Reprise du message précédent :
Sur mon ancienne voiture en hiver, malgré les trajets de 40km j'en avais aussi remarque.
 
Même dans l'admission après le reniflard d'huile.    
 
Et pas de conso de ldr bien sûr.

En attendant mes putains de pièces de chez oscaro qui veulent pas venir, j'ai le voyant anti démarrage lors d'un demi tout de clé qui clignote mais quand j'ai le contact, il reste fixe.

J'ai essayé de débrancher la batterie et rebancher, ça fait rien.
Nettoyage capteur pmh, idem.

Une idée?

Edit: Bon à priori, sur le net, je lis maintenant un problème de boitier UCH, or le voyant clignote bien quand il n'y a pas de clé mais reste fixe lors du contact.
Edit²: J'ai essayé avec la seconde clé, pareil.

 
 
Petite question, je compte acheter un kit complet 4 disques & plaquettes + étriers frein à main.
Chez Oscaro c'est donc sur Bosch ou Brembo que je compte m'orienter. Je suis allé voir un self garage chez qui je compte aller et il me dis méfiance avec Oscaro, ils ont la possibilité de vendre de la "classe 4", chose que ne peuvent pas faire les pro ou ceux qui fournissent avec pignon sur rue (norauto, feu vert etc..)
 
En gros la classe 4 ça serait le matos censé être recyclé car non conforme (trop gauchi pour un disque par exemple), et donc ça serai courant d'avoir des disques pourris (voilé donc) chez Oscaro. Quelqu'un est au courant et peut apporter des précision?  

Du nouveau pour mon problème de fusible qui claque, il claque des sur je touche la pédale de freins, et je n'ai plus de feux stops non plus contrairement à ce que je pensais  
 
Donc je pense que le court jus doit être entre la pédale et les ampoules... Je vais investiguer demain  
 

 
Alors là  
 
En plus ils vendent pas de pièces donc aucun intérêt à te dire n'importe quoi ?

 
 
C'est des grosses conneries ca  

 
Même si je porte pas Oscaro dans mon cœur je pense que c'est des conneries.
Des pièces non conformes et interdites à la vente par des pros pour des raison (possibles et évidentes ?) de sécurité ne vont pas se retrouver chez le voisin sans qu'il en paye les conséquences, soit sous forme de réclamation de la part des clients parce qu'ils ont reçu de la merde ou se sont foutu au tas, soit par la boite d'en face pour concurrence déloyale.
 
Les on-dit ça circule bien m'enfin, faut quand même garder de bonnes pincettes.    
 
Par ailleurs, j'ai jamais eu de problèmes chez eux, mais je ne reste que sur des marques connues (bosch, Febi etc...).

 
Non il n'y a pas de batterie essence ou diesel, a 12.16v, ta batterie n'a presque plus de jus, mais un essence n'a pas besoin de grand chose pour démarrer.

 
Comme sur le 1.2 16v, il y a toujours un peut de mayo, c'est normal, les bouchons de remplissage sont déportés par rapport au moteur, donc différence de température = condensation, et condensation + huile = mayo.

+1 rien d'inquiétant

Je ne sais pas comment cela se passe pour les autres pieces mais je sais un truc sur les pneux.
 
Quand le pneu passe le contrôle qualité il y a différente classe.
Les pneus parfait partent en concession ou chez le constructeur
Les pneus avec léger défaut partent chez les autres vendeurs type feu vert et compagnie. Ils peuvent être un peu plus difficile a équilibrer ou faire un peu plus de bruit.
Les trucs plus pourrit partent pour des pays émergents.
 
Mais c'est pas non plus des trucs pourrit. A moins d’être un taliban de l'équipement automobile personne ne s'en rendra compte.

   
Ce qui est surprenant c'est qu'il y en avait au bout de la tirette. Ceci dit vu qu'elle est fixé au bouchon de remplissage sur ce moulin, c'est très possible qu'en la mettant dans le moteur le dépôt qu'il y avait sur le bord se soit mis au bout de la tirette. Je surveillerai quand même ça.

Bonjour,
 
y a t'il un risque de mettre un alternateur plus puissant mais compatible sur une automobile ?
 
Par exemple de passer de 80 à un modèle de 140 ampères.
 
Merci

Aucun à ma connaissance, tant que tu ne rajoutes pas d'autres charges sur ta voiture.
 
Sans changer la batterie elle se chargera plus vite, tu pourrais techniquement mettre de plus gros consommateurs mais ça implique d'augmenter la section des câbles, par contre.
 
C'est ce qui est fait en compétition pour mettre des rampes de phares par exemple, en adaptant le faisceau en conséquence bien entendu.

Pb de pile ou de faux contact.
Tu ouvres la clé pour accéder à l'intérieur (une pile + une plaque électronique)
Et commence par un simple nettoyage, sinon ca peut être la pile à changer.

Ok, en faite je me suis fait cette réflexion, car on voit plusieurs intensités différentes de batterie.
Bien que j'me suis dit que ca doit servir à + on a d'appareils électroniques, plus il faut d'ampérage.

 
J'ai le même soucis avec la deuxième clé

Tente le nettoyage (ca prend 2 min) et d'intervertir les piles.
(pour débloquer la clé : mettre un petit tournevis sur la boucle de la clé et incliner celui ci)

Ça fonctionne sans pile.

http://www.norauto.fr/produit/batt [...] 58301.html
Sur le site web de norauto on trouve ce genre de batterie, d'une marque bien connue.
Cependant, elle est à 30 € de moins que celle de la marque Norauto (qui se cache derrière?).
Le plus drôle c'est que pour ma voiture, elle est dans la sélection Norauto, mais pas chez Oscaro.

 
ça c'est encore autre chose l'ampérage max, qui est effectivement lié au carburant car le démarreur a besoin du double en ampérage pour tourner, mais aussi bien sur des options de la voiture, si on a un chauffage auxiliaire comme sur la megane il faut un truc costaud (1800w le chauffage   )
 
Mais bon quand tu changes la batterie, ne regarde pas trop, mesure la dimension du bac, et le sens des cosses (les cosses + et - change de sens suivant l’implantation) et prend en fonction le meilleurs rapport prix ampére qui passe, plus c'est pussant, mieux c'est.
 
Sur internet il y a de bon prix en varta par exemple : www.power-manutention.fr

Donc un pneu acheté chez Norauto sera légèrement de moins bonne qualité qu'un pneu acheté chez 1 2 3 pneu ou allopneu?

Car le Goodyear eagle f1 asymmetric 2 est a 99€ chez norauto et 150€ chez allopneu ou 1 2 3 pneu

 
 
C'est assurément encore des histoires....

le commerce ne se résume pas qu'à un prix, car Norauto peut faire une promo ou en vendre tellement qu'il propose un prix attractif.

Varta D15 : 130 € à Norauto, 87 € sur ton site, la différence me parait assez énorme.

Bah t'en as qui font : prix de vente =  2x le prix d'achat HT
et d'autres 3x !

Jamais entendu parler de "classe 4".
Les pièces vendues par Oscaro sont assurément conformes.
 
Je n'accorderais personnellement aucune confiance supplémentaire à Norauto...

 
cf les pièces 1er prix Norauto qui sont assurément de la merde ...

Ferodo target c'est du ferodo discount ?
parce que normalement c'est une marque assez bonne.

C'est leur version discount oui.

On en a déjà parlé il y a quelques pages, enfin de ce site qui est équivalent : www.batteriemegastore.fr
 
J'ai commandé une Varta e43 là bas, 81.5€ livraison comprise, livrée à J+2, et parfaitement fonctionnelle.
165€ chez Feuvert, 140€ en Bosch à Carrefour (mais semble venir de la même usine, seule l'étiquette change).

Certaines plaquettes qui augmentent la distance de freinage de 40% après 2-3 freinages     C'est inconduisible en montagne !

En fait, les plaquettes discount ça permet de transformer n'importe quelle voiture normale en Type E  

Sympa vos sites de batteries, mais qu'est-ce qui se démarque du reste ? entre alphaline, varta, odyssey...  
 
 

Varta c'est très bien.

Bonjour,

Avant d'aller au garage j'aimerais savoir à quoi m'attendre car j'ai clairement un problème avec ma Megane 1 phase 2 1.9dci 105cv de 2001.

Elle a presque 210 000 km.
Je n'ai jamais tiré dedans (jamais dépassé les 3200tours/min), je roule comme un vieux.

Le voyant antipollution s'allume très souvent lorsque je roule.
De plus j'ai l'impression de conduire un gros veau. Je reviens d'un long aller/retour Montpellier-Caen et j'étais parfois obligé de revenir en 3ème à 60-70km/h sur les AR traversant le massif central (pente de 7-9%)...
J'ai un peu plus de puissance lorsque le turbo se lance (autour des 2900tours/min) mais c'est ridicule tout de même.
J'ai tellement peu de puissance que je n'atteins pas les 130km/h sur le plat.

J'ai récemment démonté et nettoyé la vanne egr (quand j'étais sur Caen) mais je n'ai pas constaté de différence.

Elle ne consomme pas d'eau. J'ai refait le niveau d'huile récemment mais je pense que c'était raisonnable (elle a du consommer 1 ou 2 graduations sur la jauge en 15 000 bornes).

Je l'avais récemment emmené au garage justement pour le voyant pollution qui s'allumait souvent sur AR à partir de 120km/h à l'époque et ils n'avaient pas réussi à reproduire le défaut avec la valise mais j'avais absolument besoin de reprendre ma voiture pour bosser...

J'ai peut-être mis longtemps à me rendre compte de cette grosse perte de puissance car je ne fais que de la départementale d'ordinaire et ce n'est pas évident quand on utilise la voiture tous les jours et que cette baisse se fait progressivement. Avec mon aller-retour de 2000km et toutes ces montés sur AR je me suis rendu compte qu'il y avait clairement un gros soucis.

 
Impressionnant! Je ne pensais pas qu'il pouvait y avoir une telle différence de qualité! Comme beaucoup je fais changer mes plaquettes en centre auto sans savoir ce qu'il mettent.
 
Le "fading" est du à quoi?

Bon petite question je fais mon kit embrayage trois pièces dans une semaine  
 
Le seul symptôme que j'ai :
 
grincement extérieur quand je fais patiner l'embrayage plus légère vibration dans la pédale d'embrayage très haut dans les tours.
 
Ya trois mois l'ancien proprio a fait faire un diagnostique chez  bm (450€) pour dire que le kit 3 pcs est hs.
 
Le volant moteur peut encore faire ?
 
 

Mais c'est plus cher

Mais est ce que tu as un jour ou l'autre un problème de freinage ?