Reprise du message précédent :
PSA a fait beaucoup de mal aux déifférentes marques du groupe  

Ben j'étais pas sûr, moi j'aurais dit que c'était américain, mais en cherchant hier je suis tombé sur cette page d'un fan du modèle : http://sterling-nova-defi-france-l [...] s-de-nous/
J'ai pas tout lu en détail parce que la page est sans fin, mais visiblement, à la base c'est des Anglais, mais il y a eu des fabrications ailleurs.

 
 
Un beau progé comme ça, on le reconnait à la finition et au sens du détail.    

Vu sur touiteur!

 
Moar grip, bro .

+20 litres au 100.
 
efficacité inférieure à 0.
 
Ça envoie du rêve, je veux la même chose sur ma golf 4 TDI !

 
C'est surtout la visibilité qui me fait peur , au niveau de la trainée, ça ne doit pas être pire que du bordel sur le toit ou une pelle à tarte de Subaru .

Vous comprenez rien

Issu de la compétition, référence historique, toussa...    
 

lol cette derniere photo, ca me fait penser aux fou du volant, ca c'etait du tuning !
 

 

Petits joueurs...
 

Un enterrement de vie de garçon plutôt

 
 
C'est du camouflage  

Non mais là pareil, c'est des paris perdus

Ya pas un autre angle de vue disponible ? Car je comprends rien au truc là

Il y a un petit côté Jurrassic Park... Comme s'il avait posé un cadavre de T-Rex sur la voiture !  

Si tu veux jouer à ça    
 

au niveau du "PC" arrière, on peut remarquer qu'il y a mis la banquette arrière sur le dessus ... c'est un choix assez peu courant    
 
Je serais curieux de pouvoir découvrir l'avant et surtout l'intérieur !  

 
Heureusement que c'est pas efficace, sinon ça plierait le capot.  

Retour en Fronse    
 

c'est totalement ignoble  

 
Celle ci elle envoi du lourd aussi, je crois qu'elle a été faitre pour faire du time attack, faut bien ca pour faire passer 1000cv au roues avant

 
Option extérieur cuir

1200 chevaux la version FWD et 1400 la rwd qui a suivi je crois

Ca excuse un peu la tentative de récupérer du grip

et ca sert a quoi ces trucs? les voitures peuvent vraiment s'envoler? ou avoir une super aderance ?

Ben oui. Le principe des appuis aérodynamique est que ca ajoute "du poids" sur la voiture a haute vitesse, et plus la vitesse augmente plus l'appui augmente. Plus d'appuis sur les pneus = plus de grip, sans pour autant augmenter le poids du véhicule et donc son inertie dans les virages.
Ca n'a que des avantages, esthétique mise a part.

Sur une voiture de course un aileron appuie vers le sol, pour "coller" à la route : ça permet d'aller plus vite dans les virages, au détriment de la vitesse de pointe.

Et sur un tuning, ça permet de finir le pot de mastic, et d'avoir un support pour poser le menu Big Mac...  

Comme sur la fameuse R19 //M AMG Evolution 2 JDM  
 

Sympa cette Accord type R

Reste que l'aileron (il me semble qu'il y en a un d'origine) fait un parfait repose-bières sur les R19/Mégane 1/Laguna 1 à hayon .

Edit:

Il y a plus de place que je pensais sur les Laguna 1, mais au moins c'est bien horizontal .

une bien jolie peinture !
 

Je contre    
 

trop propre    
 

 
 
pour pas alourdir le topoc, je vous mets le lien du pojet, surtout ne me remerciez pas, c'est kdo !    
 
http://ultraritmo.skyrock.com/1.html

Trop classique    
 

quelle manque de fantaisie    
 
seuls les vrais geeks savent    
 

(image cliquable)
 
http://atariage.com/forums/topic/1 [...] computing/