Reprise du message précédent :
Ca manque de xpay qui fait du TT

sa mèr' il fait meme fondre les vibreurs à son passage

Oh ouai need du toshop de qualitance avec une versys sauteur dans le warp

bon y a pas grand chose d'intéressant chez les chinois pour du barnum j'ai l'impression
C'est pas un peu petit 3*3m ?

 
Tu mets deux motos dessous.
 
Si tu veux plus de place, t'en prends deux de 3x3

Je suis un casos, je suis tout seul, y a personne qui veut m'accompagner parmi les sudistes
 
Tu la pécho à combien ta tonnelle lidl ? taille ?

 
Si t'es tout seul, c'est suffisant
 
Je ne sais plus combien je les ai payées
 
Je cherche
 
3m x 3m x 2m40

75€
 
Le prix t'avait mis en PLS à l'époque

Bonjour, y'a des choses à savoir sur les R6 2004?
Des problèmes connu?

C'est une belle moto

 
C'est pas Honda?  

Sur la 2005 t'as un freinage radial et fourche USD

D'après Xdc la fourche classique était meilleure que sur les inversées 2005, mais je ne sais pas si c'était pour s'auto persuader que la sienne était mieux

Bah ouais je trouve ça cher pour quatre tubes en acier et une toile

 
C'est pas la plus moche oui
 

 
Hélas honda ne fait pas toutes les motos du monde.
C'est pour ça que je demande votre avis, je sais que les autres constructeurs font souvent de la merde
 

 
Oui.
Et niveau fiab, la 2005 est mieux que la 2004?
Y'a des problèmes sur la 2004 déjà?
 

 
Oui, et coq a essayé ma moto qui était plus confortable, mais ça venait de la selle, pas de l'amorto qui coûte la moitié du prix de sa moto
 

 
Bah achète de la toile et 4 tubes en acier

Comme Pppep, fabrique ton barnum et on verra le prix final, sans parler qualité

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

http://www.leboncoin.fr/vi/1147911678.htm

Bon faut que je me rachète un cax. Des idées de modèles adaptés à la piste? Mon problème principal avec le shoei qwest était le manque de visibilité vers le haut. Obligé de le remonter à la main plusieurs fois par tour, c'est relou.

En fait je sais pas trop si c'était un problème de casque ou de dorsale qui remonte trop mais bon

j'avais le pb et c'était clairement la faute du casque, passé au s600 et c'est 10 fois mieux

 
AGV Pista

Les casques racing sont censés avoir un bon angle puisque pas de visière solaire
Mais la réponse ne change pas vraiment de moant, il faut essayer (© gamer)
Moi j'ai pas de casque racing (car ceux que j'ai essayé en racing, me ne vont pas) j'ai pas de problème avec mon GT air, je le remonte bien et roule !

Creaget

http://www.leboncoin.fr/vi/1152845725.htm

Nouveaux gommards monté (285€ pose et café compris, sans nouvelles valves )  
 
Manque plus qu'une purge complète RBF quelques jours avant la première journée et c'est parti    
 
Pour les casques y'a quoi en modèles à pas cher avec une visibilité parfaite pour la piste? (S600 mais quoi d'autre encore?)

 
 Tu as monté quoi?  

Des pneus

noir?  

Raciste.

Supercorsa sc2 v1.
 
Il m'a parlé des GP212 niveau durée mais pareil faut se taper de la couverture chauffante, sinon des slicks mais bon ça c'est si je trouve une paire de jantes pas trop cher et encore... pour faire quelques circuits par an ça me semble du luxe

les GP212 ca n'existe pas, les D212 GP Racer c'est les successeurs des D211 aps besoin de chauffante (mais c'est quand même plus dur à chauffer que des supercorsa, sur route c'est vraiment pas top) et les D212 GP Pro (des KR rainurés donc des vrais pneus compétition avec 5 gommes différentes je crois).
T'as même les D213 GP Pro qui viennent de sortir en pneu compet'

Et oui, les D212 GP Racer en gomme endurance durent effectivement bien longtemps.

Les couvertures chauffantes, tu peux les revendre assez facilement donc c'est pas trop bête je pense surtout que tu as l'air d'être un bon sagouin sur les pneus ?

Les chauffantes, c'est bon uniquement que pour la 1ère session, non?
Ça évite vraiment le(s) tour(s) de chauffe?
A 150~ euros, ça ne peut être pas mal quand même.

C'est pour les pneus de piste pur (genre KR), c'est indispensable car ces pneus ne supportent pas les cycles de chauffe donc il faut les maintenir en température
Pour les pneus plus standard (genre D211S/SC), ca permet de limiter l'usure
 
Ensuite pour le tour de chauffe, bof

Ok, bon ça peut être rentable sur la durée alors.

bah quand même si ca permet de se mettre en rythme plus vite aussi.

 
c'est cher non ?

Okay    
si tu veux vu que c'es rentré direct dans la case je n'achèterai pas, je n'ai pas retenu toutes les specs
 

Certes mais bon pour les roulages par la route LFG/Ecuyers, non. Et pour faire 2-3 gros circuits par an, pas certain que l'investissement + logistique sur les paddocks vaille le coup.
Sagouin non je ne pense pas trop, mais ils ne chôment pas. Y'a la puissance du moteur qui n'aide pas mais de toute façon j'ai plus l'impression que c'est le rythme qui directe l'usure parce que côté Oko ça fond pas mal aussi

clairement quand tu roules 10s plus vite sur un circuit autour des 2min, tu dois manger quasi 2x plus le pneu

Une nouvelle excuse pour se traîner chez les radins

Le levier coûtant 120€ c'est pas vraiment cher

ben justement il est pété le levier

Le poids est optimisé