pour kombien?

 
Là je dois avouer que j'ai rien compris
 
Je dirais 70km/h debridé.
 
 
Bon, sinon les pots soi-disant "homologué", ils sont toujours debridé dttf, donc si t'es debridé, t'es plus homologué, autrement dit c'est la blague du concessionnaire pour vendre des pots de merde.
Donc, kit ([jeu de mot pourri on]) à acheter un pot, (donc à etre dans l'illegalité), autant en prendre un qui n'est pas dit homologué et t'aura donc de meilleur perf (sans parler du splendide bruit du plus pur style SuperMoustique dans ses oeuvres)

y'a 12 ans quand je faisait du 103 ben c'etait la classe d'avoir :
- cylindre et culasse polini en diam 46 ( kit 80 )
- carbu dell orto en 19 PHBG  et gros gicleur
- transmission en 11*48 avec chaine renforcée Regina
- pneux hutchinson point-virgule en 29
- boite a clapets entre cylindre et carbu + cornet pour l'afflux d'air  
- patte de lancement et pot patate ou ninja serie carte noire
- barre de renfort et flasque Faco
 
et le detail qui changait tout :  
- la poignée de gaz a quart de tour    
 
ca parle a kk'un ct'epoque ?
moi c'etait en 1991  
 
edit : j'allais oublier le fameux embrayage allégé avec 3 billes /6 et 2 etoiles qui faisait gueuler les moteurs comme des anes au demarrage !!!!  

en 1960 ?    
le bridage n a jamais eté effectif que sur les marques etrangeres ,pendant que pijot et mobek peté a 60/70km/h d origine ,les 50 aux yeux bridé ,n avaient pas que le noeil de bridé ...
il faut differencier le debridage du gonflage , debrider c est hors la loi mais techniquement le cyclo ou la moto ont etaient concu certaines performances , le gonflage c est different ,la partie cycle,les frein ne sont pas adaptés a ce surcroit de puissance,c est reelement dangereux..

pffff peuty joueur !!
a l'epok on installait deja des freins a disques sur les 103 depourvus et meme des fourches inversées

l epoque dont je parle tu n etais meme pas né ou tu caguais encore dans tes couches   ,tout se faisait a la main (a la lime),nul besoin de  kit (y en avait pas d ailleurs)  
les freins a disque appararues plus tard etaient bien miteux (sauf ceux issue de 125),ca ne change rien a la partie cycle qui sans renfort soud" ici ou la etait du caoutchou ..

mais tu es loin du compte ...
le kit 80 on le limait aussy !!!!    
 
tous les transfert etait limés, toutes les lumieres ...
 
les plus extremes decoupaient meme le piston en large pour l'alleger ....
enfin pour la partie cycle,  un bon amorto a gaz et une bare de renfort et roulaize
 
edit : j'ai QUE 25 ans , t'en est a cbien toi ?

j avais 16 ans en 1980  

effectivement ...
vas te coocher il est tard papy    
 

on fait un concours  

concours du premier deboo
ben je vais travailler pour payer ta retraite

si, justement

j ai trouvé une 103 sp avec un pot ninja et le moteur reglé .
 
 
pour 100euros ! ! !
 
 
moi j ai 15ans et je dis vive les 103 ! ! ! ! ! !    
 
 
meme si c est vieux c est toujours aussi amusant de se balader dans les campagnes avec une 103

 
c'etait pas la peine de préciser  

héhé que de bons souvenirs  
Moi j'avais un DTR
 
- cylindre et culasse polini ( kit 75 )
- carbu dell orto en 19 et gros gicleur
- transmission longue
- variateur Malossi "retravaillé" et galets légers
- poumon sur la pipe d'admission
- cornet pour l'afflux d'air  
- échappement quasi libre (cartouche à mitraillette et détente de 125)
 
toute une époque

maintenant les jeune c'est:
je m'achete une chiotte a 16 000Fr
je l'equipe pour kelle fasse plus de bruit
je l'ekipe pour kel monte a 110Km/h
je me crache ou je serre 10 metre plus loin
je recommence le meme train...
etc...

 
 
j'ose meme pas repondre a ce ramassis de conneries    

ben mon voisin il a une 103 ou il a monté sois meme une fourche de 2metres !! !
 
 
ca le fais trop mais il peut pas rouler tros vite avec
 
 
 
et il en a une autre qui a un kit polini 75 et un carbu de 19 et elle est refroidie au liquide  
elle monte a 110 km/h

ha bon c'est différent ?

tout ce topic n'est qu'un ramassis de conneries de toute facon  

 
c est toi la connerie    
 
 
pourquoi tu poste ici ce tu dis que c est de la connerie !
 
 
on a pas tous les moyen de s acheter des motos a 2000 ou 3000 euros    
 
et de toute facon ! j ai dis une connerie ici ?

 
     
 
 
par contre, vous me croyez ou vous me croyez pas, un pote a moi qu'etudie la mecanique avait (notez le "avait" ) une 103, genre celles d'avant 1970, le truc que meme dans la grange de pépé on la trouve plus il a fait une prepa complete du moteur, entierement retapé, et i me la montrée
lol i partait comme un scooter avec un bruit dingue (un bruit de 50 quand meme, c pas devenu une 600cc d'un coup ) bref un truc d'enfer      je connais pas la vitesse de pointe
mais bon, ce qui devait arriver arriva, il a serré  

quel rapport avec les motos ? tu sais pas en quoi je me traine...
 
et je continue a dire que c'est bourré de conneries sur ce topic
 
un kit diam 46 n'a jamais fait 80cc, mais 65cc (mais on les appel communement "kit 70" ) d'ailleur en france il est impossible de trouver plus gros comme kit, ce sont des kits utilisé en competition (on plus souvent des repliques)
 
un cylindre de fox + un pot leovinci, ca ne roulera jamais a 130... tout juste un 80 réel avec une transmission longue
 
un 103 d'origine roule a 45, et debridé a peine 55 réel effectivement le compteur marque surment 70, mais vu que les compteurs de 50cc son en gros 20% optimiste...
 
ect...

juste pour le renseignement:  
debrider une 103 dorigine monte a 70Km/h  
 
la mienne ki a kan meme 18900Km anviron ce ki est bocou !  
(enfin c le cadre!! le moteur a 2000Km meme pas)  
g mi un pot leo vinci a rotul(permet le mouvement du pot dechapement (ne fai pas de chicane) donc plus de pointe  
cartouche LEO VINCI absorption non homologué (super vitesse de poinnte)  
moteur peugeot FOX (acceleration !)  
g egalement debrider le filtre a air.  
 

en fait jusque la tu peut a peu pres le faire gober a nimporte qui
 
et du coup avec tout ca je monte a 130Km/h conteur voiture!  
Probleme: g une vielle version ki na kun refroisissemnt air et a 130 ca refroidi plus assez.  
du coup g serez la semaine derniere.  
le garagiste ma di kavec un refroidissement likide jorai pas serrer...  
snif....

un motteur ki fai 600CC ca sentend kan meme  
soi tu mittone
soit ton pote c bien foutu de ta gueule

tu me croi pas???
ba je peu te jure ke c vrai.
130Km/h compteur caisse.
PS: les cartouche comme ca ce fon plus parce ke justement elle faisait dune merde un truc o de gamme.
tu peu chercher partout le mot cartouche absorption tu le trouvera dans aucun magazin ou autre.

tu sais comment marcheun moteur 2T ?
parce que c'est pas la cartouche qui te fait avoir de la vitesse de pointe
 
quand au 130 km/h compteur voiture c'est possible si le compteur voiture est completement mort  

non mais an je te di sa c du serieux ke tu me croive ou non
PS: tu do ipas savoir non plus kommen marche un moteur 2t

Arf le topic d'antologie...
 
Bon alors 130 Km/h en 103 je me marre.
 
Néanmoins, j'ai déjà vu un "scooter" BW's pdt ma jeunesse tapper le 120 km/h à deux dessus.
Evidemment moteur completement différent, 100 cm3 environ 30 Ch.
Donc on parle de truc totalement hors la loi.
Avec certain blocs MBK et des transmissions super longues, (bloc d'origine), bon echappement, et carbu adapté (environ 16/17) ya moyen d'accrocher le 90 chrono.
 
Arf putain, mob chop spirit...  
 
 
 

 
expique moi en quoi une cartouche intervient dans la vitesse de pointe ?
sachant que le but d'une cartouche c'est de ne pas faire trop de bruit et qu'en general c'est juste une tube avec des trous entouré de laine de roche pour faire diminuer le bruit

moi j'avais un chappy    
 
c'etait une vrai poubelle mais il montait quasiment à 100km/h d'un compteur de voiture (c'est l'ancien proprio qui me l'avait donné: il l'avait kitté    )
 
quand j'etais à fond et que je frenait d'un coup , il y a avait des flammes de 2 metres qui sortait par le pot , c'etait trop bon
 
par contre les gars qui se paluchaient devant mob chop, ça me faisait pitié    : j'avais marqué "pourrini" et "figatelli power" au correcteur blanc sur mon cadre noir (c'etait trop classe   ) et je vous parle meme pas de ma selle Vert jaune rouge quadrillée faite au scotch d'electricien