Reprise du message précédent :
   
 
Je suis des votres !
 
J'ai acheté une MX-5 NC de 2008, le modèle Roadster Coupe avec le toit électrique. Je l'ai depuis bientôt 2 mois, et j'adore. J'attend avec impatience les premières MX-5 ND RF en occaz'    
 
1,8L de 125C h
Couleur grise
Siège en cuir marron caramel (chauffant  )
La petite plaque de plexi à la place du filtre anti-remous.
 
J'ai aussi acheté un petit boitier pour le bluetooth, histoire de pouvoir utiliser spotify, je vais bientôt le changer pour acheter le kit Parrot. ce sera plus propre que le truc qui sort de l'allume cigare.  

Des vôtres aussi.... Enfin plus ma femme, mais je conduis aussi souvent la voiture.
 
On a une Mazda 3 2014 2.0 Skyactiv G 120ch Edition Spéciale.
 

 

 
On l'a acheté en septembre 2014 avec 3000km. Elle a déjà 60 000km    . Ma femme fait 125km par jour pour aller bosser avec, et comme moi elle est allergique au mazout.
 
On en est super contents. Consommation record (moins de 6L sur les 60 000km), super confortable, super équipée (siéges chauffants, GPS, freinage automatique d'urgence, LED, Xénons, clim auto etc).
 
Le moteur Skyactiv n'est pas un foudre de guerre mais il est super souple et très agréable. Le 120ch est une version bridée logiciellement du 165ch entre 4000 et 6500 (couple identique). Il sort en réel entre 135 et 140ch. D'ailleurs je regarde pour le débrider (sans jeux de mots ). Les performances absolues ne sont pas dégueux malgré tout : 8.9s sur le 0 à 100 et 31s au 1000m DA grace au poids plume pour la catégorie (1200kg).
 
La boite de vitesse est géniale au niveau de la sélection et la direction très bonne. Très bon châssis également, avec un arrière mobile si besoin.
 
Le seul gros défaut de la voiture est la longueur du rapport de pont. La boite en elle même est bien étagée, mais le rapport de pont est extrêmement long, pour le bénéfice de ces satanées consommation normalisées. Du coup les rapports sont longs comme un jour sans pain et cela nuit au dynamisme de la voiture en montagne par exemple. La 2 prend 110, la 3 160, la 4 220 (théoriques), 5 260(théoriques) et 6 300(théoriques) ....
 
Cela aurait été à refaire je prendrais la 165ch qui bénéficie d'un rapport de pont plus court et moins déconnant.
 
En tout cas ma femme en est ravie et 0 pb pour l'instant. Bon elle est garantie 7 ans, ça nous laisse de quoi voir venir...

Elle a quoi de spécial cette Edition Spéciale ?
Les jantes je pense, mais sinon ?

C'était une série de lancement mieux équipée à tarif avantageux. Pour le prix d'une version "de base" tu avais des options supplémentaires comme les xénons/Led...
Les jantes c'est le concessionnaire de Rennes qui les fait toutes repeindre en noir. Ca rend bien  

Merci pour ce CR.
 
J'ai une Mazda 3 1.6 105 ch de 2005 et le descriptif ressemble bcp.  
La voiture m'aurait vraiment tenté en remplacement. Mais en effet le rapport de pont semble trop long...
 
Le problème de la version 165 c'est que d'occase il y en a presque pas
 
De plus j'aurais plutôt besoin d'une voiture plus grosse (genre Break Mazda 6). Mais il n'y a quasiment que des Diesels...et je suis très très réticent.

C'est si bien que ça Legrand comme concessionnaire?

 
Si tu veux, ce rapport de pont long ne gêne pas la plupart des gens car le moteur est très souple et la voiture légère. En conduite normale et coulée aucun problème, on peut rester en 6 à 90. En conduite sportive ou pour doubler efficacement il faut se maintenir sur les rapports inférieurs (2 ou 3).
 
Venant d'une 1.6 105 tu seras gagnant sur tous les points, plus de couple, poids plus contenu et puissance supérieur de l'ordre de 30ch en réel. Le mieux serait de l'essayer pour te faire un avis.
 
Cet été je me suis un peu amusé sur routes de montagne lors de mes vacances en Ardèche et la voiture se débrouille pas trop mal. La 2 est en effet trop longue pour sortir efficacement des virages lents, si la vitesse est inférieure à 55km/h. Mais en conduite coulée en 3ième ça reprend à 30km/h, faut juste être patient.
 
https://www.youtube.com/watch?v=0W3mNTlsgAg
https://www.youtube.com/watch?v=VC_rYaOSMck
https://www.youtube.com/watch?v=v3PLUIQzHfI

 
Super au niveau commercial. (Mr Renoux est super).
 
Niveau atelier c'est correct. Ils m'avaient juste salopé le 1ier entretien, j'ai gueulé et depuis impec. J'ai pas pour habitude de faire entretenir mes voitures en concessions (je fais tout moi même normalement, même les très gros travaux) mais comme la voiture est garantie 7 ans avec une vraie bonne garantie et que je souhaite la garder, exceptionnellement je le fais chez eux. Je repasse juste derrière eux à chaque fois pour vérifier que le boulot est bien fait  

Merci pour ton retour.
J'ai grosso modo les mêmes remarques.

Pour ma part, je suis à une moyenne de 6,8 L/100 mais je fais quasiment que de l'autoroute avec pas mal de montées qui me font pomper du 14 L/100... Ca semble correct selon vous ?
Défaut principal : le réservoir est assez petit : 40L, je passe ma vie à la pompe.

Un vrai bijou sinon cette voiture. Hâte d'être en hiver pour tester les sièges chauffants

Sur la MX-5 c'est pareil. Réservoir de 40L mais avec une conso plus proche des 9L en général.
 
Sur mon premier long trajet d'autoroute, j'ai frollé la panne sèche car je n'avais pas particulièrement fait gaffe au niveau d'essence

Eh oui, c'est ce qui me gène aussi.
Je fais 500~600 bornes avec un plein et du coup je risque de devoir faire le plein sur l'autoroute sur un long trajet...
 

Mais non, Mazda te pousse juste à visiter l'arrière pays pendant tes vacances

Y a pas que Mazda qui propose des réservoirs tout petits. Ca en discutait rapido sur le forum Cacadisiac, mais il n'est pas rare de croiser des réservoirs ridicules (50 voire 40 litres) même dans des bagnoles à vocation routière familiale, et la tendance s'accélère : https://www.quechoisir.org/actualit [...] ent-n4395/
 
C'est vrai que 600 bornes sur ma Mazda 6, c'était un peu court parfois.

Boh, si c'est la tendance générale alors...
 

Je me demande si ya pas une histoire de calcul de conso C02. Je connais pas en détail ce point d'homologation.
Mais je ne serais pas étonner que pour faire le cycle on met un % du reservoir. (50,70 ou 100%)
Et du coup en mettant un reservoir plus petit on gagne qqs kg de carburant et donc un peu de conso sur le cycle...
Ainsi qqs g de CO2 en moins

C'est ça. Pièce réservoir moins lourde et moins de poids en charge => CO2 en baisse (et pour le coup, c'est réel, c'est pas du trucage d'homologation. D'ailleurs les mazdas passent les tests japonnais en conditions réelles de circulation pour ce qui est de la pollution, pourtant encore plus strictes qu'ici)

Merci Sepiroth pour le partage.

Le reservoir de la Mazda 3 "2014" fait 51L
 
Seulement la rėserve se declenche très tôt, quand il reste encore presque 10L dans le réservoir.  
 
Quand l'autonomie tombe à zéro en fait il reste de quoi faire 100 bornes. C'est assez chiant, mais il faut le savoir, ça évite de stresser quand ça se produit. J'ai déjà mis 46L...et la voiture marquait 0 depuis longtemps...
 
En général nous on fait dans les 700-750km avec le plein.

 
Cf plus haut,
 
6.8L c'est correct, peut être un poil haut, mais ça dépend du kilomètrage de la voiture, du style de conduite et de la vitesse. L'été ma femme est à 5.6L de moyenne...mais elle roule sur de la 4 voies ã 110.
 
Tu vas voir les sièges chauffants c'est une tuerie. Ils chauffent dur et surtout très vite   Bien plus vite que sur mes ex allemandes.

Oui ça me parraît correct aussi.
Elle à environ 55000Km et je pense que c'est l'autoroute qui me fait monter la conso, surtout avec les montées qu'il y a.

C'est rarement le cas sauf à rouler bcp de borne @ 130 et plus.
Car à forte charge papillon le rendement d'un essence est meilleur. Donc ça compense en parti les frottements de l'air.
Et surtout on evite les relances, les feux rouges etc.
 
Il faut savoir que les japonaises sont "historiquement" souvent pas mal optimisé autour de 110 km/h car c'est leur limitation de vitesse.
Donc si tu roules entre 100 et 110 tu consommes souvent peu.
 
Voir le poste au dessus avec la femme de sepiroth  

OK, je vois.
Oui j'ai effectivement remarqué qu'elle se régale @ 110

Je suis enfin des vôtres !    
 
Mazda 3 4 portes diesel 150cv selection rouge    
 
Que du bonheur pour le moment  

Plus ça va et plus j'apprécie la Mazda 2 dernière génération. Alors que je ne suis pas du tout citadine.

Premier "gros" entretien effectué pour mon CX-5 essence (20k) et rien à redire tout est nickel et facture raisonnable de 250€ (le plus cher reste l'huile en 0/20 qui prend 2/5 du prix de la facture).
 
La conso reste raisonnable pour l'engin 6.5L/100 de moyenne (principalement ville, nationale parfois autoroute mais plus rare).  Au pire sur autoroute ça monte vers les 7L/100 ce qui reste toujours raisonnable pour l'engin en essence

C'est très bas je trouve. Quelle motorisation ?

2L essence 165ch BVM 4x2.  Je sais que c'est bas et j'en suis bien content  Maintenant je roule relaxe et je suis nettement moins à monter dans les tours comme avant mais toujours à vmax autorisée sur route, suis pas un traine savate non plus lol.

ok, c'est franchement pas mal vu la taille de l'engin.

c'est clair la conso est remarquable pour un tel engin, moteur efficient + poids contenu ça fait des miracles
 
@anairae: tu dois avoir une conduite coulée et pas beaucoup de bouchons en ville ? en gros ton CX5 consomme pas plus que la 3 plus haut ?  

 
C'est celle qu'on voudrait plus tard
 
en gros, année, km et à combien tu l'as eu  

Comme j'ai dit je roule calme donc ça aide pas mal sur la conso mais mon CC  était surpris quand même
 
Sinon achetée neuve en novembre 2015 (modèle restylé donc) ,  équivalent au modèle Dynamique en France (suis de Belgique) pour un peu moins de 30k euro.

Pour ceux qui sont intéressé par une MX5 ND.
 
Une dizaines de casse de boites de vitesse plus tard, enfin une bonne nouvelle, puisque depuis le 5 septembre une mise à jour sur les chaines de productions est sortie!
 
http://forum.miata.net/vb/showpost [...] count=1894
 
Pour résumer les boites des 1.5L et des 2.0L jusqu'à maintenant communes, seront différenciées.
Les références des pignons de 2 et 3ème changent. C'était ceux qui étaient incriminés dans les casses.
 
 

Salut à tous,
En renouvellement d'une vieille Punto, je rechechais une citadine polyvalente capable de faire de l'autoroute régulièrement. Après les Clio et 208, j'ai passé un peu par hasard la porte d'une concession Mazda et je suis tombé sur la Mazda 2 en 90cv essence.
Après essai, la voiture semble intéressante, bien fini, moteur polyvalent mais le tarif d'entrée rebute un peu (14,3k€ version harmonie et 15,3k€ en dynamique avec reprise de mon épave).
Des retours de possesseurs de Mazda 2? Niveau coût à l'entretien c'est raisonnable? J'ai du mal à voir si les 2000-3000€ d'écart par rapport aux françaises sont pertinents...
Merci pour vos retours!

Tu compares test tarifs à équipement équivalent ?  Parce que mazda met le paquet !  
 
Pour le segment d'au dessus, il n'y avait pas photo. Pour le tient, il faut faire le calcul.

 
Globalement oui mais c'est sûr que la Mazda possède un peu plus comparé aux autre (208 style pour ne pas la citer) : sièges/rétro chauffants, allumage auto des feux/essuie-glaces et quelques technos de sécurité (type contrôle dynamique de stabilité) mais perte de l'interface tablette tactile pour la version à 14k€

Quel entretient ?
Sur une mazda y'a franchement pas grand chose à faire à part vidange/filtre.  
Quand j'ai acheté la mienne il y a 7 ans j'avais comparé avec des voitures françaises genre Clio.
Tu veux le siège réglable en hauteur : c'est une option
Tu veux la clim : c'est une option
Tu veux la radio mp3 : c'est une option
Tu veux les rétros électriques : c'est une option
 
Au final la française sortait bien plus cher.

Il y a 7 ans certes, maintenant ils se sont pas mal rattrapés, comme je disais la plupart se retrouve. En fait j'ai surtout peur des tarifs des révisions vu qu'elles se feraient principalement chez Mazda plutôt qu'en multimarque.

Les pièces Mazda sont chers.  
Mais le truc c'est qu'en général sauf accident de la route tu les changes très peu.
C'est quand même du costaud, et les pièces d'usure durent longtemps.
 
Et l'entretient, à part les vidanges et les filtres habitacles

Faut voir les nouvelles générations, mais avec un truc des années 80 tu peux rouler un bon mois avant de refaire le plein de ldr sans problème.

Mazda6 with GVC sedan vs wagon Full REVIEW test driven 2017 Limousine/Kombi - Autogefühl  
https://www.youtube.com/watch?v=U28Nlx7xSuk

La même dans une langue compréhensible, merci.