Reprise du message précédent :
Déjà il y a actuellement 2 16v : un 126 cv et un 140.
Quand j'ai acheté la mienne, il n'y avait que le 140.
 
En théorie, il est 6 db moins bruyant.
En pratique, il est un peu moins bruyant, mais 6db je demande à voir (à entendre )
 
La comparaison n'est pas aisée vu que le JTD 115 a une boite 5 et les 126/140 une boite 6...
 
Il est plus nerveux (accélérations), c'est sûr, mais rien d'exceptionnel.
Bien qu'en théorie l'étagement des boites soit identique et que la 6ème soit surmultipliée, je suis quasi persuadé du contraire, la deuxième est plus courte sur la boite 6, j'en mettrais (presque) ma main à couper.
 
Si je me trompe, si les 5 premiers rapports sont étagés de la même façon sur les 2 boites, alors les reprises en 5ème sont très nettement supérieures sur la 140 que sur la 115 !

Bon, après vérification, il me manque une main, les étagements sont identiques entre les deux boites, la sixième est simplement surmultipliée, les autres rapports n'ont pas été rapprochés...
Alors le 140 reprend beaucoup mieux !

la tendence générale n'est pas de prendre une boite 5 et d'y ajouter une 6è longue.
je connais pas les rapports de boites de ces voitures, mais y'a de fortes chances que ton impression soit justifiée.

La boite 5
1er 3,800:1 (8,8km/h)  
2eme 2,235:1 (15,0km/h)    
3eme 1,360:1 (24,7km/h)    
4eme 0,971:1 (34,6km/h)    
5eme 0,763:1 (44,0km/h)    
AR 3,545:1 (9,5km/h)  
 
la boite 6
1er 3,800:1    
2eme 2,235:1  
3eme 1,360:1  
4eme 0,971:1  
5eme 0,763:1  
6eme 0,610:1  
AR 3,545:1  

 
Hum, OK
j'essaierai d'en essayer une, j'ai une enorme concession Fiat/Alfa a coté de chez moi

 
Ok , merci bien
 
je vais chercher les differences de couple entre les deux moteurs pour voir

OK c'est pas ce que je disais alors.
d'un autre côté je parlais de ce qui se pratique habituellement sur un même moteur, là c'est pas le cas.

Keyzer veut pas mettre le modèle de ma Clio

Buck, c pas plutôt 3 dB de moins ?
Sinon bah, la différence est surtout a vitesse stabilisée, là tu l'entend plu, alors que le 115...
 
Mais a l'accélération, tous ces moteurs modernes a gros rendement font le même bruit rauque et sourd... tant que ca claque pas, ca va encore

 
gros rendement, c'est vite dit quand meme    
 
140 CVX pour 1L9.... ca fait que 73 cvx / litre..... c'est pas vraiment ce que j'appelle un GROS rendement
 

 
Ayé

 
 
Je parle de gazouteuses

Bon, ma 205 ne démarre plus, le demarreur claque (comme si cela demarré) mais elle s'etouffe, et j'ia des gros POUF a la sortie du pot d'echappement au bout d'un moment (en fait je crois qu'elle se noit)
 
Bref elle me fait depuis 6 mois sauf q la bas elle demarre plus ( j'ai verif bougies, faisceau et RAS)
 
Je sais q les 205 essence sont suceptibles a cause de l'humidité mais bon ...  
 
Des pistes pr la fr redemarrer?

 
Les voyants s'allument bien et tout et tout ?

 
TOut s'allume, j'ai de la batterie
 
Je crois surtt q px etre un charbon de collé? ou alors humidité sur tete de delco...

et moi, le seul possesseur de mitsu lancer (mais c'est pas une evo ), tu m'as oublie

 
Desolé ça m'a echappé
 
Erreur reparée, jolie voiture

merci

Liens moto utiles
 
 
www.moto-station.com (down pour le moment chez-moi...)
www.cybermotorbikes.be
www.lerepairedesmotards.com
www.motomag.com
Et ze topic moards + topic debutants en moto  

Sinon pour le debut du topic: les 3 motos de Nonox sont des Honda  

 
Merci
 
edit : moto station passe chez moi

 
et j'avais fait une erreur dans mon premier post le dominator c'est un 88 pas 98!!
 
excuse

keyzer > la moto de romn est une honda

Puissance spécifique

 
faut aussi vérifier si la démultiplication finale est la même  

chuis toujours le seul Lanciste....

 
faut dire qu'aujourd'hui la marque est un peu moribonde  
 
c'est bien dommage

merci FIAT
 
la meilleure chose qui puisse arriver à Lancia est de se faire racheter par un autre groupe automobile qui ferait renaître son passé sportif

vu l'etat de fiat ton veux sera peut etre exzocé

 
ouaip
 
je suis bien de cet avis....
 
et ils nous refont des petites compactes sportives pas raisonnables

ou des GT comme la Flaminia Sport / Supersport

 
Ah bon

 
j'ai perdu les pédales
 
C'est corrigé

keyzer =>
 

 

C'est laborieux
 
Mais on va y arriver

 
Jack Bauer peut le faire

 
me semble que le restylage c'est avril ou mai 92 ...
 
ouais, le diesel cai mieux, à ce qu'il parait. maintenant qu'ils sont tous avec turbo et injection haute-pression, bien sur ... à l'époque, c'était turbo si tu avais de la chance ... ... mais cai sur que si j'achètes une voiture neuve 12C4, ya des chances que ce soit un diesel, maintenant !
 
au fait, super, l'edit du premier msg !
 
FtY

Oui, bien sûr, les turbo essence existent encore, malgré leur déplorable réputation (consommation, coup de pied au Q, fragilité,...).
Mais ils ont bien changé depuis les 1ers modèles.
Le 2L TE de PSA (qu'on retrouve sur Xantia, XM, 406, 605, 806,...) n'apporte qu'un gain de 15 cv par rapport au 2L atmo, mais il apporte 8m/kg, ce qui procure à ce moteur des relances très dynamiques (7,5s sur le 80-120 en 4e).
Relances comparables au TDI/HDI de même puissance, mais avec l'avantage de ne pas s'essouffler à 4000 tr/mn, moteur essence oblige.
Pour couronner le tout, il consomme (un peu) moins que le 2L atmo.    
 
Audi commercialise aussi un 1,8T, ainsi que Renault (2L TE) sur la Laguna Phase 2.
 
Et que vive le turbo essence  

 
 
ouaip

J'ai un p'tit soucis je sais pas si vous pouvez m'aider, j'ai un poste d'origine avec ma 306 que j'ai debranché puis rebranché, et il faut un code pr le faire fonctionner. Manque de bol je l'ai perdu, j'ai fait 4 tentatives de mémoire (forcément mauvaises) du coup là il est bloqué. Vous pensez que Peugeot peut faire qq chose pour moi ou le poste est definitivement inutilisable

Si tu as au moins les papiers officiels du numéro de série, oui, mais c'est pas gratuit. Demande un devis, sinon rachète un poste si c'est trop cher.