Reprise du message précédent :

tu veux briller ?

 
Je vois que les porschistes ont de l'humour    
dans la série
https://www.rmsothebys.com/lf17/lon [...] he/1705415

Pour une fois que je peux caler cette vidéo de merde sur hfr sans être HS

 
 Putain je suis bien placé pour en connaître des immondices de tuneurs schorpe mais là...  

"An extraordinary example of ’80s tuning at its finest"  

j'ai cliqué sur le lien, et maintenant, je suis tout énervé

Franchement déjà les slantnose c'était pas une folle réussite, ni les tuneurs qui s'attaquent aux "normales", mais alors quand les tuneurs s'attaquent au slantnose on est pas décu.
 
La seule chose qui me console c'est de me dire que c'était pas mieux du côté de Lambo ou Fefe

On en fait plus de bonne modif non disgracieuse à la francaise de nos jours, pour les mélancoliques:
 
 La 964 Carrera RS rose par d.moris ici: http://www.dmoris-styling.com/eng/press-1.html

"rose" c'est un peu vite dit : la couleur c'est "Sternrubin / Rubystone Red" ("Rouge Rubis Etoile" sur la doc Française, couleur de présentation de la voiture au mondial de Paris 1990), la teinte officielle la plus recherchée sur 964 RS avec le Bleu Maritime.

 
 
Elle est rose...

Ah oui, il y a du level ! Je préfère les russes !

Fuschia    
 

 
Magenta plutôt, si tu en es arrivé à ce niveau de sodocultage
 

ça me fait une belle gente

   
 
Grand succès la Gemballa

Les textes c'est toujours le meilleur  
 

Comment singer une Singer

J'aime certaines musiques de little Big. Et l'autodestruction de la jeunesse c'est un sujet qui me plaît /secherchedesexcuses

 

 
   
 
https://petrolicious.com/marketplac [...] -930-turbo

Un peu chère la 930 non? Petrolicious market ce ne serait pas l'endroit ou l'on profite de l'atmospère pétrolicieuse pour se faire +40k sur une vente?

Faut p'tet en parler à Markof

Les 930 c'est devenu débile, mon carrossier en a eu une complètement pliée, plus de 60k de restauration, le mec a pas hésité vu le prix que ça vaut.

Toutes les turbo malheureusement. Les 993 c'est les pires, mais même les 996 commencent à devenir très chères (pour ce que c'est).
 
Dommage car plus personne ne les roule sur circuit vu la valeur, pourtant ca doit être bien fun.
 
Sinon du pur pr0n ici:
 
http://www.maxted-page.com/cars/c383/details
 

 

 
Ce pédigré

 
mais mais mais....
 

Porsche Carrera RS '92 avec PTS Lemon Yellow.

c'est pas évident de trouver une porsche 993 en dessous de 40k€ et j'ai l'impression que ce n'est pas pour s'arranger    
 
faudrait que je puisse m'offrir mon cadeau de dans 3 ans maintenant en fait

Non ca ne s'arrangera pas je pense. 40k € pour une 993 t'es bien bas. En CH ici, 964 et 993, de moins de 150k km, si tu enlèves les tiptronic... c'est plus 60k et plus.

Un ami ( fx basse de yountimers magazine ) à vu la cote de sa 993 tripler... C'est hallucinant. T'ose plus rouler la bagnole, ça dégoute. J'aurais dû nlui acheter 38k à l'époque où il la vendait à ce prix aubergine / cuir beige / kit x51 usine, une bien belle config en vérité.

C'est magnifique une 4S/2S avec un rare X51, mais bon c'est les p'tis joueurs qui roulent plus avec. ( )

Ca parait con mais si tu peux vendre 100k € une voiture qui en valait 30 il faut le faire. Si tu ne la conduis plus c'est parce que tu as /encore plus/ peur de casser un truc, et que ca va te couter super cher, ce qui veut dire implicitement que tu n'as plus vraiment les moyens de la garder, qu'elle a pris trop de valeur par rapport à ta zone de confort financière.

Après si t'es collectionneur hyper passionné OK, mais ces voitures sont faites pour être conduites, c'est pas des bouses luxueuses que l'on ne peut de toute facon que sortir à un défilé de vieux,  c'est fait pour être conduit à la dure, c'est une voiture de sport faite pour ca. S'il veut la revendre un jour et qu'elle a fait 500 bornes par an sur plusieurs années, il ne pourra pas en tirer autant que si elle avait +20k km.

J'ai fait une sortie Anneau du Rhin en mars avec une 964 Cup complètement restaurée, parfaite de chez parfaite. Le gars est venu arsouiller avec comme si c'était une voiture totalement normale. Plusieurs semaines plus tard un pote m'envoie un lien avec la Cup en question, elle était en vente dans les 350-400k €.

Pareil pour l'organisateur de la sortie qui avait ramené un proto Lola et sa 993 RS, et crois moi, il y allait pas avec le dos de la cuillère. Alors oui j'imagine aussi très bien qu'il a tout à fait les moyens de la retapper  @neuf s'il lui faisait brouter la tôle.

 
Dans 3 ans, c'est les 996, actuellement les bouilloires à problème ayant défiguré la 911, qui seront à 40k, car vraiment elles étaient innovantes ces voitures
 
Les 997 seront à 25k, car on dira qu'elles ont manqué d'audace, surtout les phases 1.
Puis vers 2025-2030, les 997 décriées pour leur manque d'originalité verront leur côté remonter car dernières vraies atmo au look 911.
La cote des 993 retombera car finalement considérées comme coincées entre la dernière grenouille et la première moderne.
Les 991 seront abhorrées car ayant introduit la turbocompression et le downsizing tout en ayant grossi en taille. Seules les phases 1 tireront leur épingle du jeu.
Inutile de dire que les 964 RS seront l'équivalent actuel de la 2.7 avec des cotes de dingues.
 
Bref...

Ouais, sauf pour les 996/997/991, ils en ont vendu tellement comparé aux aircooled que ca va déjà surtout baisser en premier lieu.

 
La baisse est terminée pour les 996, certains modèles ont déjà entamé la remontée.
Elle va être bientôt marginale sur les 997.
Elle va être importante sur les 991.
 
De façon générale, toutes les 911 suivent le même type de courbe de prix sur le marché.
 
Je me souviens des SC totalement snobées dans les 90's (moins puissantes que les précédentes 3.0l), on les trouvaient à moins de 100KF  
C'était un peu le l'équivalent des 996 vingt ans plus tard.
Aujourd'hui, même les SC sont chères...
Alors évidemment, l'amplitude des remontées est inversement proportionnelle à celle de la descente, mais je lis depuis peu ci et là pas mal de commentaires qui mettent en avant la ligne de la 996.

Les 996 Turbo ont pris facilement 10k€ en 5 ans.

Meh Qui vivra verra mais je dis que les quantités de production ont clairement un impact. Ajouté au fait que les 996 ont pas un intérieur ou un look aussi intemporel/classique que les refroidies à air.
 
Et c'est pas comme si les 996/997/991 étaient toutes super à conduire. Y'a eu plein de versions à partir des 996. Un gros plus pour les manuelles C2/S je pense (avant PDK).

 
Sssssi elles sont toutes chouettes à conduire!!!!    
 
Les quantités ont un impact, mais pas tant que ça.
Il suffit de voir le sort des PMA sur l'occasion : une 944 en état correct vaut 8-10k, pas moins.
Même une 924 vaut quelques billets.
Alors que ces deux modèles dans les 90's étaient considérées comme les Fuego du turkos.

 
   Surtout les milémises post IMS à problème.
 
C'est quelle année déjà?

Les roulement d'IMS sont à double rangée sue les premiers millésimes de 996, qui sont du coup plus fiables de ce point de vue que les suivantes, jusqu'à la 997 phase 1 incluse.
Donc grosso modo :
1998-2001: double rangée, peu de casses liées à ce roulement;
2001-2008 : simple rangée, avec une v2 entre 2005 et 2008 qui a été renforcée.

Tout ici //www.atelierpalmers.fr/roulement-IMS-faiblesses.html

Annonce de la 991.2 GT3 Touring, ou comment aller faire brouter les poneys au bout de la fuchsröhre parce qu'on avait le moteur mais pas la downforce.

C'est ce que devrait être une 911.

C'est une GTS upgradée ?

Non c'est juste une GT3 sans aileron et sans alcantara.

Pour ceux qui sont curieux:

https://news.autoplus.fr/Porsche/91 [...] 20085.html

Ou comment sodomiser ceux qui ont payé 400K pour une 991R "serie limité" en sortant la même 18 mois plus tard en phase 2  

Comme nintendo avec sa NES Classic.