Reprise du message précédent :
Souhaitez moi bonne chance alors  

C'est la voiture de Chirac.  
Elle a l'hydractive 3+ avec amortissement piloté à 16 états permettant jusqu'à 400 changements d'états par seconde.
Mieux que sur ma C5 II exclusive.  
 
La HDI240 a 130000 km en bon état a seulement 6000€ je prends tout de suite.
 

Bon bah vendue pour 12k5. A moi le métro

Revendue à un particulier ?
Le pauvre

Un passionné  

 
Retour tardif, j'ai changé la platine de feux et c'est reparti comme il faut
 
Bon maintenant j'ai les joints d'injecteur à changer car ça pue bien comme il faut le gazole    

Pour le gasoil, ça peut aussi venir du filtre (à changer), du bocal (joint hs, fuite).
Je ne pense pas que ça puisse provoquer d'odeurs, mais regarde aussi pour purger le bocal à gasoil si ça n'a pas été fait depuis un moment (pour retirer les bulles d'eau) tant qu'à toucher à ce circuit.

Permettez moi de me joindre à vous.
Je suis depuis ce soir l'heureux (pour l'instant du moins) propriétaire d'une C4 2 e-Hdi 115 Exclusive + achetée d'occase chez un concessionnaire Nissan (2014 - 40000km - 13000€).
Ça change de ma Clio 2 campus dci 80cv... Sans être sportif pour autant
Au plaisir.  

Bienvenue chez les citrons    
 
Testé en version 1 avec le 110cv c'est en effet un moteur agréable, c'est pas une bête de course mais c'est loin d'être poussif, suffisamment coupleux.
J'espère que les petits problèmes de carrosserie (genre la fermeture du coffre toute pourrie) est réglée sur la version 2.
 
Le problème des c4 c'est la décote, mais c'est assez symptomatique de cette gamme de véhicule.

De ce que j'ai lu la plupart des problèmes étaient résolus en 2014, même si il y a encore le risque des injecteurs qui déconnent.

Par contre mon modèle est de mars, avant le restylage de novembre donc.

Pour ce qui est de la décote, j'en profite pas mal à l'achat, en 2 ans elle a tout de même perdu la moitié de sa valeur... Après ce sera soit revente rapide si problèmes, sinon je la garde longtemps.

Hello    
 
cross topic "Choisir sa voiture", j'avais en vu une Megane coupée, mais elle n'est malheuresement plus disponible, docn je me rabat sur la C4 (qui sera sans doute plus simple à revendre )
 
 
Je n'y connais rien dans ce domaine (j'ai juste eu une Audi A3 110cv de 2014 en leasing), désolé d'avance si certaines réflexions sont un peu bêtes, et n'hésitez pas à m'inculquer le savoir HFR    
   
Budget : 8-14k €    
• Kilométrage annuel : ~20 000km  
• Type de parcours : 90 % d'autoroute (et une petite partie dans les embouteillages, genre 15% de ces 90)    
• Durée de possession prévue : 6-8 ans    
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : aucune idée    
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? A3 110cv Ambiant de octobre 2014. Ma première voiture, beaucoup mieux que la corsa de ma copine, 90cv ecoflex de 2006
   
   
En gros pour résumé, je cherche quelque chose de confortable à conduire longtemps (car trajet de plusieurs heures sur autoroute), d'économique en terme de consommation d'entretien et d'assurance, du gabarit plus ou moins de mon A3 actuelle et d'assez récent (autour de 40-70000km je pense que ça doit être bon, mais jusqu'ou on peut aller sur ce sujet ?).    
Pour le budget, il est large mais je ne sais pas quel budget mettre pour avoir quelque chose en phase avec ce que j'ai donné. Je peux encore l'étendre s'il faut encore.    
 
 
 
 
Voilà les modèles repérés pour répondre à ce besoin
 
   
Citroen c4 ii e-hdi 115 airdream business
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=15_s
 
C4 E-HDI 115 CV Pack Business Avec Attelage (y'a même la boule pour ma caravane    )
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=15_s
 
Citroën C4 1.6hdi 112cv
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=15_s
 
 
La première est révisée et l'ordinateur de bord . Mais en IDF, je sais pas si je peux faire confiance (rapport à piler dans les bouchons de l'IDF etc)  
J'ai contacté le vendeur du premier modèle
Essentiellement de l'autoroute, à dormi en garage, pas de défaut de carrosserie, première main, "assez peu" négociable.
 
Du coup, par rapport à mon besoin ? Rien à redire qu'en aux retours de modèle (fiabilité et entretien surtout )
 
 
Merci
 
EDIT : liens corrigés  

c'est ici le topic des citroen ?

nouvelles acquisitions pour remplacer la vieille clio 2 de ma daronne et moi: c1 essence pour moman et c3 diesel 1,4 HDI pour moi  

 
Cest pas ca le topic citron ?

Moi j'connais que les vieilles
 
eclaireur > elles ont l'air similaire, j'ai pas spécialement d'avis dessus.

Salut le topic des voitures de jeunes. Je viens en paix.
J'en profite pour commencer avec de la pub, j'ai retrouvé une entretoise pour monter un autoradio dans une c5 phase 1 (souvenirs de la mienne, il y a...longtemps. Oui, à 22 ans j'ai acheté une C5 phase 1 et à l'époque la phase 2 n'était pas sortie. J'en ai rapidement eu marre d'expliquer que c'était à moi parce que je voulais un truc confortable et pas cher, je disais que je l'avais empruntée à mon grand père...)

Si ça intéresse quelqu'un, je peux lui envoyer pour 7 balles.
 
J'ai surtout récupéré une c3 exclusive de février 2005 1.4 hdi 92 la semaine dernière. (belle maman qui l'a donnée à ma femme).
Bon, elle tire à droite, ça fait 3 fois que le garage me refait la géométrie.
Et surtout j'ai parfois le voyant moteur orange qui s'allume avec une perte de puissance très importante. Youpi. On l'a su une fois qu'on a eu la voiture: "ah oui ça le fait des fois". Merci belle maman.
Au bout d'un moment (très variable, ce matin c'était une bonne cinquantaine de km), la puissance revient le voyant reste, et part au prochain redémarrage, ou à celui d'après, ou encore d'après.
Au même garage, ils en ont une trace au diag mais ils disent qu'ils ne peuvent pas voir le vrai défaut si le moteur n'est pas en "mode dégradé" (je crois que c'est comme ça qu'on appelle le mode où y a plus de puissance).
 
Ca commence à me casser les couilles (surtout qu'un oncle de ma femme bosse dans ce garage, je peux pas vraiment faire de scandale, sinon l'ambiance va être naze dans la famille), je me demandais si je pouvais pas trouver un truc à pas cher pour lire les codes d'erreur moi même. Comme c'est une panne intermittente ça ne le fait jamais au garage donc je laisserais brancher le truc et quand l'erreur revient j'ai le code erreur qui intéresse ces gros branleurs le garage (qui m'a dit ce matin "il faut nous la laisser une semaine, pour qu'on roule avec et qu'elle refasse le problème". Bien sûr les mecs, et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'alu).
Il me semblait avoir vu ce genre de gadget sur ebay il y a quelques temps, mais je n'en avais pas du tout besoin. Quelqu'un voit de quoi je parle? Ca couterait dans les combien?
J'ai vu un truc lexia sur leboncoin dans les 120 balles, je pensais pas mettre autant.
Merci

Pour lire codes d'erreur via la prise OBD II tu peux prendre ça mais il te faudra un logiciel la plupart payant mais les versions gratuites sur smartphone suffisent pour lire certains codes.
Pour les logiciels cherche sur le store tu devrais en trouver facilement, privilégie une appli française.

Si tu veux un appareil clé en main le mieux c'est le scangauge II mais tu vas tourner à 160€.

C'est dommage, je pense que tu avais l'info que je cherchais, mais le lien est foiré.

Surement un ELM327.

Le mien est bugué, et remisé depuis... Mais j'ai un Scangauge II branché en permanence maintenant.

Merci pour la référence.
Tu le laisses brancher pour chopper une panne intermittente?

Bon si je récapitule, un bidule dans ce genre
https://www.amazon.fr/FuriAuto-Diag [...] +Bluetooth
Et une application android (genre torque version gratuite pour voir les défaut, et payante à 3,55€ si je veux les effacer) pourrait me permettre d'y voir plus clair?
Pour 17,55€ environ en comptant l'appli torque payante, je crois que je vais tenter le coup. (en commençant par l'appli gratuite): j'ai un mois pour renvoyer le truc à amazon si c'est de la daube, j'ai l'impression que ça peut valoir le coup.

https://www.amazon.fr/FuriAuto-Diag [...] rds=obd+II

Voila et utilisable sur PC / iPhone / Android avec les logiciels compatible
J'ai un identique à 99% ça fonctionne très bien si le logiciel utilisé fait son job.
Faut juste l'utiliser moteur tournant pour bien avoir les codes erreurs.

edit : grilled mayrde

Ok merci. Plus qu'à attendre de recevoir le colis et je verrai ça.
J'espère que je pourrai trouver la cause de ce problème moteur, mais aussi activer le NOS et les néons sous les bas de caisse façon fast&furious: elle est tellement sport qu'elle le mérite

La joie des diesels
 
Dans l'ordre : vanne egr encrassée ou défectueuse, pot catalytique, fap (si tu as), capteurs (y en a bien 4-5 concernés), électrovannes (idem), problèmes autre genre électronique.
 
Bon courage, sur les vieilles (année 2000 ), le code est strictement inutile et dit un truc "défaut moteur"

Non, il m'affiche la température d'eau, la tension, etc.

Je remonte le topic.
Au garage la dernière fois j'avais les défauts suivants:
P1536 Contacteur de frein incohérence
P0112 Circuit du capteur de température de l'air à l'admissi, court-circuit à la masse ou circuit ouvert
P0190 Défaillance circuit capteur pression rampe carburant.
 
Après effacement des défauts, le P0190 est toujours là. J'ai reçu mon ODBII bluetooth, il le voit aussi. Je l'efface et il est toujours là.
Cette semaine, je vais commencer à regarder sérieusement ce qui devrait être à ma porté
-capteur de frein (bon, il n'est plus affiché dans les défauts, du coup je vais peut être laisser tomber)
-joints de collecteur d'admission
-débitmètre (contacteurs cassés ou abîmés?)
-Vanne EGR (encrassée?)
-Faisceau de retour d'injecteur/d'alimentation gazoil=>frottement sur la boite à air qui aurait endommagé et rendu poreux?
-Bougies de préchauffage: la voiture a un peu de mal à démarrer. Il parait qu'elles sont peu accessibles et qu'il faut démonter la boite à air complètement.
Et si ça va pas, un peu d'essence, une allumette
 
La voiture ne faisait que des petits parcours ou presque, si c'est un encrassement ça pourrait peut être aller mieux, mais c'est curieux quand elle a déconné la première fois on avait fait de l'autoroute avec (4 personnes avec les valises dans le coffre) et ça allait pourtant bien. J'ai fait plus de 200 bornes depuis la dernière perte de puissance, et la vie est belle. La joie des pannes intermittentes en somme.

Combien de km la voiture ? En ville uniquement sur un diesel, pas de miracles

120000, pas de ville de la cambrousse.
Le mois dernier la voiture a eu droit à vidange, filtres et distribution.
Faut que je regarde comment nettoyer la vanne egr si besoin

Le code est assez généraliste. Tu peux mesurer la pression avec ta clé ODB ?
 
Le filtre à gasoil a été changé ? Bocal sans fissure ?
Les capteurs de pressions sont à tester sinon.
Enfin si les capteurs sont ok, une perte de pression a un endroit ou pompe HP ou régulateur de pression à changer ?
 
Bon courage.
Les voitures c'est bien quand ça roule

Filtre changé oui, pour la pression faut que je regarde.
Je vérifierait le bocal jeudi mais normalement c'est bon.
Pour le reste j'egorge un poulet dès que possible.

Petite remontée de topic:
 
La voiture a posé problème aujourd'hui à ma femme, quand elle est rentrée j'ai branché le lecteur ODBII ELM327, voici ce que Torque me donne comme défauts:

Donc toujours le [B]P0190 Capteur de pression de la rampe de distribution - panne du circuit[/B], parce qu'on ne change pas une équipe qui gagne (ou qui perd) mais surtout j'ai enfin d'autres défauts:
[B]P0002[/B], qui correspond normalement à[B] "Commande de régulateur de volume de carburant - plage de mesure/performance du circuit"[/B]
et [B]P0089 "Régulateur de pression du carburant - problème de performance"[/B]
On était tranquille depuis presque 3 semaines, je commençais à croire au miracle.

 

 
Ma toute belle et toute neuve.  

Je te souhaite qu'elle soit plus fiable que les psa récentes.
 
Pour ma c3, j'ai eu déjà droit à un "nettoyage" d'un connecteur obscur qui est connu pour causer ce genre de problèmes sur les c3. 180 balles (de la main d’œuvre). Le lendemain, même soucis.
Changement de la rampe d'injection cette semaine, pour l'instant ça semble bon il n'y a plus de défaut et la voiture fonctionne. Pourvu que ça dure.
 
Du coup j'attaque la mise à jour de l'autoradio: j'ai acheté sur leboncoin 2 haut parleurs focal IC165, un autoradio pioneer deh-X5700BT et une interface CA-D-PI.030 pour récupérer les commandes au volant (je la reçois en début de semaine).

Sympa.
C'est la finition Sport vu les jantes ?
T'as pris quel moteur dessus ?

 
Finition "sport" au niveau des options mais comme elle est importée (d'Autriche par mandataire) elle n'en a pas réellement l'intitulé. J'ai pour ainsi dire tout pris excepté les rétroviseurs chromés.  
 
Et pour la motorisation, j'ai craqué sur le THP 210, et c'est un vrai plaisir à conduire.  

Salut les citroneux
Jamais je n'aurais pensé venir ici mais bon

Des avis sur la Grand C4 Picasso avec le 2.0 Hdi 150 BMP6 ? Je cherche une 7places d'occase et yen a un qui est ressorti ds ma recherche parmi les Gd Scenic. Il est bien optionné etc... donc je me dis pourquoi pas.
2012 75kkm en millenium.

BMP et pas BPM.
 
La boite BMP est vraiment pas géniale, je t'invite à un looonnnng essai car à ce niveau de véhicule ça gâche absolument tout.

Et mince. Le truc c'est que la voiture est à 2h30 de chez moi donc si c'est pour être degouté au final et me faire 5h de route pour rien...
Pour comparaison j'avais un BVA renault sur une lag3 de 2012 et je la trouvais tres bien.

J'ai l'ETG5 qui est une BMP améliorée, c'est de la merde mais ça fait son job quand c'est une voiture secondaire je m'en tape royalement mais en voiture principale oublie crois moi sur parole !

Y a plusieurs boites à fonctionnement automatique :
-boite robotisée avec 1 embrayage : BMP/ETG chez PSA
-boite robotisée à double embrayages : EDC / DSG, c'est top mais en-dessous d'une vraie BVA ultra récente
-boite automatique à convertisseur de couple : BVA, c'est ce que tu as eu sur la laguna 3
-boite à variation continue : CVT (0 accoup mais similaire à un scooter)

Merci oui je viens de voir sur internet. Bon c'est la loose. Je trouve 0 bagnoles qui me conviennent.

En boite automatique sympa, les voitures du groupe VW avec boite DSG c'est clairement plaisant à conduire. (mais ça n'aide pas pour la recherche d'une citroen)

L'EAT6 c'est une vraie bonne surprise.
J'ai honte de le dire mais je préfère l'EAT6 à ma boite EDC6 (équivalente DSG).